Et pourtant ... Le rêve contribue à faire vendre les voitures normales. Au moins pour une partie des acheteurs.

Et pourtant ... Le rêve contribue à faire vendre les voitures normales. Au moins pour une partie des acheteurs.

Tu veux dire qu'une partie des acheteurs achètent une 308 parce que Peugeot a le RCZ et quelques autres modèles "de rêve" dans sa gamme ?
Et que si ces modèles n'existaient pas, ils n'achèteraient pas de 308 mais iraient chez la concurrence qui elle possède des modèles "de rêve" ?

Je veux bien, mais cette partie des acheteurs doit être toute minuscule, non ? Tu es de ceux-là, toi ?

Comme la lancer evo chez Mitsu

C'est une des choses qui font que les premiums allemands sont là où ils sont, ça renforce l'image et démontre le savoir-faire d'une marque.

Comme la lancer evo chez Mitsu

Ca, c'est le concept et je l'ai compris, mais ma question était : pensez-vous vraiment qu'il y ait beaucoup de clients qui y soient sensibles ?
Je fais partie de ceux qui ne le sont pas : j'ai acheté un CR-V sans connaître la gamme Honda, un Mitsu sans connaître la Lancer évolution etc ...
Je pense que je représente une grande majorité, mais je suis peut-être un martien ?

C'est aussi un bon indicateur de la santé financière d'un constructeur : certains ont les moyens d'avoir et de conserver des modèles de faible diffusion dans leurs gammes.....d'autres, non 

Ca, c'est un fait.

Pas mal, c'est quel pourcentage ?

Je pense que pas mal de types qui roulent en 318d avec le kit M rêvent d'une vraie M3.

Je pense que tu penses juste
Pas besoin de pourcentage pour ça

C'est basé sur ma petite expérience, je n'ai pas d'études marketing à ma disposition, mais dans tous les débats où l'on parle de premium, notamment cela a souvent été évoqué quand on parle de DS, pour gagner son "titre" premium auprès du public, il faut des modèles de super luxe ou des gros moteurs, c'est un argument qui revient sans cesse.

Pour les marques premium cela joue sûrement plus, oui (ton exemple BMW est crédible je pense), mais au départ on parlait de PSA ... Je ne pense toujours pas que leurs 2-3 coupés aient eu une quelconque influence sur les ventes des autres modèles.
Par contre, en son temps, le coupé 406 a eu un joli succès, et il a peut-être attiré quelques clients vers des berlines 406.

Bref. Pour moi c'est peau de balle tout ça, ça peut aider mais c'est pas nécessaire à une marque comme PSA en tout cas (en résumé ça coûte bien trop cher pour ce que ça rapporte). Chez les vraies premium cela se discute plus, je suis d'accord