Ce n'est pas une TSI ?

Pour la petite histoire :

J'ai délaissé mon CRV 2 qui commençait à partir en morceaux au bout de 9 ans (175 Mkms)  , pour passer à une voiture plus moderne.

Il y a également un changement de type de "consommation automobile". J'achetais des voitures à + de 110 000 kms pour les emmener à + de 200 000 Kms. Là, j'ai pris une occasion récente : 1 an d'age, encore sous garantie constructeur, vendue par le CC de la marque, à priori débuggée. Mon choix se porte sur une essence (je n'avais que des diesels avant). Me voilà reparti avec une Golf 7 TSI 105cv boite manuelle 6. La voiture avait un peu moins de 24 000 kms début janvier. Très agréable à conduire  .

Et voilà que 1 mois plus tard, en allant à la montagne, l'embrayage se met à patiner. Tout d'abord à haute vitesse (rampe d'autoroute), puis maintenant sur le plat vers 90 et plus.

Le blaireau de CC à côté de chez moi constate en effet un défaut, mais "Vu que vous venez juste de l'acheter chez nos collègues, ce serait mieux de leur ramener..."  le CC en question est à 25 kms.

Je suis bon prince, je l'emmène là-bas, ils constatent le défaut, et vont le prendre en garantie. Je leur rapporte la semaine prochaine et vais rouler en Up! pendant quelques jours.

Moralité :

Les voitures d'aujourd'hui c'est de la m*rde. J'ai essayé d'échapper au bi-masse, FAP,... et voilà que même les essences s'y mettent  !

ça ne lâche pas comme ça un embrayage
fuite d'huile peut être

- l'attitude du CC à côté de chez moi. En gros, ils n'ont pas besoin de clients. Ils ne me verront pas pour l'entretien prévu dans 4000 kms.

Franchement, ça ne me paraît pas abusif de la part du cc à côté de chez toi, sachant que l'achat est récent, de te renvoyer vers son confrère...Il y a une certaine logique...

Une option de la voiture me fait craindre pour la durée de vie de l'embrayage : le auto-hold. Ca existe chez Honda pour les démarrages en côte. Sur la Golf il marche aussi en descente, pour que le conducteur ne fatigue pas son petit pied sur le frein  !

Je ne vois pas le lien.... L'embrayage qu'on fait légèrement patiner avec le Hill Hold Assist, on le fait tout autant patiner en utilisant le frein à main...(en montée)

Je ne vois pas le lien.... L'embrayage qu'on fait légèrement patiner avec le Hill Hold Assist, on le fait tout autant patiner en utilisant le frein à main...(en montée)

tu veux dire le Hill Start Assist?? 
Mais je pense comme toi, je ne vois pas le rapport entre lui et l'usure de l'embrayage. C'est conçu pour.

Par contre c'est vrai que c'est décevant de passer à la motorisation essence en espérant être tranquille et avoir déjà un (gros) problème dès le départ. Il n'y a pas pourtant pas de volant bi-masse sur un TSi?? (cette technologie étant réputée pour engendrer des problèmes d'embrayage).

Les voitures modernes seront de moins moins fiable, on fait du consommable maintenant, tu aurais du garder ton Crv2 ou passer au 3 

ton Crv2 ou passer au 3

J'y ai pensé, mais je ne suis pas fan du gros pif  . A la rigueur restylé... Et puis pour trouver une version essence en boite manuelle, bonjour... Pis avec ma chance, j'aurais eu droit au différentiel qui grogne, noix de cardans fissurées, volant bi-masse si diesel...

tu veux dire le Hill Start Assist?? 
Mais je pense comme toi, je ne vois pas le rapport entre lui et l'usure de l'embrayage. C'est conçu pour.

Sur la Golf, ça marche en montée, sur le plat, en descente. Au feu en descente, tu lâches le frein, et part en 2ème par exemple. Ben là, 1ère, embrayer...  C'est juste une petite sollicitation, mais à 100 000 kms la voiture aura vu plus de sollicitations qu'une voiture sans.

Pour le bi-masse je demanderai. Ca s'est un peu fiabilisé depuis le temps.

Franchement, ça ne me paraît pas abusif de la part du cc à côté de chez toi, sachant que l'achat est récent, de te renvoyer vers son confrère...Il y a une certaine logique...

Si je l'avais acheté à Lille, ils m'auraient renvoyé là-bas  ? D'autant plus que le CC à côté et celui à 25 kms font partis du même groupe/même nom !

Officieusement y aura pas de descendance...Et d'ailleurs ,comme pour Honda et les 2 Accords, Toyota pourrait plus simplement proposer a nouveau la Camry chez nous en Europe . Elle n'est finalement pas plus grande et en y mettant des moteurs plus petits serait au meme niveau qu'une Mondeo ou 508 ou Passat...
Par contre vous remarquerez que l'Avensis 2015 garde (hors France ou le diesel est roi...) des moteurs essence injection indirecte qui annoncent aussi de belles baisses de conso ( 139g pour la 1,8l 147ch par exemple). Pas forcement besoin de 1,4l turbo...

Elle a déjà existé en europe la Camry, je me souviens l'avoir essayée

Oui mais a l'epoque c'etait nettement plus grand qu'une Avensis ( genre 607 vs 407 chez Pigot) .