J'ai eu une Visa 2 super E.
Je suis loin de partager ton opinion sur cette voiture ...
Le carburateur, était un vrai nid à problème et effectivement pas évident à régler. Trouver le bon compromis avec la vis de richesse et de ralenti était une grande aventure.
Le circuit de refroidissement avait une faiblesse. Une des durites était maintenue au bloc en alu par une pièce, un manchon, en acier ... Ce manchon finissait par se couper par la corrosion. De nombreuses Visa ont donc eu un problème de joint de culasse. J'ai eu la chance, en entretenant ma voiture, de bouger la duirte et de casser ce qui restait de ce manchon ... que j'ai remplacé par un morceau de tube de cuivre.
Un autre problème étant le reniflard d'huile pour envoyer graisser l'air dans le filtre à air, et qui générait une sorte de mayonnaise avec la condensation. Un système génial !

à nettoyer régulièrement

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Les ailes arrières étaient des pièges à boue, et finissaient par perforer de l'intérieur ...
D'origine la voiture était livrée sans appuie-têtes.
Une vrai réussite ...