Auteur Sujet: On y discute de voitures (même des anciennes) (Lu 1234640 fois)

AoS · « **Réponse #1230 le:** 11 novembre 2012 à 17:11:33 »

Citation de: Lio66 le 11 novembre 2012 à 17:08:26

Mais je crains que ce CR-V 4 ne roulera jamais entre mes mains

Je préfère largement à la place un Lexus 400H d'occasion

A part l'hybridation et peut-être le toit ouvrant ... le RX ne répond pas trop à tes autres critères

phil · « **Réponse #1231 le:** 11 novembre 2012 à 17:13:02 »

Clair que le RX est nettement plus routier qu'utilitaire !

Lio66 · « **Réponse #1232 le:** 11 novembre 2012 à 17:19:49 »

Il reste un vrai SUV, essence hybridé, je pense que la modularité intérieure est pas trop mal, non ?

Pas moyen d'après vous de le "bloquer" en 4x4 lors de descentes à petite vitesse ?

phil · « **Réponse #1233 le:** 11 novembre 2012 à 17:30:49 »

Citation de: Lio66 le 11 novembre 2012 à 17:19:49

Il reste un vrai SUV, essence hybridé, je pense que la modularité intérieure est pas trop mal, non ?

Pas moyen d'après vous de le "bloquer" en 4x4 lors de descentes à petite vitesse ?

En descente non. Mais en quoi c'est un vrai SUV et pas le CRV4? La gas ? 17cm sur le RX par exemple. Modularite excellente oui mais coffre plus petit que crv.

Lio66 · « **Réponse #1234 le:** 11 novembre 2012 à 17:40:25 »

Citation de: phil le 11 novembre 2012 à 17:30:49

En descente non. Mais en quoi c'est un vrai SUV et pas le CRV4? La gas ? 17cm sur le RX par exemple. Modularite excellente oui mais coffre plus petit que crv.

Je trouve que le CR-V au fil de ses versions s'éloigne de plus en plus du concept SUV pour aller vers celui de gros break à transmission 4x4 non permanente...
Le Lexus, même si pas parfait garde plus cette orientation et surtout propose une hybridation efficace et réellement performante.

C'est embêtant de ne pas pouvoir imposer la transmission intégrale à petite vitesse (en descente antre autre) $:-\$

Le 450H a un mode "snow" qui impose le moteur électrique pour le train arrière

, je cherche si ce mode ou équivalent existe sur le 400H ...

poulou13 · « **Réponse #1235 le:** 11 novembre 2012 à 17:51:47 »

c'est vrai
ma cousine , avec sa Golf II , me disait qu'elle ne mettait jamais de GO

i-VTEC · « **Réponse #1236 le:** 11 novembre 2012 à 18:33:32 »

Lio, c'est Jeep ou Land Rover qu'il te faut viser...

Maverick · « **Réponse #1237 le:** 11 novembre 2012 à 18:42:53 »

Citation de: Lio66 le 11 novembre 2012 à 17:40:25

Je trouve que le CR-V au fil de ses versions s'éloigne de plus en plus du concept SUV pour aller vers celui de gros break à transmission 4x4 non permanente...
Le Lexus, même si pas parfait garde plus cette orientation et surtout propose une hybridation efficace et réellement performante.

C'est embêtant de ne pas pouvoir imposer la transmission intégrale à petite vitesse (en descente antre autre) $:-\$

Le 450H a un mode "snow" qui impose le moteur électrique pour le train arrière , je cherche si ce mode ou équivalent existe sur le 400H ...

Je suis assez d'accord avec i-vtec, land rover te conviendrais mieux

Et le spacieux freelander se négocie à des prix intéressant, moins élevés que le CRV4

Galvàn · « **Réponse #1238 le:** 11 novembre 2012 à 19:09:06 »

Citation de: Grigou le 11 novembre 2012 à 14:17:56

Tu connais ?

Paraît que les TdI à rampe commune sont bien plus agréables que ceux à injecteurs-pompes, tu ne confirmes pas ?

J'ai pu essayer la bête en voiture de prêt. Je confirme que le moteur est plutôt sympa, pas trop sonore et assez pêchu pour la puissance. Mais avec l’habitabilité c'est le seul truc que j'ai trouvé de bien. Ambiance à bord et boite de vitesse plutôt critiquables.

Quand j'entends certains dire que la qualité est proche des autres marques du groupe, moi je ne dit qu'une chose : cette voiture en particulier n'est vraiment pas valorisante : bad feeling, bad design.

Lio66 · « **Réponse #1239 le:** 11 novembre 2012 à 19:11:15 »

Citation de: Maverick le 11 novembre 2012 à 18:42:53

Je suis assez d'accord avec i-vtec, land rover te conviendrais mieux

Et le spacieux freelander se négocie à des prix intéressant, moins élevés que le CRV4

mais je ne veux plus de diesel et si possible un essence hybride

poulou13 · « **Réponse #1240 le:** 11 novembre 2012 à 19:15:37 »

je pense que tu vas te tourner vers le prochain RAV
car toyota sait le faire avec les Lexus et le rav devrait coûter moins cher
de plus , moi , je préfère le système toy au Honda sur les voitures

Harry · « **Réponse #1241 le:** 11 novembre 2012 à 19:19:08 »

Citation de: poulou13 le 11 novembre 2012 à 19:15:37

je pense que tu vas te tourner vers le prochain RAV
car toyota sait le faire avec les Lexus et le rav devrait coûter moins cher
de plus , moi , je préfère le système toy au Honda sur les voitures

Que le Rav4 hybride coûte moins cher qu'un Lexus RX, ce n'est pas trop difficile

........s'il coûte 10 000€ de plus que le CR-V 4 ou SUV concurrents, l'intérêt me semble plutôt limité.
Et j'ai quand même du mal à croire que Toyota puisse proposer un Rav4 hybride aux environs des 35k€

.......qui vivra verra

phil · « **Réponse #1242 le:** 11 novembre 2012 à 19:32:04 »

Citation de: Lio66 le 11 novembre 2012 à 17:40:25

Le 450H a un mode "snow" qui impose le moteur électrique pour le train arrière , je cherche si ce mode ou équivalent existe sur le 400H ...

Chacun ses preferences ( je vois pas ce qui différencie le RX d'un crv dans la definition perso) mais le mode snow n'existe pas sur le RX400h effectivement. Toutefois le systeme dit vdim je crois est une sorte de gestion de la transmission pseudo integrale/esp et peut aussi en cas de forte pente et allure lente alimenter le moteur arriere ( mais c'est automatique avec toutes les limites d'un tel fonctionnement).
Pour l'efficacite de l'hybridation oui aucun soucis c'etait deja bon sur le 400 ( et il peut tracter lui !) . Le 450 apporte surtout un gain sensible en conso ( 15%) alors que les perfs sont conservées.

phil · « **Réponse #1243 le:** 11 novembre 2012 à 19:35:54 »

Citation de: Harry le 11 novembre 2012 à 19:19:08

Que le Rav4 hybride coûte moins cher qu'un Lexus RX, ce n'est pas trop difficile ........s'il coûte 10 000€ de plus que le CR-V 4 ou SUV concurrents, l'intérêt me semble plutôt limité.
Et j'ai quand même du mal à croire que Toyota puisse proposer un Rav4 hybride aux environs des 35k€ .......qui vivra verra

En version FWD probablement que oui. Sauf si le moteur etait le 2,5l 200ch de la camry auquel cas se sera 40000 mini je pense. D'ailleurs les dernieres rumeurs font etat de 2 moteurs hybride pour le rav , l'un de 200ch ( camry donc) et awd pour le marche US et l'autre 2l ( 150ch?) et fwd seulement pour l'europe (helas...).

poulou13 · « **Réponse #1244 le:** 11 novembre 2012 à 19:36:40 »

un RAV hybride à 42000€ , il y aura preneur

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