Raccourci facile et peut convaincant car les prestations et la sécurité active et passive n'avaient rien, mais rien de comparable.

je suis allé plein de fois en TT, en montagne, dans le sahara et le hoggar en R4. C'était pas très confortable (encore que, à part sur autoroute - mais il y avait peu d'autoroutes !), et vu le poids de l'engin, pas besoin d'ABS ni de direction assistée pour sentir la tenue de route !

En règle générale, c'est effectivement le contraire 

Mais oui personne ne te dit l'inverse, on ne parle pas de cela mais des équipements différents entre cette génération très ancienne et celles actuelles avec leurs normes de sécurité lors des crashs entre autres...

Non, on contrôle bien mieux une traction 

tu voulais dire "propulsion", je suppose ....

Oui, je corrige 

En règle générale, c'est effectivement le contraire 

En fait, on a tous cet à-priori des tractions qui ont une meilleure motricité que les propulsions mais c'est surtout lié au fait que, par le passé, la répartition du poids était plus asymétrique et qu'il y avait plus de poids sur le train avant (moteur), ce qui offrait un avantage au niveau de la motricité.

De nos jours, sur les VE, avec le poids de la batterie, on a une répartition plus proche du 50-50, je dirais que la propulsion reprend l'avantage du fait que ce ne sont pas tes roues directrices qui patinent lors d'une perte de motricité.

OK, sauf que moi sur route mouillée je fais vachement gaffe avec le MX-5 

Bien plus qu'avec mes autres vh.

C’est surtout qu'il n’y a aucune aide électronique sur mon MX-5 (sauf ABS). Tout repose sur le châssis comme à l'ancienne