Malheureusement, comme souvent avec Honda, ils sont arrivés avec une guerre de retard ...

Euh... je pense tout à fait le contraire de toi sur ce point Aos. Honda n'est pas l'un des premiers (si ce n'est le premier) à lancer les SUV (voitures adorées par certains aujourd'hui...) avec son joy machine,  fuel cell etc...?

Que Honda ne sache pas communiquer sur les belles et bonnes choses qu'il fait c'est une chose, "arrivé avec une guerre de retard" ça en est une autre.

Combien de fois il va falloir que je vous le dise  , le péché originel de Honda est la communication. Honda doit être enseigné dans les écoles de communication afin de dire aux élèves voilà ce qu'il ne faut pas faire  .

Le bon contre exemple de Honda est Apple, tout le monde (ou presque) croit que Apple a tout inventé dans le monde des smartphones alors que c'est faux et archi-faux, sauf que leur communication est telle que si tu es un jeunot de 16 ans qui ne connait pas grand chose ou quelqu'un qui ne s’intéresse pas tant que cela à la nouvelle technologie, tu te dis que c'est vrai alors que ceux qui s'y intéressent un peu à ce domaine savent que c'est très loin d'être la vérité.

Ça ne m’entonnerait pas d'entendre un jour que c'est Volkswagen qui a inventé la technologie fuel cell pour les voitures, tout ça parce que la marque allemande saura comment communiquer là dessus.

Pour finir avec un autre exemple, tu mets le design de la civic 8 entre les mains de Toyota par exemple, je suis sur à 100% qu'il en vendra beaucoup plus.

"Après le spectacle, la rationalité. Pour toucher le public, le vrai, la Giulia s’appuie sur un nouveau 2.2 diesel décliné en trois niveaux de puissance : 136, 150, et 180 ch qui équipait notre Giulia d’essai. Cette version 180 ch attend même une version Eco (pneus “verts”, boîte auto à rapports allongés, aérodynamisme optimisé), qui ramènera ses émissions de 109 à 99 g de CO2/km. Dans ce segment, 70 % des clients sont des entreprises."

Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-alfa-romeo-giulia-notre-avis-detaille-sur-la-giulia-diesel-7883384.html#ixzz48twIxi51
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"Au sens strict du terme, ce V6 n'est donc pas un moteur Ferrari – il ne sort pas des fonderies de Maranello –, mais il a bien été conçu par un ingénieur venant de Ferrari, raison pour laquelle il reprend le concept de chambre de combustion à injecteur sur le côté et l'entraxe de cylindres du V8 3,9 biturbo de la California T. Ce V6 présente plusieurs particularités intéressantes. Pour commencer, il présente un angle inscrit de 90° permettant de réduire sa hauteur et de dégager plus de place entre les bancs de cylindres. Comme le V6 Maserati de la SM ou le PRV (Peugeot Renault Volvo) de première génération, il utilise un vilebrequin à trois manetons (chacun portant deux bielles) à 120°. Un choix architectural qui présente l'avantage de la légèreté de la rigidité et de la compacité, mais l'inconvénient de déterminer une séquence d'allumage irrégulière alternant angles de 90° et de 150° entre deux combustions, au lieu du 120° attendu pour un 6 cylindres. Le concepteur du moteur assume cette particularité qui ajoute selon lui à la personnalité du moteur. Il est aussi particulièrement fier d'avoir conçu le premier V6 à disposer d'un banc de cylindres entièrement désactivable pour réduire la consommation à faible charge : outre l'allumage et l'injection, toutes les soupapes des 3 cylindres du côté droit peuvent être désactivées grâce à des poussoirs dont le caractère télescopique est commandé hydrauliquement par le déplacement de goupilles."

http://www.lepoint.fr/automobile/essais/alfa-giulia-promesse-tenue-16-05-2016-2039540_651.php

Essai Alfa Romeo Quadrifoglio : premier contact avec ses 510 chevaux !

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-alfa-romeo-quadrifoglio-premier-contact-avec-ses-510-chevaux-7887388.html

Bah...l'Alfa est à 80.000€.
Une RS4 (celle qui vient de terminer sa carrière, la nouvelle n'est pas encore sortie, pas même la S4), d'abord c'était un V8.
Prix d'attaque dans les mêmes eaux : 86.000€
Je ne vois donc pas trop que l'Alfa soit une affaire comparée aux productions teutonnes.

Viva Guilia!

"Cherchez une autre berline de plus de 500 ch avec une pédale d'embrayage, ça ne court pas les rues."

http://www.caradisiac.com/essai-video-alfa-romeo-giulia-et-giulia-quadrifoglio-le-cuore-sportivo-bat-encore-108094.htm

À sa décharge, les 3 cylindres ont une sonorité particulières, lassantes pour certains, enivrantes pour d'autres. Ça secoue les petites cylindrées, c'est bon!

90 CDI à pourvoir dans l’usine Alpine de Dieppe!

Renault propose 90 CDI dans son usine Alpine de Dieppe. Vous êtes intéressé ? Pour postuler, suivez le guide.

L'usine Alpine de Dieppe (Seine-Maritime) a annoncé, ce mercredi 18 mai, le recrutement de 90 personnes en CDI. Les embauches concernent des postes d'opérateurs de fabrication, d'encadrement de production, et de métiers supports de la fabrication (qualité, logistique...). Le constructeur français renforce ses équipes en prévision d'un surcroît d'activité lié au démarrage de la production de la future Alpine, que l'on pourrait découvrir en octobre 2016 lors du Mondial de l'Automobile de Paris.
90 CDI + 40 CDD

Par ailleurs, l'usine Alpine de Dieppe recrutera 40 personnes en CDD.

Vous pouvez d'ores et déjà postuler en ligne en cliquant ici ou par voie postale en adressant votre candidature à Alpine - Service des Ressources Humaines - Avenue Bréauté - 76885 Dieppe.