* * *

Utilisateur

Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

31 juillet 2025 à 08:07:26

Login with username, password and session length

Sujets récents

Pages: 1 ... 167 168 169 170 [171] 172 173 174 175 ... 556   En bas

Auteur Sujet: On y discute de voitures (même des anciennes)  (Lu 1337305 fois)

Hors ligne fabrs

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1906
Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #2550 le: 02 janvier 2016 à 15:55:21 »
Citation de: guzluck@67 le 02 janvier 2016 à 15:44:10
Performances identique car les deux font la même puissance. Avec un handicap pour le poids du diésel.
Mais l'agrément ? Regarde les 80 à 120...
Surtout que le diésel honda est d'une souplesse légendaire aujourd'hui encore pas souvent égalé.
Encore confusion entre performances et agrément. Entre puissance et couple...
Petite cylindrée atmo essence dans une grosse caisse .... agrément faible . Ce qui ne veut pas dire performances faible!
Il y a des tonnes de pages internet qui vulgarisent ces notions.
ce que je veus te dire c est que le i-vtec est un moteur à deux visage O0
avec l'ajout du turbo sur leurs i-vtec il faut que honda conserve cette philosophie et ne pas faire comme les tce,puretech avoir un comportement de moteur dci,hdi >:(
IP archivée

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 54676
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #2551 le: 02 janvier 2016 à 15:56:31 »
Citation de: guzluck@67 le 02 janvier 2016 à 15:44:10
Mais l'agrément ? Regarde les 80 à 120...

http://www.zeperfs.com/duel6030-4653.htm .... "duel" HR-V 1.5 i-VTEC vs Civic 1.6 i-DTEC (je n'ai pas trouvé les données du HR-V i-DTEC sur zeperfs).

Sur les 3 derniers rapports, le 80-120km/h est à l'avantage du diesel ... mais le 80-120km/h "mini" donne le HR-V i-VTEC gagnant car très certainement effectué sur le 3ème rapport en essence.

Après, pour certains, l'agrément est lié au fait de ne pas avoir à rétrograder ... dans ce cas, le conducteur trouvera probablement le diesel plus agréable mais certains "dinosaures" (comme moi  ^-^ ) apprécient encore le fait de manier un levier de vitesse.

Encore une fois, il en faut pour tous les goûts et cela ne sert à rien de ressasser sans cesse les mêmes arguments.

 :police: J'ai d'ailleurs effectué un peu de nettoyage pour supprimer les messages qui n'apportaient vraiment rien d'utile au débat.
IP archivée
Tesla Model 3 & Y ... en attendant qu'Honda nous sorte un VE cohérent !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 70016
Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #2552 le: 02 janvier 2016 à 15:58:50 »
Citation de: Mouss'light le 02 janvier 2016 à 15:47:23
Toi qui as eu les deux entre les mains Harry,  lequel est le pkus souple, selon toi?

La souplesse des moteurs essence Honda est encore plus légendaire que celle des diesel. Sous les 1 500 tours un moteur diesel a toujours tendance à sembler un peu à la peine, et plus la cylindrée est réduite plus le phénomène est marqué (j'ai pu le constater entre le 2.2 i-CTDi/2.2 i-DTEC et le 1.6 i-DTEC).

En ce qui me concerne, là où j'apprécie un turbo diesel c'est sur autoroute. Dans toutes les autres situations, j'ai une nette préférence pour l'essence  ;)
IP archivée
=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 54676
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #2553 le: 02 janvier 2016 à 16:01:55 »
Citation de: fabrs le 02 janvier 2016 à 15:55:21
ce que je veus te dire c est que le i-vtec est un moteur à deux visage O0
avec l'ajout du turbo sur leurs i-vtec il faut que honda conserve cette philosophie et ne pas faire comme les tce,puretech avoir un comportement de moteur dci,hdi >:(

Sur le moteur de la Type-R, il semble qu'ils aient réussi à le faire en tout cas ... espérons que ce soit le cas aussi sur les moteurs "plus sages"  ;)
IP archivée
Tesla Model 3 & Y ... en attendant qu'Honda nous sorte un VE cohérent !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 70016
Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #2554 le: 02 janvier 2016 à 16:06:27 »
Citation de: AoS le 02 janvier 2016 à 15:56:31
Après, pour certains, l'agrément est lié au fait de ne pas avoir à rétrograder ... dans ce cas, le conducteur trouvera probablement le diesel plus agréable mais certains "dinosaures" (comme moi  ^-^ ) apprécient encore le fait de manier un levier de vitesse.

Encore une fois, il en faut pour tous les goûts et cela ne sert à rien de ressasser sans cesse les mêmes arguments.

Que ce soit avec le 1.6 i-DTEC ou 1.8 i-VTEC, quand on est sur route et qu'on veut doubler il faut de toutes façons rétrograder  :)
IP archivée
=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

guzluck@67

  • Invité
Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #2555 le: 02 janvier 2016 à 16:08:39 »
Citation de: Harry le 02 janvier 2016 à 15:58:50
La souplesse des moteurs essence Honda est encore plus légendaire que celle des diesel. Sous les 1 500 tours un moteur diesel a toujours tendance à sembler un peu à la peine, et plus la cylindrée est réduite plus le phénomène est marqué (j'ai pu le constater entre le 2.2 i-CTDi/2.2 i-DTEC et le 1.6 i-DTEC).

En ce qui me concerne, là où j'apprécie un turbo diesel c'est sur autoroute. Dans toutes les autres situations, j'ai une nette préférence pour l'essence  ;)
Pareil je préfère l'essence en ville pour le silence et la souplesse même en petite cylindrée. Et sur route je préfère le couple qu'il soit essence ou diesel. Avec une préférence pour l'essence toujours pour.le silence.
IP archivée

enilessouM

  • Invité
Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #2556 le: 02 janvier 2016 à 16:12:13 »
Citation de: Harry le 02 janvier 2016 à 15:58:50
La souplesse des moteurs essence Honda est encore plus légendaire que celle des diesel. Sous les 1 500 tours un moteur diesel a toujours tendance à sembler un peu à la peine, et plus la cylindrée est réduite plus le phénomène est marqué (j'ai pu le constater entre le 2.2 i-CTDi/2.2 i-DTEC et le 1.6 i-DTEC).

En ce qui me concerne, là où j'apprécie un turbo diesel c'est sur autoroute. Dans toutes les autres situations, j'ai une nette préférence pour l'essence  ;)
Assez d'accord.
C'est sur autoroute que je préférais le 1.4 D4D 75 chevaux du Yaris Verso.
J'adorerais sa propension à reprendre à 100 / 110 km/h suite à un ralentissement et reprendre à mi pente et en cinquième pour grimper tranquilou jusqu'à son 135 km/h de croisière.
Merci les 1050 kilos aussi ;)

En ville et sur route beaucoup moins.
« Modifié: 02 janvier 2016 à 16:14:06 par Mouss'light »
IP archivée

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 23013
Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #2557 le: 02 janvier 2016 à 16:12:43 »
Citation de: guzluck@67 le 02 janvier 2016 à 15:44:10
Performances identique car les deux font la même puissance. Avec un handicap pour le poids du diésel.
Mais l'agrément ? Regarde les 80 à 120...
Surtout que le diésel honda est d'une souplesse légendaire aujourd'hui encore pas souvent égalé.
Encore confusion entre performances et agrément. Entre puissance et couple...
Petite cylindrée atmo essence dans une grosse caisse .... agrément faible . Ce qui ne veut pas dire performances faible!
Il y a des tonnes de pages internet qui vulgarisent ces notions.

Entre virtuel et réel, vois-tu, nous, nous avons essayé, testé les moteurs Honda dans toutes leurs variantes, nous savons de quoi on parle, on ne se base pas sur des "on dis que"

 >:(  retournes dans ton virtuel
IP archivée
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

guzluck@67

  • Invité
Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #2558 le: 02 janvier 2016 à 16:16:42 »
Citation de: Harry le 02 janvier 2016 à 16:06:27
Que ce soit avec le 1.6 i-DTEC ou 1.8 i-VTEC, quand on est sur route et qu'on veut doubler il faut de toutes façons rétrograder  :)
Tout dépend du rapport engagé et de la vitesse à laquelle on roule donc du régime moteur. Donc peut importe le type de moteur il faut le faire tourner la il la puissance sera optimum et si cela nécessite de rétrograder alors rétrogrades. Ceci n'est pas une tare. L'agrément n'est pas le fait de ne pas avoir à rétrogradé mais plutôt de ne pas à le faire continuellement des que l'on a besoin de puissance.
C'est ce qu'on appelle la réserve de couple.
Le couple c'est la capacité à exercer la puissance du moteur.
IP archivée

guzluck@67

  • Invité
Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #2559 le: 02 janvier 2016 à 16:21:37 »
Citation de: hondasan le 02 janvier 2016 à 16:12:43
Entre virtuel et réel, vois-tu, nous, nous avons essayé, testé les moteurs Honda dans toutes leurs variantes, nous savons de quoi on parle, on ne se base pas sur des "on dis que"

 >:(  retournes dans ton virtuel
Toi peut etre! Ne prend pas ton cas pour une généralité et ne prend pas le 1.5 i-VTEC comme une exception car c'est de ce moteur que l'on parle et pas de moteur ou de véhicule aujourd'hui plus fabrique correspondant au attente d'une autre temps. Tous constructeurs savent enfin savaient faire un atmo de 130 ch avec 155nm même kia 1.6 gdi....
IP archivée

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 60820
Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #2560 le: 02 janvier 2016 à 16:24:05 »
Sans compter que dans ce énième débat moteurs HRV, un diesel que l'on ne fait pas rétrograder pour profiter de son couple hyper important encrasse certains périphériques avec plus de suie...
IP archivée
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 70016
Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #2561 le: 02 janvier 2016 à 16:25:39 »
Citation de: guzluck@67 le 02 janvier 2016 à 16:16:42
Tout dépend du rapport engagé et de la vitesse à laquelle on roule donc du régime moteur. Donc peut importe le type de moteur il faut le faire tourner la il la puissance sera optimum et si cela nécessite de rétrograder alors rétrogrades. Ceci n'est pas une tare. L'agrément n'est pas le fait de ne pas avoir à rétrogradé mais plutôt de ne pas à le faire continuellement des que l'on a besoin de puissance.
C'est ce qu'on appelle la réserve de couple.
Le couple c'est la capacité à exercer la puissance du moteur.

C'est pour ça que l'étagement de boite d'un turbo diesel n'est pas le même que celui d'un moteur essence......et que je n'ai finalement pas vraiment à rétrograder plus souvent avec le 1.8 i-VTEC qu'avec le 1.6 i-DTEC.

IP archivée
=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 70016
Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #2562 le: 02 janvier 2016 à 16:33:00 »
Citation de: guzluck@67 le 02 janvier 2016 à 16:21:37
Toi peut etre! Ne prend pas ton cas pour une généralité et ne prend pas le 1.5 i-VTEC comme une exception car c'est de ce moteur que l'on parle et pas de moteur ou de véhicule aujourd'hui plus fabrique correspondant au attente d'une autre temps. Tous constructeurs savent enfin savaient faire un atmo de 130 ch avec 155nm même kia 1.6 gdi....

Essaye de faire un effort et de ne pas considérer que tout le monde a les mêmes attentes que toi  ;)

Certains n'apprécient pas ce 1.5 i-VTEC, d'autres si, tout comme certains ne voient que par le i-DTEC et d'autres non.
IP archivée
=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

enilessouM

  • Invité
Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #2563 le: 02 janvier 2016 à 16:41:30 »
En fait pour atténuer et le désagrément et le non fondé du truc il ne faut plus jamais  lui accorder la moindre importance.

Donc puisque le HRV semble accrocher le pavé, peut on dire qu'il ouvre une nouvelle brèche dans une conduite plus incisive,  plus typée, moins SUV?
IP archivée

enilessouM

  • Invité
Re : On y discute de voitures (même des anciennes)
« Réponse #2564 le: 02 janvier 2016 à 17:08:24 »
Citation de: Grigou le 02 janvier 2016 à 09:09:48
Pas de soucis mon bichon, j'ai de toutes façons écrit une grosse co....... en parlant de fusion 
Ah...?
C'est la ConFusion
IP archivée
Pages: 1 ... 167 168 169 170 [171] 172 173 174 175 ... 556   En haut