Nous verrons... Quand on voit le nombre de personne qui bazarde leur Insight au bout de 5 ans !
Le consommateur prend le dessus sur l'écoloéconome !

Stratus est émerveillé par son joujou technologique et je peux le comprendre.
Notre ami  lyonnais, dit le grigou fantôme, bien plus pragmatique, à une opinion bien plus objective.

Mais bon, Stratus est bien sympathique, avec son petit côté "Hulot".

Grigou que mon smartphone insiste à vouloir appeler Grisou...est il objectif?
Vaste débat sur lequel je m'abstiendrai bien de peser de quelque manière que ce soit.
Pragme à tique là oui ça colle mieux à l'animal...
Quand à strat m'a l'air d'avoir une solide objectivité comme quoi tout ceci est bien subjectif. 
Avec l'Auris HSD aussi il avait un avis de cet acabit dans mon souvenir.
De toute façon ce PHEV est un top véhicule côté technologie c'est certain et dans son genre il est quasi unique donc forcément à part.

Nous verrons... Quand on voit le nombre de personne qui bazarde leur Insight au bout de 5 ans !
Le consommateur prend le dessus sur l'écoloéconome !

C'est vrai que pas mal de VEiste, PHEViste lâchent leur véhicule avant la fin de garantie de la batterie...

Et moi je doute qu'il y ait une différence significative de consommation entre un RAV4H et un Outlander PHEV lorsqu'ils tractent...
Quand tu tractes aucun vh n'est capable de faire de miracle.

Dans les 2 cas c'est effectivement le moteur thermique qui va assurer le gros du travail. On peut juste se dire que le 2.5 sera probablement moins à la peine que le 2.0.
Je trouve d'ailleurs très bien que Mitsubishi soit passé du 2.0 au 2.4 sur son dernier Outlander.

Il paraît que Honda va faire pareil avec son CRV5H...dans 5 ans 

Le 2.4 Mitsu ne prend en revanche que 10ch par rapport au 2.0 je crois.

Le nouveau moteur fait 135 ch vs 121 et offre 20 Nm supplémentaire.

Un rapport ch/L encore plus mauvais donc...

Oui, mais ce n'est pas le critère recherché sur ce type de motorisation.

Pour la conso on verra déjà entre Rav 4 HSD et CRV.
Je pensais plus à la différece de poids qui - je pense - doit être assez élevé entre l'outlander et le RAV4 alors que dans le cas du tractage les batteries ne serviront probablement à rien au niveau de leur capacitée dans cet usage.
Quel est le poids de ces deux bestiaux ?

parler de rapport cylindrée puissance, j'ai le même avis que stratus, c'est complètement inapproprié dans cet usage.

Quand aux garanties, le Nimh j'ai confiance pas au reste (je demande confirmation)

Stratus tu cite l'exemple de Tesla avec 250.000Km, on pourrait aussi parler de Leaf dans certains états chaud avec batterie HS à 160.000Kms...........

Plus que le kilométrage c'est le temps sur ces batteries qui "m'effraie", en tout cas je demande à voir.............au délà de 8/10ans ce que ça donnera même s'il n'a que 100.000Kms.
Le "consortium" japonais sur les batteries ne s'oriente pas vers le li ion à terme d'ailleurs............

En tour cas les zoe/fluence qui commencent à avoir de l'age (2011) commencent à avoir des problèmes (moins de 60% restant .............) et à des kilométrages de moins de 100.000Kms.

Zouzou tu indiques que les VHesiste/PHeiste se débarrassent de leurs VH avant la fin de garantie, cependant force est de constater qu'il n'y a pas de mauvais retour de fiabilité à ma connaissance même à 10/15ans chez Toyota par exemple, quelques rare (?) cas de Prius 2 sont concernés cependant.

C'est dans 5ans que j’attend de voir les vrai retour de toutes ces technos a base de lithium............

Flo.