Je pense aussi que si j'avais envie de (et si je pouvais) mettre une telle somme dans ce véhicule (faut être un peu fou quand même de l'acheter en neuf car pas rentable ) j'en prendrais un car il correspond parfaitement à mes conditions de roulage : en gros je roulerai tout le temps en électrique sauf pour partir en vacances. Reste ce ressenti cvt que j'apprécie moins mais bon ce n'est pas grand chose. Vers les 30000€ en récent (dans les 20000km) ce serait acceptable.

Chacun fait ce qu'il veut avec ses sous 

8ans 160000Kms, ils prennent pas trop trop de risque.........
Le lithium ion bien "réfléchit" que ça tienne cette distance/temps ça ne me choque pas (surtout dans nos contrées qui ne sont pas surchauffées)  au delà par contre n’émet de fort doute........... (surtout en terme de temps pour les cyles on sait faire des batteries qui prennent un nombre de cycle colossal.

Si quelqu'un roulait entièrement électrique ça ferait 3.200.000kwh sur 160.000Kms.
Je ne me rappel plus la capacité réelle (théoriquement il faudrait prendre la capacité réelle de la batterie sans les marges).
SI elle fait 12 kwh ça fait quand même : 266 . 666 cycle.
Ce chiffre me parait démentiel quand même pour cette techno.

ON a très souvent eu des breaks pour pas dire toujours et monospace, on ne se plains pas du chargement sur le CRV 4.

Tu indiquais :
Pourquoi la transmission intégrale et 16cm mini de garde au sol alors que tu as une Civic à l'heure actuelle ?
Sur route la transmission intégrale, même en conditions dantesques, les 4 pneus neige de qualité avec les ESP actuels ça fait des miracles.
Quelle est la raison principale du souhait d'être hybride ?

PS : Si tu nous retournes la question nius n'avons pas besoin de 19cm de garde au sol, de la transmission intégrale, bref du CRV, mais à défaut de monospace  qui aurrait pu remplacer le FRV faut dire que les constructeurs ne nous laissent pas le choix ! 

D'ailleurs je trouve complètement ubuesque que d'un côté on prône l'écologie,  l'hyrbide, et de l'autre qu'on remplace des véhicules archi pratique par des SUV :'-( et qu'on hybride ces SUV :'-(
Un bon remplaçant d'un mix FRV/Stream ça serait quand même pas mal !

On a de la Chance encore que le CRV 4 est archi logeable encore.

Flo.

Flo.

Pour résumer, tu veux un Mitsubishi Outlander PHEV quoi !! 

Attention en 2020!!

J'ai beaucoup, beaucoup plus confiance au vieillissement du Nimh...........
et au pire cas ça coutera largement moins cher que de remplacer une seule cellule du PHEV.

Ah ça je dis pas le contraire pour la puissance.
OK pour le dos et BVM.

De la transmission intégrale car tu as envie et que ça peut servir, bon pourquoi pas....mais bon je pense que cet argument est farfelu, ne m'en veux pas ;-) à moins que tu changes pas mal d'utilisation automobile / civic.

Pour l'assurance je suis très surpris du faible écart de prix entre les deux.
Dans les deux cas ça fait pas donné quand même :'-(

C'était 500€ tous risques qu'ils nous demandaient par an pour le PHEV. Ca commence à faire une belle somme.

Flo.

Bon après le premier prix en neuf est à 35000€ mais celle à 50000 est plus désirable c'est vrai.

Et il faut compter 40.000€ en occas d'un an.