Pour l'instant les pneus sont encore bons, idem les freins.

Ben encore heureux à 40.000km et avec un système de récupération d'énergie !

Il n'y a peut être pas de cvt mais le ressenti à l'oreille est le même 

Je consulte un médecin  


Si, pour moi c'est quasiment pareil (même si c'est moins marqué qu'une vraie cvt) : en appuyant à fond ça mouline en prenant les tours : on le voit bien sur youtube et c'est relaté dans les essais et je n'aime pas cette sensation (c'est un ressenti perso). Après c'est vrai que ça ne le fait qu'en appuyant à fond.

Après je ne préfère pas essayer un craquage est toujours possible  et je n'ai pas les moyens...

Exemple de compte rendu presse :

"Le fonctionnement en "mode hybride série" est sans doute le plus déroutant car le régime de rotation du moteur thermique n'a que peu de rapport avec l'accélération du véhicule : il varie en fonction de la pression du pied sur l'accélérateur jusqu'à donner la désagréable sensation que la transmission patine, à la manière d'un CVT d'antan."

" De plus, une désagréable sensation de patinage est bien présente, presque comme sur une boite CVT."

Mouais......rien ne vaut sa propre idée.

Sauf pour les gens naïfs et influençables comme moi qui croient tout c'que les vendeurs ils lui disent.
C'est compliqué, je comprends pas.

Oui comme je l'ai dit c'est en sollicitant fortement l'accélérateur

Je ne connais aucun véhicule thermique qui ne beugle pas quand on sollicite fortement l'accélérateur.

Je ne connais aucun véhicule thermique qui ne beugle pas quand on sollicite fortement l'accélérateur.

Dans le (très) haut de gamme peut être ? Des véhicules très bien insonorisés, avec des moteurs onctueux en plus.
Mais dans la gamme des véhicules au centre des échanges sur PH, tu as probablement raison.

Exactement, à moins de taper dans une S600 (Mercedes, pas Honda) ou une Century il n'y aura pas de miracle.

Lexus LS600h plutôt !

En tout cas durant tout l'essai de l'Outlander PHEV en Avril, on a toujours roulé en EV et le moteur n'a jamais beuglé malgré que moi et Eric ayons accéléré copieusement.

Bah si tu roulais en EV c'est normal, le thermique ne fonctionne pas 
[D'où le bouton EV sur le MY2017 pour forcer un mode où le thermique ne s'allume pas, alors que sur les MY précédents il faut doser l'accélérateur/la vitesse pour ne pas allumer le thermique].
Je suppose donc que tu n'étais pas en EV.