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Auteur Sujet: Mitsubishi Outlander PHEV  (Lu 605116 fois)

Hors ligne Flo

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2880 le: 08 octobre 2017 à 22:44:04 »
Une recharge complete si on dis ue ca fait 50km a 20kwh ca nous en fait dix kwh soit le verre de jus bio a 1.5 euros tu confirmes ?
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Hors ligne stratus

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2881 le: 09 octobre 2017 à 08:25:17 »
Citation de: Flo le 08 octobre 2017 à 22:44:04
Une recharge complete si on dis ue ca fait 50km a 20kwh ca nous en fait dix kwh soit le verre de jus bio a 1.5 euros tu confirmes ?

Non!  :P
Car :
-la recharge fait bien moins de 20kWh (moins de 10 même)
-je fais moins de 50km avec une charge (dénivelé par chez moi)
-le tarif de la recharge ne s'élève jamais à 1.50€, même en heure pleine.

Il est difficile de répondre précisément à tes questions Flo, car ces paramètres varient énormément, selon
-la saison
-l'utilisation ou non du chauffage, et il y a une différence entre mettre le chauffage fort et pas fort; là encore ça varie beaucoup
-le vent et la pluie
-le dénivelé (et quelle intensité de dénivelé)
-le style de conduite (avec toutes les variations possibles là aussi)
-le chargement éventuel.

Le mieux est d'en tester un  ;).

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Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2882 le: 09 octobre 2017 à 10:13:55 »
Citation de: stratus le 09 octobre 2017 à 08:25:17
Non!  :P
Car :
-la recharge fait bien moins de 20kWh (moins de 10 même)
-je fais moins de 50km avec une charge (dénivelé par chez moi)
-le tarif de la recharge ne s'élève jamais à 1.50€, même en heure pleine.

Il est difficile de répondre précisément à tes questions Flo, car ces paramètres varient énormément, selon
-la saison
-l'utilisation ou non du chauffage, et il y a une différence entre mettre le chauffage fort et pas fort; là encore ça varie beaucoup
-le vent et la pluie
-le dénivelé (et quelle intensité de dénivelé)
-le style de conduite (avec toutes les variations possibles là aussi)
-le chargement éventuel.

Le mieux est d'en tester un  ;).

C'est la théorie face à la pratique.
Imparable et indiscutable.
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Penguelen

  • Invité
Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2883 le: 09 octobre 2017 à 10:19:39 »
Citation de: stratus le 09 octobre 2017 à 08:25:17

-la recharge fait bien moins de 20kWh (moins de 10 même)

-le tarif de la recharge ne s'élève jamais à 1.50€, même en heure pleine.


En tarif réglementé, le kWh est entre 12,5 et 16 cts TTC, selon le type d'abonnement (sans heures creuses, ou avec et selon qu'on est en heures creuses ou pleines).
https://particulier.edf.fr/content/dam/2-Actifs/Documents/Offres/Grille_prix_Tarif_Bleu.pdf
Certes, il existe des tarifs non réglementés mais la différence de prix n'est pas si importante.
Pour 10 kWh, 1,50€ est donc un ordre de grandeur assez réaliste, même si dans la fourchette haute.
Et comme les tarifs de l'électricité ont plutôt tendance à augmenter....

Mais même en première approximation à 1.50€ (fourchette haute) les 50km (fourchette haute), on est bien en-dessous du coût en carburant d'un diésel ou essence d'un vh équivalent.
Assez pour compenser le surcoût à l'achat ? Probablement pas.
Mais qui se leurre encore sur l'intérêt économique de cette solution PHEV ? Son intérêt, si tant est qu'elle en est, est ailleurs non ?

« Modifié: 09 octobre 2017 à 10:30:39 par Penguelen »
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Re : Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2884 le: 09 octobre 2017 à 10:38:29 »
Citation de: Penguelen le 09 octobre 2017 à 10:19:39
En tarif réglementé, le kWh est entre 12,5 et 16 cts, selon le type d'abonnement (sans heures creuses, ou avec et selon qu'on est en heures creuses ou pleines).
https://particulier.edf.fr/content/dam/2-Actifs/Documents/Offres/Grille_prix_Tarif_Bleu.pdf
Certes, il existe des tarifs non réglementés mais la différence de prix n'est pas si importante.
Pour 10 kWh, 1,50€ est donc un ordre de grandeur assez réaliste, même si dans la fourchette haute.
Et comme les tarifs de l'électricité ont plutôt tendance à augmenter....

Sur l'Outlander PHEV, le moteur électrique affiche 12 kWh pour la capacité de la batterie Lithium - Ion.
Je doute que la recharge dépasse les 10, probablement plus proche des 8 ou 9 et encore.
Je n'ai bien évidemment aucune certitude à ce sujet puisque je ne roule pas - encore - avec.
En revanche il me semble que  les 0% ne sont jamais atteints puisque par sécurité il doit y avoir déclenchement du thermique sitôt les 20% atteints. J'ai bien écrit "il doit y avoir" puisque je le suppose mais je l'ignore. Et que je me garderai bien de m'avancer sur ce sujet puisque je suis parti à la pêche aux infos ici et là bas (sur le PTC).
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Re : Re : Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2885 le: 09 octobre 2017 à 11:21:16 »
Citation de: Désiré le 1.8 de Mouss le 09 octobre 2017 à 10:38:29
En revanche il me semble que  les 0% ne sont jamais atteints puisque par sécurité il doit y avoir déclenchement du thermique sitôt les 20% atteints. J'ai bien écrit "il doit y avoir" puisque je le suppose mais je l'ignore. Et que je me garderai bien de m'avancer sur ce sujet puisque je suis parti à la pêche aux infos ici et là bas (sur le PTC).
C'est même sûr qu'il ne descend pas au 0 réel, ce serait très mauvais pour la batterie (gros risque d'avoir une cellule qui claque).
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Penguelen

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2886 le: 09 octobre 2017 à 11:37:07 »
8, 9 ou 10kWh peu importe dans le fond. Avec un kWh entre 12,5 et 16 cts, cela fait une charge entre 1€ et 1,50€. C'est encore une fois un bon ordre de grandeur même si Flo visait plutôt le haut de la fourchette probablement.
Quoiqu'il en soit, ça ne change rien pour l'ami chez qui tu veux te brancher occasionnellement, 1€ ou 1.50€ c'est négligeable, symbolique, puisque c'est ce dont parlait Stratus.
Et pour le propriétaire du PHEV qui paierait toutes ses recharges, cela représente une fourchette de 100€ pour 10.000km. C'est pas ça qui va changer fondamentalement l'équation économique de l'Outlander PHEV.
Quand t'as les moyens de te payer un véhicule présenté au tarif de l'Outlander PHEV, faut pas tailler les cheveux en 4 pour 100€ de carburant ou d'entretien à l'année.
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Hors ligne stratus

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2887 le: 09 octobre 2017 à 17:48:11 »
Penguelen, tu en parles comme s'il était doré à la feuille d'or et réservé à des milliardaires...
Les prix ont bien baissé!!

À 20k€ je trouve le ticket d'accès tout à fait raisonnable.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1310588313.htm?ca=10_s

Celui qui l'achètera en aura pour son argent.
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Penguelen

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2888 le: 09 octobre 2017 à 18:13:30 »
Arrête  ;D !
Un Intense (l'entrée de gamme à laquelle il manque plein d'équipements) !
D'avant restylage (qui avait, au-delà du restylage lui-même sans intérêt, introduit de nouveaux équipements je crois) !
De 3 ans et presque 70000 km ! Combien de perte de capacité de la batterie ?
Et quand on sait que le millésime 2017 apporte un mode forcé EV (et d'autres babioles), franchement je ne voudrais pas autre chose que le tout dernier modèle !
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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2889 le: 09 octobre 2017 à 19:24:29 »
Citation de: Penguelen le 09 octobre 2017 à 18:13:30
Arrête  ;D !
Un Intense (l'entrée de gamme à laquelle il manque plein d'équipements) !
D'avant restylage (qui avait, au-delà du restylage lui-même sans intérêt, introduit de nouveaux équipements je crois) !
Pourtant quand je lis l'annonce je vois un équipement pléthorique, surtout pour un modèle sorti il y a quelques années.
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Penguelen

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2890 le: 09 octobre 2017 à 20:07:44 »
Chacun voit midi à sa porte et on sait bien qu'il y a sur ce forum quelques réfractaires à tous les raffinements et gadgets présents sur les modèles les plus récents et hdg  >:D

Que n'a pas un Intense par rapport au hdg (Instyle) sachant qu'il y a un niveau intermédiaire (Intense Style) ?
- Toutes les aides à la conduite : régulateur adaptatif, franchissement de ligne, angles mort (ce dernier introduit sur le hdg en 2017)
- caméra 360°
- TO électrique
- gestion à distance de la charge
- préchauffage/clim à distance
- hayon électrique
- parebrise/volant chauffant
- réglages électriques du siège conducteur
- sièges avant chauffants
- sièges cuir
- système audio amélioré
- phares avant à LEDs
- commutation automatique codes/phares
- JA 18"

Alors pléthorique, ce n'est pas exactement le qualificatif que j'utiliserais, concernant ce modèle d'entrée de gamme à la présentation - ce n'est pas moi qui le dit mais Stratus lui-même - austère et rustique.
Pour moins cher, Flo a acheté un CRV4 à peine plus vieux et kilométré, mieux équipé (toit panoramique, Xenon, hayon élec, cuir, sièges chauffants, système audio "amélioré", caméra, siège conducteur électrique) et mieux présenté.
« Modifié: 09 octobre 2017 à 22:09:50 par Penguelen »
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Penguelen

  • Invité
Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2891 le: 09 octobre 2017 à 20:47:22 »
Au passage, je remarque que le propriétaire de ce véhicule qui se veut "vert" pose ses roues sur une végétation fragile...
Quant à la promesse de 75km en EV.....
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2892 le: 09 octobre 2017 à 21:00:55 »
@Penguelen

Il faut savoir ce qu'on veut et toi tu le sais.
Et Flo et Strat' le savent. Et moi aussi.
Je veux un Mitsubishi Outlander PHEV.
Et comme je le veux cela réclamera un peu de patience de ma part.
Après on peut ergoter 107 ans sur pleins de trucs.
Mais sur l'essentiel on est d'accord.
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2893 le: 09 octobre 2017 à 21:23:19 »
Citation de: Penguelen le 09 octobre 2017 à 20:07:44
Chacun voit midi à sa porte et on sait bien qu'il y a sur ce forum quelques réfractaires à tous les raffinements et gadgets présents sur les modèles les plus récents et hdg  >:D

Que n'a pas un Intense par rapport au hdg (Instyle) sachant qu'il y a un niveau intermédiaire (Intense Style) ?
- Toutes les aides à la conduite : régulateur adaptatif, franchissement de ligne, angles mort (ce dernier introduit sur le hdg en 2017)
- caméra (en l'occurrence 360)
- TO électrique
- gestion à distance de la charge
- préchauffage/clim à distance
- hayon électrique
- parebrise/volant chauffant
- réglages électriques du siège conducteur
- sièges avant chauffants
- sièges cuir
- système audio amélioré
- phares avant à LEDs
- commutation automatique codes/phares
- JA 18"

Alors pléthorique, ce n'est pas exactement le qualificatif que j'utiliserais, concernant ce modèle d'entrée de gamme à la présentation - ce n'est pas moi qui le dit mais Stratus lui-même - austère et rustique.
Pour moins cher, Flo a acheté un CRV4 à peine plus vieux et kilométré, mieux équipé (toit panoramique, Xenon, hayon élec, cuir, sièges chauffants, système audio "amélioré", caméra, siège conducteur électrique) et mieux présenté.
Oui enfin ça reste des équipements luxueux, la plupart des SUV n'ont pas tout ça.
Et celui de l'annonce a bien une caméra de recul.
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #2894 le: 09 octobre 2017 à 21:38:00 »
Pengui t'es parfois pédant !  J'aime les automatismes et les options qui fonctionnent bien et ne nuisent pas à la fiabilité dans le temps du véhicule. C'est tout ... Maintenant les couts d'entretiens qui s'envolent, les pneus avec des tailles débiles non standart, les cuirs plastifiés qui ne tiennent pas dans le temps, les essuis glaces qui se déclenchent lorsque tu grattes, le GPS qui fonctionne tout le temps, les ampoules xenon à 120 euros la pièce, les plastiques durs qui se rayent ... il y a en marre pour des bagnole à 35000 euros neuves. J'oubliais peinture très fine, et super dégradé de gris, du blanc au noir, avec des nuances chaudes.
« Modifié: 09 octobre 2017 à 21:58:03 par ZZtop91 »
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