POur certains pli/colis ils seraient bien embétés en VAE les facteurs ou alors il faudrait des VAE cargo ;-) - et pas de limitation à 250W dans ce cas........... -

Merci pour tes infos Phil.
Tes 10€ / mois, sais tu combien de km ça représente et à quel prix est ton kwh à la maison ?

Si avec ta P+ tu étais à 5.5L à 1.3€/L ça fait 7€15 des 100Kms.

Si on fait 20kwh/100Km avec le PHEV, ça nous donne (chez nous à 0.1359) : 2.718€/100Kms.

Pour notre cas car nous avons étudié ces deux autos de près, le PHEV c'est près 300€ d'assurance par an en plus  et environ 200€ de plus pour les révisions, au final tous les ans ça fait environ 500€ qu'il faudrait économiser par rapport à la P+, il fallait rouler plus de 10000Kms dans les exercices que j'avais fait et UNIQUEMENT à l'électricité, ce qui dans notre usage n'est pas possible de rouler à 100% à l'électricité. (sinon d'ailleurs le PHEV ne sers à rien, autant prendre une életrique 100%)

Flo.

POur certains pli/colis ils seraient bien embétés en VAE les facteurs ou alors il faudrait des VAE cargo ;-) - et pas de limitation à 250W dans ce cas........... -

Le vélo c'est pour le facteur des lettres, pas celui des colis 

Je n'ai pas compris ta remarque / mon post désiré. 

Flo.

Pourquoi crois tu que j'attende 2020 alors?
J'ai pris la date au pif, j'ai pris un crayon et un calendrier, j'ai fermé les yeux et...tadaaam ! C'est tombé sur 2020, Juillet en plus!
Le hasard quand même!
Je te laisse le soin de chercher ou pas pourquoi j'ai choisi 2020.
Attention c'est un peu plus subtil qu'il n'y paraît.
Allez on se  retrouvera bientôt en 2020

Un début de réponse à propos de ce choix de 2020...

Les axes technologiques du plan Alliance 2022

En tant que pionnier et leader mondial des ventes de véhicules 100% électriques, l’objectif est de demeurer le premier fabricant de véhicules électriques accessibles au plus grand nombre partout dans le monde. D’ici 2022, les entreprises partenaires de l’Alliance proposeront une gamme de produits plus étendue, couvrant l’ensemble des segments de leurs marchés principaux, au Japon, aux États Unis, en Chine et en Europe. Principaux développements attendus :

- Plateformes modulables partagées pour les véhicules électriques, couvrant de multiples segments d’ici 2020, avec une prévision que 70% des véhicules électriques construits sur ces plateformes dès 2022
- Introduction, en 2020, d’une nouvelle famille de moteurs et batteries électriques, partagée par tous les partenaires de l’Alliance
- Lancement de 12 nouveaux véhicules 100% électriques d’ici 2022
Autonomie de conduite électrique de plus de 600 km d’ici 2022 (selon la méthodologie d’homologation NEDC1)
- Diminution de 30% du coût des batteries d’ici à 2022 (par rapport à 2016)
Temps de charge de 15 minutes pour une autonomie de 230 km d’ici 2022 (par rapport à 90 km en 2016)
- Conditionnement de batterie plat et optimisé, pour plus d’espace dans l’habitacle et plus de possibilités en termes de design
- Adoption de la nouvelle technologie hybride rechargeable de Mitsubishi Motors comme solution partagée pour les segments C et D d’ici 2022

https://levejeveux.blogspot.fr/2017/09/les-axes-technologiques-du-plan.html?spref=fb

...2020...

Va peut-être même falloir attendre 2022 

Là j'aurai plongé définitivement vers la Leaf 60 kWh.
Avec une petite Honda collection pour le fun.

Ou

J'aurais craqué sur un Outlander PHEV ou son petit frére l'Eclipse Cross PHEV si Mitsubishi a la bonne idée de le sortir à temps. Avec une petite Honda collection pour le fun.

Si on est en droit d'attendre des progrès tels que ceux que tu appelles de tes voeux, la Leaf 60kWh (qui doit sortir l'an prochain, non ?) sera ringardisée en 2022... 

Peut-être.
Je ne suis pas dans les secrets de l'alliance.
La Leaf 60 kWh c'est pour 2019, là ou la 40 kWh arrive pour 2018.
On peut donc légitimement s'attendre à du costaud pour les années suivantes alors en 2022...
Bon déjà 60 kWh, je pense que ce serait un bon 500 km réels avec tous l'appareillage genre chauffage / clim en fonctionnement.

Je crois me souvenir que Grigou disait qu'il ne fallait pas trop se fier à cet indicateur d'autonomie électrique.
Et que lui comme Stratus faisaient état ä la lumière de leur expérience d'une autonomie max de l'ordre de 40km, un peu plus jusqu'à 50km dans les conditions les plus favorables, un peu moins dans les conditions les moins favorables (hiver en particulier).
En tout cas ce sont les ordres de grandeur que j'avais conservés en tête car ça ne passait pas sans une recharge partielle en journée par rapport à mon usage à l'époque.