Pas encore testé.
Et on verra où on sera dans trois ans.

Oui et il y aira pléthore de modèles si l'on en croit certains patrons comme celui de Volvo...

Mon numéro de série étant concerné j'ai écrit à Mitsubishi France sur le site internet et la réponse est : il y aura bien un rappel vous aurez une lettre recommandée avec AR.
A suivre donc. Tu sais comment me contacter, je suis déjà reparti

Ha si, autre chose : dans un récent message tu as inversé les appellations entre modes série et parallèle (série c'est quand ça mouline, parallèle c'est quand le thermique est embrayé).

Ce fil a beaucoup baissé en qualité technique (réflexion indépendante de la remarque qui précède). ceux qui en parlent le mieux sont quand même ceux qui en ont un ... mais ils sont rares ici ! Forum auto et HybriLife sont plutôt pas mal pour avoir de la vraie info (on peut d'ailleurs m'y trouver  ).

Adios amigos 

Donc, si on résume, tu es juste passé pour critiquer et faire du racolage pour d'autres forums? 

Mais non les gar(dien)s, il préfère d'éviter d'affronter les ténors du clavier !    Grigou c'est un pacifiste.

L'hybride rechargeable, qui plus est Outlander: le meilleur des deux mondes. Et la transmission intégrale d'un des derniers 4x4 ou approchant.

Je doute sérieusement...

+1 

Le 2.0L essence de l'Outlander ne semble pas être ce qui se fait de mieux dans les moteurs à combustion ... en tout cas, d'après les témoignages que j'ai lu.

La partie électrique n'est probablement pas au niveau d'une Tesla non plus.

Donc, on bon compromis, peut-être ... le meilleur des 2 mondes, je ne pense vraiment pas.
De plus, l'hybridation impacte l'autre filière ... le poids des batteries pénalise la consommation du moteur thermique lorsque les batteries sont vides ou presque (+ fonction recharge qui "bouffe de la puissance").
En mode 100% électrique, on se trimbale le moteur thermique et le réservoir d'essence ... et la chaîne cinématique plus complexe engendre des pertes.

Le PHEV a le mérite d'exister, c'est une belle démonstration technologique mais je doute que cette solution s'impose à l'avenir ... je pense que l'hybridation légère va se généraliser dans les prochaines années mais l'étape suivante serait, à mon avis, le passage direct à l'EV (100% électrique).

Bah si on suit ton raisonnement, le PHEV peut être carrément intéressant en montagne, en particulier pour ceux qui habitent relativement près de leur lieu de travail (et pourraient s'y rendre au plus proche du 100% EV) mais ont besoin d'un vh polyvalent pour leurs activités extra pro...

Bah si on suit ton raisonnement, le PHEV peut être carrément intéressant en montagne, en particulier pour ceux qui habitent relativement près de leur lieu de travail (et pourraient s'y rendre au plus proche du 100% EV) mais ont besoin d'un vh polyvalent pour leurs activités extra pro...

Oui mais seulement si tu as des possibilités de recharges accessibles et suffisantes près de chez toi...

Connaissant un peu l'usage des SUV par les montagnards, ils font souvent des utilisations hors villages et parfois de longs trajets...

Cela reste une belle vitrine technologique mais pas encore aboutie selon moi. Bien entendu que l'on pourra toujours trouver des usages qui vont "coller" au bestiau... Mais ma réflexion ne s'inscrivait pas dans ce sens d'une part ni ne se voulait consensuelle par principe (celui de l'écolo bobo si je caricature un peu) 

Je suis plutôt de l'avis de Kirchhoff et de Mouss et je considère également que l'Outlander représente le véhicule que j'aimerais avoir : L'EV pour les déplacements quotidiens et urbains, les 4 roues motrices quand je circule en montagne et/ou pendant les saisons humides, l'habitabilité et le confort pour les longs trajets.

L'investissement est important mais il peut éviter l'acquisition de deux véhicules et de tout ce que cela engendre (assurance, entretien, etc...).

Comme quoi les goûts et les couleurs...