La consommation dépend surtout de l'utilisation qu'on peut avoir avec son véhicule. Stratus ne consomme quasiment rien avec son Outlander parce que la grande majorité de ses trajets sont courts, et qu'il peut facilement recharger sa voiture.
La consommation de quelqu'un qui fait régulièrement des trajets de plus de 50 km, et qui n'a pas les mêmes facilités pour recharger son véhicule, sera toute autre.

Dire que l'Outlander consomme moins de 2 litres est tout aussi réaliste que dire qu'il consomme plus de 7 litres 

C'est avec les PHEV que les écarts mini/maxi peuvent être les plus importants.

2.63L/100 de moyenne.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/746069.html

En effet tout dépend de l'usage...

Comme un médicament, un véhicule PHEV a ses indications.
Comme le dit Harry, si on peut recharger souvent et qu'on a le budget pour le "ticket d'entrée" : pas de raison d'hésiter.

La seule PHEV capable de consommations très basses même batterie vide : c'est la Prius4 Plug-In. Qui m'a vraiment bluffé.
Peut être la Ioniq?? Mais pas testée, donc je ne sais pas. Je ne pense pas qu'elle fasse aussi bien que la Prius.

La Clarity Plug-In peut-être ?

C'est vrai que cette Prius Prime parait intéressante.

Sauf que pour des trajets quotidiens la batterie sera chargée et par conséquent la conso bien moindre...

Et 8L avec le NX 300h ça me paraît énorme !

Pour le NX tout dépend du mix avec autoroute. Bcp et la moyenne est certainement proche des 8l oui. Mais on achète pas un NX pour faire 50% ou plus d'autoroute....autant prendre la version turbo qui ne consommera pas vraiment plus alors...
Bref les chiffres auto-moins sont comme dab des chiffres inventées pour paraîtres correspondre avec ce que les lecteurs imaginent être les bon! Car franchement un Cayenne hybride qui dans la réalité ne sera jamais recharge par son utilisateur consomme nettement plus batterie vide ...par exemple.

2.63L/100 de moyenne.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/746069.html

En effet tout dépend de l'usage...

Comme un médicament, un véhicule PHEV a ses indications.
Comme le dit Harry, si on peut recharger souvent et qu'on a le budget pour le "ticket d'entrée" : pas de raison d'hésiter.

La seule PHEV capable de consommations très basses même batterie vide : c'est la Prius4 Plug-In. Qui m'a vraiment bluffé.
Peut être la Ioniq?? Mais pas testée, donc je ne sais pas. Je ne pense pas qu'elle fasse aussi bien que la Prius.

Testé - pour l'instant sur quelques kilomètres - le Outlander PHEV.
Sujet de ce topic.
La IONIQ PHEV le sera dès que disponible chez Delahaye Automobile.
La Prius 4 PHEV...quand Toyota me répondra.
Pour l'heure et par "défaut" l'Outlande tient la corde.
À priori  - et selon mes critères - il est aussi le plus pratique.

Oui mais franchement, la Toyota admire le hayon en carbone, le toit voltaique qui va bien et le look plus sympa que la Prius 4, c'est une réussite sauf le coffre....

S'il y a deux choses que Désiré m'a apporté et sur lesquelles je ne reviendrai pas, c'est au moins 142 poneys, un coffre de 400 dm3 minimum.
Et deux choses que Désiré ne peut m'offrir, une position de conduite typée  SUV, une transmission assimilée automatique et si possible.
Avec 50g de CO2 max.

La Clarity Plug-In peut-être ?

Je parlais des véhicules commercialisés à ce jour 
La Clarity s'annonce intéressante, mais quand?
Si ça se trouve nous ne l'aurons pas en France, et Mr. Honda préfèrera nous envoyer l'année prochaine des Civic Diesel pour "se relancer"... 

Ce ne sont pas les chiffres de ventes qui me parlent mais l'agrément que j'en retire.
Et pour l'heure l'Outlander PHEV "colle" le mieux à ce critère.
En plus le ratio encombrement / praticité / accessibilité de la P4 PHEV joue clairement
en sa défaveur selon moi. M'enfin, on est en Juillet 2017 et d'ici trois ans...

Mais si cela ne passe pas dans tes parkings...