J'avais vu l'offre Mitsu mais je ne suis pas sûr qu'elle soit valable sur le PHEV, si ?

La question qu'on peut se poser Stratus, en tout cas moi je me la suis posé sans vraiment trouver de réponse, c'est dans quelle mesure, quand on peut recharger fréquemment, il ne vaut pas mieux choisir à tout prendre une Zoe par exemple, qui peut très bien satisfaire à l'usage que tu décris. Et louer une à deux fois l'an une voiture conventionnelle si nécessaire.

Le PHEV permet quand même un usage plus polyvalent qu'une Zoé, et pour des trajets domicile-travail il suffit de le recharger la nuit et on ne consomme presque rien.
Et puis une Zoé ça n'offre pas du tout les prestations d'un Outlander PHEV ou d'une Prius rechargeable (confort, équipement, espace, qualité de fabrication, agrément de conduite...).

je viens de retrouver, j'avais fait un tableau qui comaprait les couts de revient de chaque auto (et leur besoin "énergétique")



En tenant compte de l'énergie et de l'assurance les toyota hybride sont particulièrement bien placée

Flo.

Bonjour tout le monde / Un sujet qui m'intéresse car QUID des consos réelles des HYBRIDES et PLUG-IN hors l'homologation NEDC

Pour éclairer ta lanterne : voici la consommation réelle de SP95 E10 de mon Mitsu PHEV. Depuis l'achat.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/746069.html  2,69L/100km.
Je n'ai pas encore remis d'essence depuis le début du mois, alors que j'ai déjà parcouru 700km, et que le réservoir est encore aux 3/4 plein. 
En été l'autonomie EV augmente sensiblement, et mettre la clim' n'engendre pas de surconsommation d'électricité par rapport à rouler fenêtres ouvertes. J'ai testé.

Je viens aussi (enfin) de recevoir mon nouveau récapitulatif de consommation EDF. L'arrivée du PHEV a engendré une augmentation de mes mensualités de 10€/mois. Avant, avec la Prius+ je faisais environ 2 petits pleins par mois (2X45€) rien que pour mes trajets maison/travail. Je fais désormais ces trajets sans consommer d'essence.

Sinon pour répondre à Penguelen, il est vrai qu'une Zoé aurait pu être une option. Cependant, je fais régulièrement des A/R Mulhouse-Besançon, par autoroute très vallonnée, parfois sans possibilité de recharger à destination. Malheureusement la Zoé est encore limite dans ce cas. Mais une 100% EV pourrait convenir oui. La E-Ampera par exemple? Mais c'est une Arlésienne je crois...
Et la Zoé, c'est niet pour moi, position de conduite impossible vu ma taille (siège qui ne descend pas) et je suis opposé à la location de batterie "sans fin".

Pour Flo, j'ai apprécié ta réponse, que j'ai trouvée plus constructive. 
Dans mon cas, le but premier n'était pas d'économiser de l'argent. Au final la P+ ne m'aurait pas coûté plus cher, car assurance et entretien sont dérisoires, la consommation est extraordinairement faible pour le gabarit/confort.
Mais j'ai la satisfaction de beaucoup moins souvent aller à la pompe. Et c'est bête mais ça me rend heureux de moins dépendre du pétrole. 

Merci pour ces reponses personnalises rare sur d'autrrs sites !
dommage que tes calculs ne soient pas homologués mitsu serait aux anges !
Les nouvelles homologations pour les hybrides et plug-in devraient comporter des trajets batteries pleines et vides ce qui va notablement rajouter du CO2 !
Pour info je suis à 10 litres calculés sur Q5 hybride mais 90% d'autoroutes dont A75 a très bonne vitesse !
@+

D'un côté le potentiel de l'hybride n'est pas exploité sur autoroute, surtout un rechargeable.

D'un côté le potentiel de l'hybride n'est pas exploité sur autoroute, surtout un rechargeable.

Je trouve que 8-8,5L/100 sur autoroute, à 4 adultes + bagages à 120Km/H + la clim, c'est raisonnable pour un 4RM permanent essence de ce gabarit, et 200ch. C'est quand même un assez gros véhicule.

Je trouve que 8-8,5L/100 sur autoroute, à 4 adultes + bagages à 120Km/H + la clim, c'est raisonnable pour un 4RM permanent essence de ce gabarit, et 200ch. C'est quand même un assez gros véhicule.

Idem 

Intéressant!
Je ne connais pas du tout le Q5 Hybride. Peux-tu nous parler un peu du tien? Il n'est pas rechargeable je suppose. Et roule à l'essence? Diesel? 4 cylindres? 6 cylindres? BVA ou DSG?
Et en fiabilité, tu as eu des pépins ou des bugs?
Tu as combien de KMs avec?

Pour l'instant, en Mitsu PHEV c'est un ciel sans nuage. Rien de rien, il marche à la perfection. J'en suis très satisfait.

J'ai brièvement essayé un Q5 2.0TDI (190ch je crois?) avec la boite S-Tronic. Je l'avais trouvé très agréable à conduire, plus sportif que le Mitsu PHEV (ce n'est pas dur), mais nettement moins raffiné et doux dans son fonctionnement mécanique que mon Outlander. L'impression de revenir en arrière en technologie.

Essence et aucun BUG en + de 40.000 kms , ça roule dans le velours , un silence royal y compris et surtout remontée de bruit de roulement quasiment absent / Bruit air absent même a vitesses prohibées / C'est mon 2 ème Q5  après un 2.0 TDI 177 cvs DSG7 et idem rien a signaler en 120.000 kms et toujours beaucoup d'autoroutes  sans se trainer a 130 .......
ma moyenne mesurée était de 10 /100 de gasoil / Jamais vu le SAV a part les entretiens "longlife" " 30.000 kms ou 2 ans a 440 euros prix concession / Les tarifs des entretiens sont annoncés chaque année par un fascicule regroupant les tarifs pour diverses AUDI année par année / Pas de surprise comme ça !

Je vous met ce que j'ai écrit sur le forum "FA"  topic des PHEV lors de mes recherches concernant ma recherche avant de voir qu'un éventuel CR-V serait proposé en HYBRIDE / Pourquoi pas tester un SUV JAPONAIS / Le nouveau Q 5  après essai me tente beaucoup  vous l'aurez compris  !

http://www.forum-auto.com/marques/mitsubishi/sujet1352-3710.htm#bas

marcel du nord
Retraité circule réguliérement entre nord et dordogne
Profil : Membre
marcel-du-nord
Posté le 09/06/2017 à 13:44:25 

Topic OUTLANDER PHEV sur FA

  A propos des pneus 4 saisons " Nokian Weatherproof " que j'ai monté sur tout mes vhs  qui ont un témoin d'usure /
math7374 a écrit :

Il faut tenir compte de l'usure "hiver" (petit flocon avec indice de 9 à 0 quand ils ne sont plus efficaces sur neige).
D'où les 40000 je suppose.
L'indice été doit tenir bien plus effectivement


Ma réponse a propos de ces pneus  qui intéressent  les PHEVistes choisis par moi pour leur silence de roulement 69dBa et après test polyvalence quelle que soit la chaussée et l'A 75 l'hiver est souvent ardus  dans les cols de haute altitude  / Je vais réitérer cette monte sur mon prochain SUV

C'est exactement ça bien raisonné en connaisseur et comme je vais remplacer le Q 5 ces pneus ne seront pas remplacer non plus ( je garde le DUSTER , vu que le KADJAR est un nid a BUG ) et que le DACIA est impertubable et fiable dans ma campagne aucune raison de ne pas attendre le nouveau !

Pour remplacer le Q 5 H ce sera certainement un Q 5 II a TFSI 252 Quattro S tronic 7 AVUS a 63900 euros en base hors options bien sur avec les nouvelles suspensions pneumatiques c'est un MUST de confort après mon essai , j'ai été bluffé sur cette évolution niveau confort et la conso sur la journée d'essai a été pratiquement équivalente a l'actuel , mais comme déjà écrit ce n'est pas un critère prioritaire pour moi ........
je suis en négociation , la reprise du Q 5 hybride est bonne alors ça va être une question de délais .... car je ne vais pas attendre 9/10 mois comme annoncé chez AUDI pour du sur mesure / Un Q5 de démo ne va pas tarder je pense ......
Au revoir au MITSU et a vous mrs bonne continuation sur cet excellent topic .............. :jap:

http://www.audi.fr/fr/web/fr/g​ [...] latif.html

Message édité par marcel du nord le 09/06/2017 à 14:00:30

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" Après un Q 5 TDI 177 cvs DSG 7 et + de 120000 kms sans aucun bug/ un Q5 2.0 TFSI hybrid 245(180) tiptronic quattro / DUSTER 1.2 TCE 125 cvs en seconde voiture a la campagne / Un KADJAR TCE 163 cvs en vue / Cabrio et VW coccinelle 2013 TSI 160 cvs DSG 7 pour mme "

C'est toi qui le dit.
J'étais à 5,5 L/100 sur autoroute avec l'Insight.
7 L/100 avec Désiré.

Oui mais Désiré est plus lourde et quelques baudets oups pardon, Pur-Sang en plus à abreuver