pour la garantie 5 an , bien m'en pris
rappelons les faits , sur mon CRV 3, turbo et vanne changés à 1 mois de la fin de garantie
j'ai donc économisé au moins 1500€
pour  mon FX , j'ai pris une garantie 5 ans dans un organisme indépendant et on verra si j'ai perdu dans 2 ans
 et si je le garde encore 2 ans  :je touche du bois

pour la garantie 5 an , bien m'en pris
rappelons les faits , sur mon CRV 3, turbo et vanne changés à 1 mois de la fin de garantie
j'ai donc économisé au moins 1500€
pour  mon FX , j'ai pris une garantie 5 ans dans un organisme indépendant et on verra si j'ai perdu dans 2 ans
 et si je le garde encore 2 ans  :je touche du bois

Le principe de précaution c'est bien 
Je ne sais plus qui me faisait un procès d'intention quand j'évoquais la fiabilité des automobiles Honda...
Là je me prends une garantie renforcée et je me prends une remarque...   
Enfin bon bref j'me comprends 

Pour re-re-revenir au Mitsu PHEV, les retours d'expérience de Strat' m'intéressent et je suis preneur de tous les retours qu'il voudra bien en faire.
Les autres possesseurs aussi si le coeur leur en dit 

Bien sûr que je le respecte!! 
Tu devrais même prendre comme un compliment le fait que je juge l'extension de garantie sur une Civic 1.8iVTEC presque superflue.
C'est en effet pour moi une des voitures les plus fiables et sans risque de l'ensemble du marché, du très solide et éprouvé.
Alors que dans le cas de l'Infiniti V6-D de Poulou, je ne dirais pas la même chose (sans offense non plus, hein!!).

Et la LOA a ses avantage, et ma propre moitié a pris sa Yaris Hybride en LOA, pour différentes raisons, mais c'était le plus judicieux dans ce cas.

Et sinon pour en revenir au Mitsu PHEV, oui c'est un bien chouette véhicule, un gros pépère attachant! 

Tu sais que je te respecte Strat' de ce fait je prends bien tout ce que tu écris 

Lors de la rencontre PH de Cluny, le dimanche matin nous avons fait un tour dans la campagne jusqu'à Solutré Pouilly par de jolies routes avec de bien jolis paysages sur 26 kilomètres aller et autant au retour.
À l'aller avec le Mitsu PHEV de Grigou et au retour avec le Fx 3.0d  de Poulou.
Eh bien j'ai  vraiment beaucoup apprécié les deux trajets!
Ce sont deux véhicules très différents mais très attachants.
Vous le savez je ne suis pas diesel, mais là...V6 diesel 
Super bagnole!
Mais peu de chance que je me l'offre un jour.
Par contre je refais le passager quand vous voulez "les Poulou" 

Et alors le Mitsu PHEV...
Ben c'est un monstre de technologie.
Il ne paie pas nécessairement de mine avec son look un peu désuet de gros bestiau mais il a un côté rassurant et serein.
Là c'est le modèle avant restylage qui a tout de même une ptite gueule bien sympathique.
Avis personnel.
Alors là  le nouveau propriétaire avec son souci du détail et sa pédagogie te laisse monter à  bord de son vaisseau spécial.
Accès à bord aisé, confort agréable des sièges dont le soutien paraît convenable.
Il faudrait tester le poste de conduite pour bien faire la prochaine fois.
L'écran central avec moult indications impressionne.
Surtout quand on a pas potassé le mode d'emploi.
Le truc qui m'a impressionné c'est l'aisance du machin, je l'aurais cru plus pataud, il ne l'est pas.
Bien sûr on est loin de l'accroche du Fx qui est vissé au sol avec ses roues de 19 ou 20 pouces, mais c'est stable et ça semble assez solide en conduite normale.
Enfin normale...
Il y a eu une bonne fessée quand Grigou a envoyé le pâté.
La puissance arrive direct, sans temps mort.
Ça envoie bien  fort!
Je pense que les dépassements ne posent pas de problème!
Autre effet génial, le full EV.
Sur un coussin d'air.
Ça plane.
Un bloc bien costaud  de je sais plus combien de centaines de kilos qui se déplace comme une plume, on dira ce qu'on voudra mais c'est quand même la très très grande classe!

C'est exactement ça.
Et oui, il y en a des acheteurs qui croient qu'en fin de LOA on va leur verser le montant de l'option d'achat !
En fait l'option d'achat c'est :
- soit ce que l'acheteur devra payer pour acquérir définitivement la voiture
- soit ce que le garage s'engage à reprendre la voiture en fin de LOA, montant qui est aussitôt reversé à l'organisme qui a financé l'achat de la voiture initialement (cet organisme étant en général une filiale du distributeur, mais il faut bien que quelqu'un paie initialement la voiture). Techniquement je ne sais pas s'il y a réellement transferts de fond mais c'est l'idée.

Voilà, là c'est plus clair 

pour les roues , c'est du 21
pour 4x4 permanent et 4 directrices
quand tu veux mon Mouss' , tu descends et je te fais visiter mon coin avec toi au volant et nos dames derrière

pour le PHEV , c'est un bon matos et en avance sur les autres

le Niro de chez Kia va sortir en rechargeable et il est très intéressant et a une bonne évaluation de la part de ses propriétaires

 

Essai Mitsubishi Outlander PHEV 2017 :

Petit malus mais repositionnement prix

http://www.leblogauto.com/2017/02/mitsubishi-outlander-phev-2017.html

Le petit malus c'est pour le diésel Zouzou.
Et le prix annoncé c'est l'entrée de gamme.
Quand ils disent que c'est un prix équivalent au diésel, est-ce à niveau d'équipement identique.... J'en doute.

Essai Mitsubishi Outlander PHEV 2017 :

Petit malus mais repositionnement prix

http://www.leblogauto.com/2017/02/mitsubishi-outlander-phev-2017.html

Des améliorations à ce que je lis:

Sur l’ancienne version, quand on appuyait franchement sur l’accélérateur, le moteur thermique 2.0 essence de 121 ch démarrait. Il fallait donc vraiment avoir un œuf sous le pied pour profiter de la capacité électrique. Désormais, on peut la forcer, et rouler à allure autoroutière si on le désire, même si cela a peu d’intérêt, vu la vitesse à laquelle on vide la batterie dans ce cas spécifique. Les modes pour préserver l’énergie stockée, forcer la recharge et l’optimisation de la consommation demeurent présents.

Compte tenu de notre environnement, à savoir les routes du relief côtier du sud de la France, on ne s’attendait pas forcement à profiter longtemps des puissants moteurs électriques. Avec une batterie qui n’était pas rechargée à 100%, on aura réussi à tenir tout de même plus de 25 km. Selon nos projections, on pourrait bien se rapprocher des 40 km 100% plein (54 km annoncés). Les quelques phases de descente et l’anticipation des ralentissements nous auront même permis de récupérer de l’énergie, qui nous fut bien utile pour la suite.