J'ai une Honda Civic essence je leur dis.
Les pièces sont chères ils me disent.
Je sais pas j'ai jamais eu de panne je leur répond.

Ben il se trouve qu'on a aussi des témoignages de pannes coûteuses ou un peu ahurissantes de Honda sur PH.
Prends l'ami Alain29 et son char d'à peine plus de 3 ans dont le verrouillage centralisé est en train de le lâcher avec un devis assez prohibitif... C'est pas mieux qu'un neiman sur une Golf5 dont on ne connait même pas l'âge...
Faut arrêter de se la raconter avec la fiabilité et la qualité Honda... Le discours que peut tenir un ZZTop91 sur ce sujet me parait emprunt d'un peu plus d'objectivité et de lucidité.

Je te trouve un peu extrémiste Mouss.............ou alors on ne lis pas les même chose ou les remarque pas pareil sur PH.........je reste de l'avis à penguelen des mauvais exemple même chez honda ça peut arriver.
par exemple, même pas capable de trouver des injecteurs HS, ça me fait plutôt marrer .............et ça c'est chez honda pas ailleurs.............

CQFD mouss   

C'est clair que globalement Honda est quand même sacrément bien placé en fiabilité et au delà de la fiabilité, la "qualité" de leur montage tant mécanique qu'électrique est quand même "poussée" par rapport à d'autres montage dont on dirait un proto oubliée sur une chaine série..........

Zouzou, en effet avec le Nimh il n'y a pas cette interrogation et les batteries sont moins chère, par contre faire 8kwh en Nimh, je ne vous dis pas le volume et le poids ;-)

Sur la P+ ils n'ont pas de soucis, mais le gros soucis du li ion ce n'est pas tant les cycles, c'est la longévité à long terme nous sommes bien trop tôt pour affirmer quoi que ce soit sur la P+.
Je suis d'ailleurs fort surpris qu'ils aient choisis cette double techno des batteries, ok l'argument des 7 places, mais alors pourquoi pas faire un seul type de batterie, li ion, et la proposer en 5 ou 7 places ?
Et c'est peu après qu'ils ont investit des sommes colossales pour étudier le vieillissement accéléré du li ion et voir comme il évolue selon les différents matériaux utilisés............
Je ne sais même pas si eux même ont autant confiance en ces batteries que leurs nimh........

Nous sommes au début, j'espère que je me trompe, mais personnellement je préfèrerai avoir un recul de 10/15ans sur les technos dans le domaine des batteries car si les prix restent aussi élevés (7k€ HT pour le PHEV sans MO !), un véhicule de 10 ans et 200mkms c'est la casse qui l'attend !
Pour l'instant dans les autres domaines certes pas aussi "étudié" mais pas non plus avec les mêmes contraintes que l'automobile, les li ion n'ont rien démontrés du tout à long terme hormis leur "faible" cout et leur densité énergétique, c'est surtout intéressant pour les fabricants d'auto....
Je ne comprend pas qu'on voie pas de Lithium manganèse sortir vu le poids qu'elles font...le prix serait il bien trop élevé, même en les industrialisant ?

Flo.

La vache, 800€ de LOA.............(et faudra encore rallonger à la fin de la LOA).............
Mais bon il en faut pour tout le monde, et tous les revenus.

En effet j'avais pas vu ça en fait pas mal, on est approximativement au prix du CRV exclusive 2L BVA sur l'instyle. 25k€..........

Ca dépend combien de temps on estime que dois faire une auto à mon avis.
Jusqu'à7/8 et même pourquoi pas 10ans à la limite je peux y croire, mais franchement, au delà de 8ans, si l'autonomie ne baisse pas de façon très nette ils auront vraiment été très très fort !

Sur un thermique pur, même à 20ans une honda essence, y'aura rien à faire ou presque, en tout cas rien qui ne puisse couter tellement cher que la voiture finisse par aller à la casse.

Le constructeur les garanties 8ans OK, mais faut voir les conditions aussi...pour l'instant, je n'ai lu nul part de baisse sensible d'autonomie sur le PHEV outlander.

Ce n'est pas ce qui t'arrêteras mouss car tu l'auras revendu avant qu'il ait 15ans sans doute ;-)

Si nous on attend que les tarifs baissent à un tarif ou la décôte devienne quasi inexistante ou très faible, ça leur fait à mon avis 5/7ans environ , je table sur 12/15k€ grand maxi à cet age là avec un peu plus de 100.000Kms............
Si l'autonomie des batteries est assuré jusqu'à la mise à la casse de la voiture là pourquoi pas.....

Mine de rien notre Espace V6, il a "juste" 14ans............

Dans le rapport de test très détaillé sur les batteries Nimh datant des premières prius et insight, ils annonçaient un très bon vieillissement, mais ça on pouvait s'en douter avec un bon contrôleur le Nimh ne bouge quasiment pas même dans le temps.

Pour le diesel perso je n'évoque même pas l'idée, j'avais tenté pour la Civic de Fred, mais madame avait été catégorique, j'avais pu me rattraper car finalement c'était une boite méca  et que c'était pas possible

Flo.