Va falloir nous la refaire....

Pourquoi une fois ne t'as pas suffi ?

Va falloir nous la refaire....

Je vais la refaire à sa place

100 km = 75 km à l'essence et 25 km à l'électricité.

Je consomme à peu près 7,5 L/100 km en roulant à l'essence, soit 5,6 litres sur 75 km soit 7,30 € (je prend le prix du litre à 1,30 parce que je raisonne à long terme, et aussi que le coût moyen depuis que j'ai l'Outlander est de 1,34 €).

Si on prend le kWh à 15 cts (certains le paient beaucoup moins cher en abonnement HP/HC, mais moi il me revient à 17 cts en incluant la quote-part d'abonnement du compteur général de l'immeuble) les 25 km en mode EV, à 20 kWh/100 km, consomment 5 kWh soit 0,75 €.

Le total fait bien 8,05 € /100 km, Flo trouve un peu plus, sauf que lui c'est avec une essence un peu moins chère   

Et pour répondre à l'étonnement de Flo, non rouler en EV n'est pas gratuit, 3 € /100 km comparés aux presque 10 € à l'essence c'est pas négligeable, d'autant plus que mes 20 kWh /100 km se font à bien plus basse vitesse que les 7,5 L/100 de l'essence... A plus haute vitesse ce serait, au pif, plutôt 4 € /100 km en électrique ........

Par contre le Diesel à 5,5 € /100 km avec un engin comme l'Outlander en roulant plus 25 % du kilométrage en ville, je demande quand-même à voir
Avec le CR-V 3 j'étais bien au dessus, même en payant 1 litre à 1 €...

Ceci dit le Diesel reste moins cher que le PHEV... avec un prix de gasoil très bas et dans mon cas de figure du moins, puisque je fais trop de longs parcours.

Celui qui va bosser avec en EV va avoir un bilan nettement plus favorable. En supposant que son mix de km soit 50 EV - 50 essence il ne consommera que 4,90 € d'essence et 1,50 € d'électricité pour 100 km.

Et là, ça devient intéressant. Mais sans plus (ça ne rentabilise pas le surcoût d'un PHEV).

Je le dis et le répète, on n'achète pas un PHEV pour économiser de l'argent, on le fait pour l'agrément de rouler en l'EV.
Harry qui préfère entendre tourner un moteur thermique peut donc déjà abandonner l'idée d'acheter le futur Outlander, qui n'a aucun intérêt pour lui 

Je le dis et le répète, on n'achète pas un PHEV pour économiser de l'argent, on le fait pour l'agrément de rouler en l'EV.

Ou pour ne pas émettre de particules sur son passage.
Ou pour utiliser un moteur dont le rendement enterre totalement celui d'un thermique.
Ou pour ne pas enrichir les pays du Golf dont une partie finance l'extrémisme religieux.
Ou parce que c'est pratique de faire le plein chez soi et pas dans une station où ça pue et c'est moche.
Ou pour ne pas aggraver la pollution sonore de tous ces moteurs vrombissants dans nos cités.

Et j'en oublie certainement!!

Sympa?
J'adore les bus hybrides. Ils démarrent en douceur, sans bruit ou presque....

La RATP a acheté ceux là :
http://www.heuliezbus.com/fr/communiques?id=41

Et à Londres, j'ai vu des Volvo double deck hybrides :
http://www.volvobuses.com.au/content/dam/volvo/volvo-buses/markets/australia/en-au/news/2009/VolvoBusesOnTheMoveno22009French.pdf

Jmb74, tu réponds à ma question "Ah oui en fait j'avais juste fait un calcul rapide 5l aux 100 (ma conso moyenne) multiplié par le dernier prix que j'ai payé à 1,099, mais sur mon CRV4, pas sur un Outlander, c'est vrai  "

Je veux pas dériver le fil de l'outlander mais tu arrives à faire du 5L avec le CRV4 ? avec quelle version exactement et dans quelle conditions à titre d'informations ?

Un i-DTEC 1.6l 120cv, avec 70% de nationale, 15% d'autoroute et 15% de ville. Je dois pas être loin des conditions idéales pour consommer le moins! Mais bon, je ne savais pas que tu as un Espace 3.5 V6, c'est incomparable effectivement (je n'ai jamais eu un si gros moteur, et n'en aurai sans doute jamais, ca dépasse de loin mon besoin  )

Surtout pour la diminution des nuisances sonores car les démarrages des bus...

Oui c'est l'horreur. A Besançon les bus font toujours autant de boucan...

Mais pas le tram 

Le tram a surtout fait du boucan avant sa mise en service