La proportion de véhicules électriques reste faible ... et, comme le faisait remarquer phil, à part des Tesla, on voit très peu de VE en Suisse.

Ceci dit, je croise régulièrement des Tesla en montagne ... peut-être plus en été qu'en hiver mais il est vrai que le Model S (le seul modèle qu'on voit actuellement en Europe ... j'ai dû voir 2 roadsters en tout et pour tout sur la route) n'est pas vraiment un véhicule de loisirs.

Et qu'ils doivent eut être répondre à des critères spécifiques pour les exigences de la clientèle visé.
Un collègue me disait avoir emprunté une tesla dans paris pour se faire transportr, le conducteiur lui a indiqué qu'on lui imposé un véhicule premium et à ce qu'il soit archi propre, n coup sur une jantes il faut qu'ils la changent ! Il faut que le véhicule soit dans un état proche du neuf !

Flo.

Entre autres, plus les "club affaires" doivent faire la différence.

Je ne comprends pas non plus la rentabilité!
Mais si la "classe affaires" de la G7 demande un abonnement à 1500€ et des courses 30% plus cher entre une Mercedes à 40000€ ou une à 80000€, le chauffeur doit se payer!

La Tesla, je peux imaginer qu'il y a un intérêt financier pour un Taxi ... la Maserati, j'ai un peu plus de mal à imaginer mais bon, j'ai vu un taxi Cayenne Turbo l'autre jour alors 

...en même temps tu es en Suisse 

L'essence n'y est pas moins chère qu'en France 

L'essence n'y est pas moins chère qu'en France 

Je m'en doute, mais tu sais aussi bien que moi que certains clients sont friands du fait de se montrer:
M'as tu vu?
Bling, bling...