Si on a conservé de la batterie en mode "save", pas de moulinage, même en montée. Du moins ça n'a jamais été le cas avec le mien.
Batterie vide et grosse montée par contre : oui ça va mouliner fort!! Plus fort que mon ex-P+ d'ailleurs. Mais comme je me débrouille pour avoir un peu de batterie... 

Oui, mais moi je suis un gars spécial : j'arrive à faire mouliner les voitures qui soi-disant ne moulinent pas 

Blague à part : même batterie chargée je peux faire mouliner le mien en mode Save, mais c'est vrai qu'il faut appuyer plus fort que batterie vide, en en plus ça reste un moulinage discret

En mode série il fournit quelle puissance maxi ?

2 x 60 kW, soit environ 160 ch

En mode série il fournit quelle puissance maxi ?
Stratus, tu te débrouille pour éviter le bruit, ou tu as trouvé une "astuce" en gérant toi même la "charge" ou non qui puisse permettre de baisser la conso ?

Flo.

En mode série, le thermique peut donner jusqu'à 121ch. La batterie donne au maxi 80ch. Ce qui fait 200ch. Mais en réalité, c'est la puissance des moteurs élec. qui va compter, car le thermique n'atteint jamais son régime de puissance maxi. Donc 2X80ch=160ch comme l'a indiqué Grigou.
Tout à fait suffisant.

Pour éviter le moulinage, je passe en mode save quand j'ai atteint le dernier 1/3 de la batterie (environ 15km d'autonomie électrique). Sauf si je sais que je suis presque arrivé à destination, évidemment. 

"Donc vraiment, je suis très content de ce véhicule et du sérieux de la concession Honda/Mitsubishi de Besançon. "

Il faut aussi le dire quand tout va bien!

Il est vrai qu'un CRV3 ivtec ne fait que 150CV ... tu vas en surprendre plus d'un avec tes 10CV supplémentaires et tes 200kg de plus de batteries. 

selon les mesures du site KM77 le PHEV fait le 80-120 en 6,7 sec. Donc oui c'est déjà bien....

Je ne comprend pas cette histoire de 55km h. Avant on peut bien faire tourner à fond en générateur le thermique et si les batteries sont pleine les moteurs électronique marchent à plein rendement même à vitesse nulle.

Plus que la puissance c est sa constance et le couple énorme des moteurs électrique qui écrase littéralement n importe quel moteur thermique de même puissance en reprise.
Le petit moteur de 14cv de l insight sors déjà près de 155n.m a 0rpm.......alors les moteurs de l outlander ça doit être dément.
En effet ça reprend pas mal vu le poids du bestiau. C est les pneus qui doivent pas aimer :-)

Flo.

A vitesse nulle le couple est déjà à son sommet (et y reste jusqu'à 55 km/h, justement... ensuite il diminue), mais la puissance est nulle !

P = C.omega si ça te dit quelque-chose

Ca me dit qu'il n'y a pas de trait d'union dans quelque chose ....