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Auteur Sujet: Mitsubishi Outlander PHEV  (Lu 605121 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1845 le: 22 avril 2016 à 09:35:03 »
En région parisienne certains font des heures de transport, 2 heures en moyenne pour les transports en commun ?, e province certains font beaucoup de kilomètres mais j'en connais pas mal qui en font que 5 km et qui ne souhaite as de voitures électriques pour autant. En province, le diesel est roi dès le concessionnaire !
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1846 le: 22 avril 2016 à 11:44:03 »
Une de mes connaissances envisageait de changer sa Passat Break TDI 170 DSG 4Motion contre une version GTE. Il ne connaissait pas le PHEV et je lui ai présenté le bébé  :)

Sauf erreur, la GTE n'est pas 4Motion et le Mitsu est un "vrai 4x4" (à la différence de l'Haldex qui équipe les VW), c'est bien ça  ???
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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1847 le: 22 avril 2016 à 13:53:15 »
Citation de: fgrillet le 22 avril 2016 à 11:44:03


Sauf erreur, la GTE n'est pas 4Motion et le Mitsu est un "vrai 4x4" (à la différence de l'Haldex qui équipe les VW), c'est bien ça  ???

Oui.  :)
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1848 le: 22 avril 2016 à 14:04:34 »
Vrai 4x4 mais pas permanent.
L'appui sur une touche le rend permanent (utilisé 1 ou 2 fois sur neige).

Sinon, entre la Passat GTE et l'Outlander PHEV on peut carrément dire que ce sont deux mondes à part !

- présentations et finitions intérieures sans commune mesure
- liaisons au sol idem
- la Passat est une grande berline routière 2RM, l'Outlander un SUV 4RM
- l'autonomie EV de l'Outlander est en pratique un poil supérieure (au moins 5 km je dirais)
- gros doutes sur la fiabilité de la GTE car plusieurs incidents relatés sur les forums français, alors l'Outlander a peu de remontées de problèmes dans les forums (au niveau mondial)
« Modifié: 22 avril 2016 à 15:21:09 par Grigou »
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Hors ligne zouzou60

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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1849 le: 22 avril 2016 à 18:28:02 »
Faut dire la GTE à une boîte DSG à double embrayage, plus un troisième embrayage pour le moteur électrique avec toujours un démarreur, un alternateur... Et dite qu'une Prius à supprimé tout ça mais ne propose pas le même agrément. VW s'est contenté de rajouter sans réfléchir à simplifier pour fiabiliser surtout dans le temps !
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1850 le: 22 avril 2016 à 18:35:32 »
J'ai lu aussi que cette DSG nécessite un lourd entretien à 60 000 km.
VW, c'est tout un mode de vie  :buck2:
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1851 le: 22 avril 2016 à 18:37:21 »
Exact et comme il faut un outillage, c'est un peu entretien exclusif VW. Et tous les 60000 km.
Bon, sur les DSG 7 a embrayages secs, ils ont encore plus de problèmes....
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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1852 le: 22 avril 2016 à 18:43:15 »
Citation de: zouzou60 le 22 avril 2016 à 18:28:02
Faut dire la GTE à une boîte DSG à double embrayage, plus un troisième embrayage pour le moteur électrique avec toujours un démarreur, un alternateur... Et dite qu'une Prius à supprimé tout ça mais ne propose pas le même agrément. VW s'est contenté de rajouter sans réfléchir à simplifier pour fiabiliser surtout dans le temps !

Dis donc Vouwou60, t'en connais un rayon en VW  >:D

Blague à part, j'ai un gros doute concernant la fiabilité de la wDSG.
Et la faculté / capacité de VW à résoudre le problème dans un avenir proche.
Ce qui est bien dommage car l'ensemble du véhicule paraît plutôt cohérent et aurait beaucoup pour me séduire par ailleurs.

Non, selon moi le Mitsu PHEV bien que semblant  moins sexy de prime abord est pourtant plus convaincant dans les faits.
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1853 le: 22 avril 2016 à 19:22:16 »
J'ai des collègues qui roulent en VW....et ne changeraient pour rien au monde sauf pour ...une Audi.
Car les TDI sont les meilleurs, la pollution pas grave ( le rappel, surtout pas toucher à mon carrosse), une objectivité rare et pourtant leurs soucis ne sont pas rares quand ils les avouent!

Toyota (et Lexus) à très bien pensé simplification et fiabilité sur son HSD.
Mitsubishi semble avoir concilié simplicité et plus de plaisir, moins de patinage et 4 roues motrices.
BMW à gardé sa cinématique avant et motorisé son train AR sur son Activé Tourer, pas hyper simple mais efficace mais tout de même complexe.
Les autres...
« Modifié: 22 avril 2016 à 19:42:19 par zouzou60 »
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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1854 le: 22 avril 2016 à 19:34:52 »
Citation de: zouzou60 le 22 avril 2016 à 19:22:16
pourtant leurs soucis sont quand ils les avouent ne le sont pas!


 ::)
Relisez vous mer#@de, c'est chi@#ant !  :tickedoff:
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1855 le: 22 avril 2016 à 19:47:11 »
Tu as raison, le smartphone c'est chiant, cela n'arrange pas les choses. Même s'il faut se relire (le correcteur est une vraie galère par dessus).

Bref, VW aurait été un des meilleurs groupes du monde s'il avait été moins arrogant et n'avait pas voulu être numéro 1 à tout prix. Colossal erreur...Das Auto !
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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1856 le: 22 avril 2016 à 20:57:19 »
Citation de: Grigou le 22 avril 2016 à 14:04:34
Vrai 4x4 mais pas permanent.
L'appui sur une touche le rend permanent (utilisé 1 ou 2 fois sur neige).

Sinon, entre la Passat GTE et l'Outlander PHEV on peut carrément dire que ce sont deux mondes à part !

- présentations et finitions intérieures sans commune mesure
- liaisons au sol idem
- la Passat est une grande berline routière 2RM, l'Outlander un SUV 4RM
- l'autonomie EV de l'Outlander est en pratique un poil supérieure (au moins 5 km je dirais)
- gros doutes sur la fiabilité de la GTE car plusieurs incidents relatés sur les forums français, alors l'Outlander a peu de remontées de problèmes dans les forums (au niveau mondial)

C'est absolument ça.
Le système VW a aussi l'inconvénient de présenter de légers à-coups permanents en mode EV, car le moteur électrique est intégré à la DSG, qui égrène donc ses vitesses même si le thermique est éteint. Pas de ça sur le Mitsu PHEV (ni sur les HSD).

Pour la question 4X4 permanent ou pas, l'essieu arrière ne fonctionne pas QUE si on force le système en 4RM, je pense que la répartition des flux électriques envoie quand même de la puissance sur l'arrière en conduite normale.

L'atout principal de la Passat, c'est la présentation générale, bien plus pimpante et valorisante par rapport au Mitsu discret et rustique.
Finalement j'aime le fait que ce véhicule ne soit pas du tout ostentatoire ou signe extérieur de richesse. On passe inaperçu à son volant, c'est une voiture de connaisseur.
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Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1857 le: 22 avril 2016 à 23:27:48 »
Grigou, pour le poids des batteries, je sous entendais que monter en capacité de batterie et donc en poids n'est eut être pas forcément utile.
Sur un véhicule non rechargeable, ou un PHEV que l'on recharge peu, en condition "normale" hors montagne, jamais la batterie ne pourra être utilisé à 100% , dans ce cas on se traine des kilos superflus.

L'insight, la mondeo, les toyota hybrid n'embarquent que des petites batteries de 500 à 1500wh, autonomie environ 2Km.

Hors sujet un peu, je sui étonné, toyota sur son rav4 n'a as succombé au li ion et conserve le Nimh, quelqu'un sait pourquoi ? Perso, je pense que c'est vraiment plus fiable à très long terme, surtout en temps, mais quelqu'un aurait une autre raison de ce choix ?

Qu'utilises HOnda sur sa jazz hybrid au japon de dernière mouture ?

Flo.
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Re : Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1858 le: 22 avril 2016 à 23:58:15 »
Citation de: stratus le 22 avril 2016 à 20:57:19

Pour la question 4X4 permanent ou pas, l'essieu arrière ne fonctionne pas QUE si on force le système en 4RM, je pense que la répartition des flux électriques envoie quand même de la puissance sur l'arrière en conduite normale.


Tu as raison, et je n'avais pas écrit QUE non plus ;)

En fait si on n'appuie pas sur la touche 4WD, c'est le système qui gère, et le plus souvent il désactive le moteur arrière (en fait il lui envoie un léger courant juste pour lui éviter d'opposer un couple négatif, mais c'est tout).

Mais bien sûr, si nécessaire, il envoie de la puissance à l'arrière comme le fait tout système à 4 RM non permanentes (CR-V par exemple).

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Re : Re : Mitsubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #1859 le: 23 avril 2016 à 00:17:33 »
Citation de: Flo le 22 avril 2016 à 23:27:48
Grigou, pour le poids des batteries, je sous entendais que monter en capacité de batterie et donc en poids n'est eut être pas forcément utile.
Sur un véhicule non rechargeable, ou un PHEV que l'on recharge peu, en condition "normale" hors montagne, jamais la batterie ne pourra être utilisé à 100% , dans ce cas on se traine des kilos superflus.


Pour avoir désormais fait le tour de la question, mon intime conviction c'est que ni une hybride simple ni une PHEV ne sont forcément "utiles", et que les motivations d'achat sont plus complexes qu'il n'y parait. L'argument économie est assez vite réfutable(*), celui de l'écologie peut être contesté, et je crois plus aux aspects agrément + technophilie dans la décision d'achat.
Et personnellement le côté technophile a fini par s'émousser (tout nouveau tout beau ...), il ne reste que l'agrément en faveur de l'hybride ou du PHEV. Et ça suffit largement à me dire que j'en reprendrai un la prochaine fois :)

(*) toutes choses égales par ailleurs : il s'agit par exemple de comparer, chez Toyota, le coût (achat + usage) d'une Auris HSD à celui d'une Auris Diesel ou essence non hybride.
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