En dehors des habillages (toujours un peu fantaisistes sur les concepts), il ne change pas tant que ça, si ?

T'inquiète, de série, ce sera différent : ce sera juste noir 

Ce WE je fais un aller-retour à Besançon (500 bornes maximum en comptant les éventuels déplacements locaux). Je vais partir batterie chargée bien sûr (pas de possibilité de charger à Besançon par contre). Je pense que je n'aurai pas à refaire le plein d'essence avant d'être de retour à Lyon en tout cas.

Ca va être intéressant car depuis que j'ai fait le plein j'ai fait dans les 150 km, la moitié en EV pas trop loin de chez moi, et le reste sur un aller-retour de 80 km parti chargé à 100 % (je suis sous les 2 litres / 100 km, j'ai dû consommer 2 à 3 litres maxi).

Au retour dimanche, j'aurai donc fait des parcours assez typiques de mon profil moyen : mon parcours Lyon-Besançon comporte une petite majorité d'autoroute, une bonne partie de route à 90, de la ville à chaque bout, et les 150 km déjà faits cités plus haut vont compléter le mix.

Bref, quand je referai le plein j'aurai une assez bonne approximation de ma future consommation moyenne annuelle, je crois 

Ce WE je fais un aller-retour à Besançon

On va se croiser, j'y serais le 4 ,dommage, un crv gris ça t'aurait rappelé des souvenirs

Ce WE je fais un aller-retour à Besançon.

Ah??? 

Voilà, bilan 6,3 l/100 en 590 km 

Mais il y avait une alerte pollution au retour qui a obligé à réduire la vitesse à 110 au lieu de 130 pendant 86 km (sur les 130 km possibles) et 90 au lieu de 110 sur 10 bornes je pense, j'ai oublié de noter.
Bref j'ai fait au retour (230 km dont 130 km limités à 130 km/h hors alerte pollution) du 7,0 l/100 alors que c'était 8,0 à l'aller ... mais je ne pense pas que j'aurais fait 8 au retour sans l'alerte pollution, car j'ai roulé plus en électrique vu qu'il me restait un peu trop de batterie à la fin.

Qu'importe, en corrigeant à 8 l/100 le retour, je serais monté à 6,7 l/100 sur ce plein au lieu des 6,3 constatés.

Je pense avoir une bonne fourchette de ce que pourrait être ma consommation annuelle. Les 6,3 sur 590 km se répartissant ainsi :

- 175 km à 125 km/h constants (30 % d'autoroute à 130 compteur)
- 115 km à 110 km/h constants (19 %  """""""""""""""115 compteur)
- entre 210 km sur routes limitées à 90 (36 % de route à 95 compteur maximum)
- à peu près 90 km de ville et périphérie à vitesses lente (15 % de ville)

Je m'aperçois que ce mix ne rend pas compte de mon vrai profil de roulage annuel : je fais plus de ville je pense, et évidemment bien moins de 110 km/h (l'alerte pollution fausse beaucoup). Et du coup je fais sans doute plus d'autoroute
Avec plus de ville donc plus d'électrique, et moins de 110 compensé par plus de 130, je devrais tout de même tourner à moins de 6,5 l/100, et je pense que la fourchette 6 - 6,5 est plausible.

Cela m'ira très bien 

Mais rdv dans un an pour les vrais résultats...

En considėrant qu'à la louche tu remplaces 3l de carburant par de l'électricité produite par récupération, soit à  mon avis , l'équivalent d'un petit litre de carburant, et de l'électricité nucléaire combien te coûte la recharge complémentaire ?

Put... vive le mazout....6,5l/100 sans avoir à se casser la tête avec tous ces calculs....