Est-ce que dans l'ODB de l'Outlander, tu as un historique de nombre de Kw que tu as "injecté" ?

Après, le fait que tu les payes ou non (et à quel prix), c'est un autre débat si tu veux calculer le coût de revient du véhicule mais bon.

@Harry : le rechargeable peut être très valable même si tu fais des parcours journaliers de plus de 50 km, mais ça tu l'as sans doute intégré.
Le type qui fait ses 100 km/jour consommera 0 litre sur la moitié du parcours et disons 8 sur l'autre (j'affinerai ce 8 avec le temps  ), ce qui fait tout de même une moyenne intéressante de 4 litres.

C'est bien ça qui m'intéresse 

Bien évidemment que j'ai compris tout l'intérêt du système PHEV ou équivalent, je souhaite juste avoir une idée plus juste de ce que peut être la consommation mixte de ce genre de véhicule.
Avoir l'avis d'un gars qui fait plus de 50 km 2 fois par an lorsqu'il part en vacances ne m'intéresse pas. Je souhaite avoir un retour sur un usage beaucoup plus varié, mêlant autant les petits trajets urbains que les longs trajets autoroutiers, autant les balades de 100 ou 150 km sur route que les 2 heures passées dans les bouchons pour faire 15 km.   

Si dans 3 000, 5 000 ou 10 000 km tu me dis que ta conso moyenne est de 4 litres ou 5 litres, cela aura nettement plus d'intérêt pour moi que les 1,9 L officiellement annoncés.

C'est bien ça qui m'intéresse 

Bien évidemment que j'ai compris tout l'intérêt du système PHEV ou équivalent, je souhaite juste avoir une idée plus juste de ce que peut être la consommation mixte de ce genre de véhicule.
Avoir l'avis d'un gars qui fait plus de 50 km 2 fois par an lorsqu'il part en vacances ne m'intéresse pas. Je souhaite avoir un retour sur un usage beaucoup plus varié, mêlant autant les petits trajets urbains que les longs trajets autoroutiers, autant les balades de 100 ou 150 km sur route que les 2 heures passées dans les bouchons pour faire 15 km.   

Si dans 3 000, 5 000 ou 10 000 km tu me dis que ta conso moyenne est de 4 litres ou 5 litres, cela aura nettement plus d'intérêt pour moi que les 1,9 L officiellement annoncés.

Je peux déjà te dire que sur la cinquantaine de premiers km faits entièrement en ville (à part 2 km d'autoroute urbaine), batterie vide, avec souvent la clim et dans un trafic pas fluide du tout, j'ai consommé du 10,5 litres /100.
Mais je peux aussi dire que je ferai moins dans le futur, vu que je me servirai du mode charge sur route pour éviter de trop rouler en ville sur le thermique

Je viens de voir Grigou à la TV ... filmé dans son Auris Hybrid avant qu'il ne s'en débarrasse !

 

Vous n'avez pas vu la pub pour l'Auris Hybrid ? Et il chante bien en plus ! 

Aller-retour Lyon-Besançon ce WE, avec un peu de circulation autour et dans Besançon.
La voiture est vraiment très agréable et confortable, très silencieuse, stable et confortable.

Nous avons fait 250 km à 125 km/h, 65 à 110 km/h, 165 sur route à 90 km/h (pas toujours à 90), et 65 en ville et faubourgs à vitesses basses. Les vitesses sont GPS.
Conso : 8,1 litres /100.
Nous sommes partis avec 37 km d'autonomie électrique et avons fini avec 11 km : on peut donc dire que sans ces 26 km à 0 litre /100, nous avons consommé plus de 8,1 l/100 ... j'ai estimé 8,5 en pur hybride.
Mais il y a eu pas mal de km faits en mode Charge, je dirais de 80 à 100 km, dont la moitié en pure perte (pertes à la charge + pertes à la décharge) du fait d'un manque de maîtrise du fonctionnement de la jauge d'essence (heureusement que j'avais rechargé une 40aine de km d'autonomie sinon la panne sèche menaçait  ).

Bref on est bien sur du 8 litres aux 100 km sur un tel parcours ... Et pour fixer les idées, on est sur du 9 à 9,5 à 125 km/h, 8 à 110, 6,5 sur route à 90 avec ralentissements, et 8 à 9 en ville. A la louche et à affiner ...
Au final c'est conforme à ce que j'attendais, ce qui est un peu décevant car j'espérais une bonne surprise 
En fait ce qui m'étonne et me déçoit le plus est la conso en ville : après tout c'est une hybride, et Toyota fait bien mieux en ville. Il faudra tout de même que je regarde combien consomme un RX 450h en ville, à défaut d'avoir une autre référence dans le gabarit du Mitsu ...
Mais quand un HSD reste silencieux systématiquement au feu rouge (sauf quand il fait très froid et qu'on demande du chauffage, ou que la batterie est totalement déchargée ce qui arrive rarement), le Mitsu se permet de démarrer son moteur de temps à autre (ou de ne pas l'arrêter). De ce point de vue Toyota gère mieux son système, mais heureusement le thermique est dans ces cas-là quasi inaudible.

Conclusion provisoire : pour faire majoritairement de longs parcours, mieux vaut miser sur un Diesel (si on oublie les questions de silence, fiabilité et coûts de réparation). Le PHEV s'adresse clairement à ceux qui font des parcours inférieurs à 50 km assez souvent pour que ça en vaille la peine. Vivement la prise électrique !

je m'y attendais un peu
sur de long parcours , surtout autoroutiers , ça consomme forcement   
oui , il faut comparer
le plaisir , est d'avoir une voiture qui ne consomme pas beaucoup plus , et en silence

voui !

sinon, sur route/autoroute, tu prend une voiture adaptée = une berline. pas une armoire normande taillé comme un frigo, et là pas "besoin" de SUV mazout, qui de toute façon lui non plus ne fera pas du 5L/100 sur autoroute.

Je suis bien d'accord avec ça aussi, c'était l'argument qui avait entrainé le choix de l'Auris ...
Mais comme je l'ai expliqué, ce choix ne nous convenait pas vraiment.
C'est dommage pour la conso sur autoroute, mais nous ne faisons pas que de l'autoroute, et le parcours de ces 2 jours était un peu atypique, surtout la phase de charge au retour destinée à être utilisée ultérieurement sur Lyon, qui a été gaspillée.
Je pense qu'on pourra facilement descendre à 7 litres quand nous rechargerons à la maison, ce qui me va très bien.

Ce qui me gêne un poil, c'est l'autonomie quand on fait de l'autoroute : hier j'ai remis moins de 40 litres pour un réservoir qui en fait 45, à cause d'une alerte qui fichait la frousse (faudra que j'approfondisse). Mais en pratique c'est ce que je remettais dans l'Auris aussi en maîtrisant mieux la jauge. Donc 40 litres pour une conso de 9 litres sur autoroute, ça donne à peine 450 bornes, c'est peu.

L'autre solution dans ces cas là c'est de ne rouler qu'à 120, je crois qu'elle va s'imposer