J'ai fait mes premiers trajets à bord d'une Austin 1300 GT Mark III 1972 pareille à celle de la photo et de couleur moutarde identique.
C'est ma maman infirmière de son état qui nous baladait moi et mon popa, sur les routes du médoc entre Pauillac où nous habitions et cadillac où elle travaillait
ou la plage du pin sec https://www.medoc-atlantique.com/fiches/plage-surveillee-du-pin-sec/

Cela il y a pile 50 ans.
Ces ont parmi mes meilleurs souvenirs de petite enfance.

Et à l'époque contrairement à maintenant, elles étaient pas excessivement chères ces cousines des MINI,
faut dire aussi qu'elles étaient pas excessivement fiables non plus 

Et vous quels sont vos souvenirs en MINI?

L'Austin - Morris 1100 / 1300, connue sous le nom de code "ADO 16", est une voiture automobile produite de 1962 à 1974 par le constructeur anglais British Motor Corporation (BMC) jusqu'en 1968, puis British Leyland jusqu'en 1974.

L'acronyme ADO signifie Austin Drawing Office (bureau d'études Austin) et est suivi d'un Numéro de projet. ainsi la légendaire mini est codée ADO15 et sa grande sœur, la 1800 que l'humour anglais a surnommée Landcrab (crabe terrestre ou crabe des cocotiers) est numérotée ADO 17, la numérotation se faisant par ordre chronologique et n'étant pas corrélée à la puissance ou à la position dans la gamme2.

La gamme ADO 16 a été commercialisée dans plusieurs pays sous de nombreuses marques :

    Austin : 1100, 1300 & 1300 GT,
    Austin : 11/553, America, Apache, De Luxe, Glider et Victoria,
    Innocenti : Austin I4 & Austin I4S 4,
    Innocenti IM 3 & IM3S 4,
    Innocenti I5,
    MG : 1100, 1275 & 1300,
    MG : Princess5, Sports Sedan3, 1100S et MG-S 1300,
    Morris : 1100, 1300 & 1300 GT,
    Morris: 11/555, 1100S, Marina 3 et Marina GT,
    Riley : Kestrel, Kestrel 1275, Kestrel 1300 & 13006,
    Vanden Plas : Princess 1100, Princess 1275 & Princess 1300,
    Wolseley : 1100, 1275 & 1300,
    Wolseley : 11/55 3 & Wesp 3.


Produit à plus de 2 millions d'exemplaires pendant douze ans en Grande-Bretagne, mais aussi en Espagne et en Italie, l'ADO 16 est un des plus grands succès du groupe britannique BMC / British Leyland, après la Mini.
Historique du modèle
Le projet

Alec Issigonis avait créé la Mini en 1959 et ce fut une révolution alliée à un véritable succès commercial.

Fidèle au dicton « On ne change pas une équipe qui gagne », Issigonis est chargé de concevoir un véhicule de taille supérieure, une petite berline familiale que l'on qualifierait de « compacte » en ce début de XXIe siècle.

Pour créer la nouvelle voiture, baptisée ADO 16, il reprend toute l'architecture et la mécanique de la Mini à laquelle il ajoute deux portières de 67 cm de longueur pour faciliter l'accès à bord, tellement critiqué sur la Mini. La voiture est donc très basse mais son habitabilité est satisfaisante, voire avantageuse par rapport aux modèles existants. Malgré un pédalier très décalé sur le centre, le comportement de la voiture se révèle très sûr, sans roulis ni tangage. Les suspensions utilisent le système "Hydrolastic" de la Mini mais avec un réglage plus doux qui assure un confort assez moelleux. Seule la motorisation, issue de celle de la Mini, (le constructeur britannique ne roulant pas sur l'or ne pouvait pas financer un nouveau moteur), n'est pas à la hauteur avec une puissance trop faible pour assurer à la voiture une bonne allure sur route de montagne et des reprises en toute sécurité.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Austin_et_Morris_1100_/_1300

Repris sur un autre sujet : la suspension des Mini est dure

quote author=zouzou60 link=topic=21501.msg842628#msg842628 date=1741028700]
Mini c'est un kart !
C'est réglé comme cela!

C'était déjà le cas quand j'étais petit et qu'une maman d'une copine nous amenait de notre campagne au collège ! Sacré bagnole. Maintenant, j'ai un collègue qui a gardé la Mini automatique de sa maman et bien c'est dur aussi même sans pédale d'embrayage!
[/quote]

Bah, la MINI, j’ai un ami qui roulait dans une Cooper à toit ouvrant de 1994 lui qui faisait 1 mètre 94.
Il était tout rabougri et arc bouté sur le tout petit volant en bois.
Et à chaque bosse sa tête tapait sur l’éncadrement du toit ouvrant.
En été, toit ouvrant ouvert, il conduisait parfois les épaules dépassant largement par le toit ouvrant.

Il était un peu Barjot ce copain.
La preuve quand j’ai eu ma première Alfa 33 1,3  Boxer double carburateur  de 1992,
il s’en est pris une de 1987 en 1.5

Là au moins, il tenait en entier dans la bagnole.

Elle était d'un bon rapport habitabilité/taille peut-être pas pour un gaillard d'1,94m.
Mais il faut reconnaître l'intelligence de la conception de Sir Alec Issigonis!

J'ai fait mes premiers trajets à bord d'une Austin 1300 GT Mark III 1972 pareille à celle de la photo et de couleur moutarde identique.
C'est ma maman infirmière de son état qui nous baladait moi et mon popa, sur les routes du médoc entre Pauillac où nous habitions et cadillac où elle travaillait
ou la plage du pin sec https://www.medoc-atlantique.com/fiches/plage-surveillee-du-pin-sec/

Cela il y a pile 50 ans.
Ces ont parmi mes meilleurs souvenirs de petite enfance.

Et à l'époque contrairement à maintenant, elles étaient pas excessivement chères ces cousines des MINI,
faut dire aussi qu'elles étaient pas excessivement fiables non plus 

Et vous quels sont vos souvenirs en MINI?

https://fr.wikipedia.org/wiki/Austin_et_Morris_1100_/_1300

Et l'essai de Mini Countryman E  de ce matin m'a fait son petit effet retour.
Assez amusant de voir comme cette marque a su se réinventer, certes avec l'appui de BMW,
mais sans se renier.

Il y a bien une patte mini, comme un bon gros félin un peu farfelu qui ferait ses griffes.
Du MousS' quoi 

Et l'essai de Mini Countryman E  de ce matin m'a fait son petit effet retour.
Assez amusant de voir comme cette marque a su se réinventer, certes avec l'appui de BMW,
mais sans se renier.

Il y a bien une patte mini, comme un bon gros félin un peu farfelu qui ferait ses griffes.
Du MousS' quoi 

Après...la nuit porte conseil
et la nuit me dit de conserver ce souvenir intact

Et de m'en créer d'autres...ailleurs et autrement 

Mini, mini, mini...

Mini est une marque avec une "âme" et ça c'est devenu tellement rare dans la production automobile actuelle.

on est quand même bien loi de l'âme des mini originelles....

je crains que cela soit le cas pour toutes les marques . une civic de cette m^me époque à t'elle quelque chose à voir avec une civic d'aujourd'hui ..................

+1, Civic, Golf, Fiat 500, R5, 4L.....

La Golf mérite encore son nom de compacte, contrairement à une Civic !