Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: MousS' le 05 mars 2025 à 15:58:54
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J'ai fait mes premiers trajets à bord d'une Austin 1300 GT Mark III 1972 pareille à celle de la photo et de couleur moutarde identique.
C'est ma maman infirmière de son état qui nous baladait moi et mon popa, sur les routes du médoc entre Pauillac où nous habitions et cadillac où elle travaillait
ou la plage du pin sec https://www.medoc-atlantique.com/fiches/plage-surveillee-du-pin-sec/ (https://www.medoc-atlantique.com/fiches/plage-surveillee-du-pin-sec/)
Cela il y a pile 50 ans.
Ces ont parmi mes meilleurs souvenirs de petite enfance.
Et à l'époque contrairement à maintenant, elles étaient pas excessivement chères ces cousines des MINI,
faut dire aussi qu'elles étaient pas excessivement fiables non plus :crazy:
Et vous quels sont vos souvenirs en MINI?
L'Austin - Morris 1100 / 1300, connue sous le nom de code "ADO 16", est une voiture automobile produite de 1962 à 1974 par le constructeur anglais British Motor Corporation (BMC) jusqu'en 1968, puis British Leyland jusqu'en 1974.
L'acronyme ADO signifie Austin Drawing Office (bureau d'études Austin) et est suivi d'un Numéro de projet. ainsi la légendaire mini est codée ADO15 et sa grande sœur, la 1800 que l'humour anglais a surnommée Landcrab (crabe terrestre ou crabe des cocotiers) est numérotée ADO 17, la numérotation se faisant par ordre chronologique et n'étant pas corrélée à la puissance ou à la position dans la gamme2.
La gamme ADO 16 a été commercialisée dans plusieurs pays sous de nombreuses marques :
Austin : 1100, 1300 & 1300 GT,
Austin : 11/553, America, Apache, De Luxe, Glider et Victoria,
Innocenti : Austin I4 & Austin I4S 4,
Innocenti IM 3 & IM3S 4,
Innocenti I5,
MG : 1100, 1275 & 1300,
MG : Princess5, Sports Sedan3, 1100S et MG-S 1300,
Morris : 1100, 1300 & 1300 GT,
Morris: 11/555, 1100S, Marina 3 et Marina GT,
Riley : Kestrel, Kestrel 1275, Kestrel 1300 & 13006,
Vanden Plas : Princess 1100, Princess 1275 & Princess 1300,
Wolseley : 1100, 1275 & 1300,
Wolseley : 11/55 3 & Wesp 3.
Produit à plus de 2 millions d'exemplaires pendant douze ans en Grande-Bretagne, mais aussi en Espagne et en Italie, l'ADO 16 est un des plus grands succès du groupe britannique BMC / British Leyland, après la Mini.
Historique du modèle
Le projet
Alec Issigonis avait créé la Mini en 1959 et ce fut une révolution alliée à un véritable succès commercial.
Fidèle au dicton « On ne change pas une équipe qui gagne », Issigonis est chargé de concevoir un véhicule de taille supérieure, une petite berline familiale que l'on qualifierait de « compacte » en ce début de XXIe siècle.
Pour créer la nouvelle voiture, baptisée ADO 16, il reprend toute l'architecture et la mécanique de la Mini à laquelle il ajoute deux portières de 67 cm de longueur pour faciliter l'accès à bord, tellement critiqué sur la Mini. La voiture est donc très basse mais son habitabilité est satisfaisante, voire avantageuse par rapport aux modèles existants. Malgré un pédalier très décalé sur le centre, le comportement de la voiture se révèle très sûr, sans roulis ni tangage. Les suspensions utilisent le système "Hydrolastic" de la Mini mais avec un réglage plus doux qui assure un confort assez moelleux. Seule la motorisation, issue de celle de la Mini, (le constructeur britannique ne roulant pas sur l'or ne pouvait pas financer un nouveau moteur), n'est pas à la hauteur avec une puissance trop faible pour assurer à la voiture une bonne allure sur route de montagne et des reprises en toute sécurité.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Austin_et_Morris_1100_/_1300 (https://fr.wikipedia.org/wiki/Austin_et_Morris_1100_/_1300)
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J'ai fait mes premiers trajets à bord d'une Austin 1300 GT Mark III 1972 pareille à celle de la photo et de couleur moutarde identique.
C'est ma maman infirmière de son état qui nous baladait moi et mon popa, sur les routes du médoc entre Pauillac où nous habitions et cadillac où elle travaillait
ou la plage du pin sec https://www.medoc-atlantique.com/fiches/plage-surveillee-du-pin-sec/ (https://www.medoc-atlantique.com/fiches/plage-surveillee-du-pin-sec/)
Cela il y a pile 50 ans.
Ces ont parmi mes meilleurs souvenirs de petite enfance.
Et à l'époque contrairement à maintenant, elles étaient pas excessivement chères ces cousines des MINI,
faut dire aussi qu'elles étaient pas excessivement fiables non plus :crazy:
Et vous quels sont vos souvenirs en MINI?
:fight:1300]https://fr.wikipedia.org/wiki/Austin_et_Morris_1100_/_1300[/url][/b]
La trouille de ma vie, passager à droite du chauffeur (un copain) nous étions 4, retour d'une virée en Puisaye, le copain prend un virage à gauche prononcé, trop vite, TROP TROP VITE, le bas de caisse à touché le gravier :fight:
Je n'ai jamais eu ce comportement au volant, même si plus jeune j'ai aimé la vitesse.
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Repris sur un autre sujet : la suspension des Mini est dure
quote author=zouzou60 link=topic=21501.msg842628#msg842628 date=1741028700]
Mini c'est un kart !
C'est réglé comme cela!
C'était déjà le cas quand j'étais petit et qu'une maman d'une copine nous amenait de notre campagne au collège ! Sacré bagnole. Maintenant, j'ai un collègue qui a gardé la Mini automatique de sa maman et bien c'est dur aussi même sans pédale d'embrayage!
[/quote]
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Repris sur un autre sujet : la suspension des Mini est dure
quote author=zouzou60 link=topic=21501.msg842628#msg842628 date=1741028700]
Mini c'est un kart !
C'est réglé comme cela!
C'était déjà le cas quand j'étais petit et qu'une maman d'une copine nous amenait de notre campagne au collège ! Sacré bagnole. Maintenant, j'ai un collègue qui a gardé la Mini automatique de sa maman et bien c'est dur aussi même sans pédale d'embrayage!
Bah, la MINI, j’ai un ami qui roulait dans une Cooper à toit ouvrant de 1994 lui qui faisait 1 mètre 94.
Il était tout rabougri et arc bouté sur le tout petit volant en bois.
Et à chaque bosse sa tête tapait sur l’éncadrement du toit ouvrant.
En été, toit ouvrant ouvert, il conduisait parfois les épaules dépassant largement par le toit ouvrant.
Il était un peu Barjot ce copain.
La preuve quand j’ai eu ma première Alfa 33 1,3 Boxer double carburateur de 1992,
il s’en est pris une de 1987 en 1.5
Là au moins, il tenait en entier dans la bagnole.
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Bah, la MINI, j’ai un ami qui roulait dans une Cooper à toit ouvrant de 1994 lui qui faisait 1 mètre 94.
Il était tout rabougri et arc bouté sur le tout petit volant en bois.
Et à chaque bosse sa tête tapait sur l’éncadrement du toit ouvrant.
En été, toit ouvrant ouvert, il conduisait parfois les épaules dépassant largement par le toit ouvrant.
Il était un peu Barjot ce copain.
La preuve quand j’ai eu ma première Alfa 33 1,3 Boxer double carburateur de 1992,
il s’en est pris une de 1987 en 1.5
Là au moins, il tenait en entier dans la bagnole.
Elle était d'un bon rapport habitabilité/taille peut-être pas pour un gaillard d'1,94m.
Mais il faut reconnaître l'intelligence de la conception de Sir Alec Issigonis!
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Bah... je mesure 1m87 et j'étais super à l'aise dans ma Mini 1000 Spécial.
J'adorai cette auto.
Lorsque je passais du volant de la Mini à celui de la Twingo 1 que nous avions, j'avais l'impression d'être au volant d'un monospace :laugh:
J'avais payé cette Mini 18 000 frs en 2001 pour 55 000 km, elle était de 89 et elle avait la culasse pour rouler au sans plomb.
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J'ai fait mes premiers trajets à bord d'une Austin 1300 GT Mark III 1972 pareille à celle de la photo et de couleur moutarde identique.
C'est ma maman infirmière de son état qui nous baladait moi et mon popa, sur les routes du médoc entre Pauillac où nous habitions et cadillac où elle travaillait
ou la plage du pin sec https://www.medoc-atlantique.com/fiches/plage-surveillee-du-pin-sec/ (https://www.medoc-atlantique.com/fiches/plage-surveillee-du-pin-sec/)
Cela il y a pile 50 ans.
Ces ont parmi mes meilleurs souvenirs de petite enfance.
Et à l'époque contrairement à maintenant, elles étaient pas excessivement chères ces cousines des MINI,
faut dire aussi qu'elles étaient pas excessivement fiables non plus :crazy:
Et vous quels sont vos souvenirs en MINI?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Austin_et_Morris_1100_/_1300 (https://fr.wikipedia.org/wiki/Austin_et_Morris_1100_/_1300)
Et l'essai de Mini Countryman E de ce matin m'a fait son petit effet retour.
Assez amusant de voir comme cette marque a su se réinventer, certes avec l'appui de BMW,
mais sans se renier.
Il y a bien une patte mini, comme un bon gros félin un peu farfelu qui ferait ses griffes.
Du MousS' quoi :D
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Nous avons une Mini Cooper R56 depuis 11 ans à la maison qui a 69 000 km.
Une première main très peu kilométrée, achetée à 7 ans avec 17 000 km.
Et bien aujourd'hui, je viens de remplacer pour la première fois les ampoules H4 principales.
Les Osram d'origine ont tenu 18 ans !!!
A part ça, ce n'est pas un monstre de fiabilité... Quelques pétouilles en parallèle d'un entretien régulier assez pointu.
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Et l'essai de Mini Countryman E de ce matin m'a fait son petit effet retour.
Assez amusant de voir comme cette marque a su se réinventer, certes avec l'appui de BMW,
mais sans se renier.
Il y a bien une patte mini, comme un bon gros félin un peu farfelu qui ferait ses griffes.
Du MousS' quoi :D
Après...la nuit porte conseil
et la nuit me dit de conserver ce souvenir intact
Et de m'en créer d'autres...ailleurs et autrement :)
Mini, mini, mini...
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Mini est une marque avec une "âme" et ça c'est devenu tellement rare dans la production automobile actuelle.
Et pour répondre à Aos qui se posait la question, la mini cabriolet est elle toujours fabriquée en Angleterre
Nouvelle MINI COOPER CABRIO ! Avec un VRAI MOTEUR !
https://www.youtube.com/watch?v=qFrNioMotSQ (https://www.youtube.com/watch?v=qFrNioMotSQ)
10 470 vues 12 mars 2025 FRANCE
🚘 NOUVELLE MINI COOPER CABRIO 2025 : L'ICÔNE MODERNISÉE ! 🌟
Bienvenue dans cette présentation complète de la nouvelle MINI Cooper Cabriolet 2025 ! Toujours plus stylée, technologique et plaisante à conduire, cette MINI décapotable made in UK reste la référence des petites sportives à ciel ouvert.
👉 Nouveautés 2025 :
✔️ Nouveau design "Charismatic Simplicity" 🏎️
✔️ Écran OLED 24 cm, intérieur digitalisé 📱
✔️ 3 motorisations essence jusqu'à 231 ch 💥
✔️ Capote électrique en 18s, "Always Open Timer" 🌞
✔️ Personnalisation XXL : couleurs, jantes, selleries 🎨
💰 Prix : dès 33 450 € | Version John Cooper Works : 44 850 €
🏁 Alternatives ? Mazda MX-5, BMW Série 2 Cabriolet, Audi A3 Cabriolet…
La nouvelle MINI Cooper Cabriolet 2025 (F67) conserve son ADN tout en adoptant un design modernisé et des technologies avancées. Toujours produite au Royaume-Uni, elle est la quatrième génération sous BMW Group et succède à une lignée à succès.
Design et Dimensions
Inspirée par la philosophie "Charismatic Simplicity", elle reste fidèle à l’originale.
Dimensions légèrement revues : 3 879 mm de long (+16 mm), 1 744 mm de large (+17 mm), 1 431 mm de haut (+16 mm).
Capote en toile 100 % électrique, ouverture en 18 s jusqu’à 30 km/h, avec une position intermédiaire "toit ouvrant" (40 cm).
Performances et Motorisations
MINI Cooper Cabrio C : 163 ch, 250 Nm, 0-100 km/h en 8,2 s, 220 km/h max.
MINI Cooper Cabrio S : 204 ch, 300 Nm, 0-100 km/h en 6,9 s, 237 km/h max.
MINI Cabrio John Cooper Works : 231 ch, 380 Nm, 0-100 km/h en 6,1 s, 250 km/h max.
Technologie et Personnalisation
Écran OLED central de 24 cm avec MINI Operating System 9.
"MINI Experience Modes" pour adapter l’éclairage et l’interface.
Système "Always Open Timer" pour suivre le temps passé en mode cabriolet.
Dotation de série enrichie : caméra de recul, park assist, climatisation bi-zone, phares LED, eSim intégré.
Options de personnalisation : 12 couleurs de carrosserie, 7 jantes, 5 selleries, capote Union Jack.
Prix et Financement
MINI Cooper Cabrio C : dès 33 450 €.
MINI Cooper Cabrio S : dès 36 800 €.
John Cooper Works : dès 44 850 €.
Offres de leasing attractives dès 420 €/mois.
Alternatives
Mazda MX-5 : plus légère et plus sportive.
BMW Série 2 Cabriolet : plus premium et plus puissant.
Audi A3 Cabriolet : plus technologique et plus polyvalent.
Fiat 500 Cabriolet : plus compacte et accessible.
LA NOUVELLE MINI
COOPER CABRIO
https://www.mini.fr/fr_FR/home/range/mini-cooper-convertible.html?clc=2a1b801dA1b01br9&gclsrc=aw.ds&tl=sea-gl-FR_MINI_NC_COOPER%20CONVERTIBLE_FRA_BG_ALO_%20_PERF_%20_SEAADW-mix-miy-.-sech-F67_BG_COOPER%20CONVERTIBLE_MULTI_NONE-.-p-mini%20cabrio-.-.&gad_source=1 (https://www.mini.fr/fr_FR/home/range/mini-cooper-convertible.html?clc=2a1b801dA1b01br9&gclsrc=aw.ds&tl=sea-gl-FR_MINI_NC_COOPER%20CONVERTIBLE_FRA_BG_ALO_%20_PERF_%20_SEAADW-mix-miy-.-sech-F67_BG_COOPER%20CONVERTIBLE_MULTI_NONE-.-p-mini%20cabrio-.-.&gad_source=1)
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Mini est une marque avec une "âme" et ça c'est devenu tellement rare dans la production automobile actuelle.
on est quand même bien loi de l'âme des mini originelles....
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je crains que cela soit le cas pour toutes les marques . une civic de cette m^me époque à t'elle quelque chose à voir avec une civic d'aujourd'hui ..................
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je crains que cela soit le cas pour toutes les marques . une civic de cette m^me époque à t'elle quelque chose à voir avec une civic d'aujourd'hui ..................
+1, Civic, Golf, Fiat 500, R5, 4L..... ::)
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Dans le cas de la Golf ou de la Civic, c'est une évolution étape par étape du modèle originel. Certes à la fin, plus grand chose à voir, mais si on regarde l'évolution de génération en génération, il y a une logique.
Par contre, Mini, 500, R5 et R4 n'ont aucun gène commun, à part quelques artifices esthétiques plus ou moins heureux
J'aurais juste préféré qu'on ne réutilise pas le nom de ces icônes pour essayer de leurrer les quelques rares personnes qui ne doivent vraiment pas y connaître grand-chose....
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La Golf mérite encore son nom de compacte, contrairement à une Civic !
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La Golf mérite encore son nom de compacte, contrairement à une Civic !
une grosse compacte quand même, comparée à la Mk 1.... plus de 400 kg d'embonpoint. et on ne parlera pas des prix....
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Dans le cas de la Golf ou de la Civic, c'est une évolution étape par étape du modèle originel. Certes à la fin, plus grand chose à voir, mais si on regarde l'évolution de génération en génération, il y a une logique.
Par contre, Mini, 500, R5 et R4 n'ont aucun gène commun, à part quelques artifices esthétiques plus ou moins heureux
J'aurais juste préféré qu'on ne réutilise pas le nom de ces icônes pour essayer de leurrer les quelques rares personnes qui ne doivent vraiment pas y connaître grand-chose....
Une petite question : avez vous conduit les versions originales de ces 4 modèles ?
Perso, je n'en ai qu'une qui sort du lot : la mini :love:
La vraie
Ayant une R56 à la maison, je te rejoins sur le fait qu'à part un assemblage dans l'usine d'Oxford - si je ne dis pas de bêtise, il n'y a que quelques guimics de la version de 59 dans cette auto...
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Ma femme a eu 2 mini, une mini 1000 de 73 et une mini cooper S de 2005 (170ch). Rien a voir entre les 2 modèles. J'ai adoré les deux. O0
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Une petite question : avez vous conduit les versions originales de ces 4 modèles ?
Conduit non. Mais il y a eu, très subrepticement une Golf I, à la maison quand j'étais tout gamin (avant 81). Je ne sais plus pourquoi mon père l'a bazardée très rapidement..
Quelques années plus tard en revanche j'ai eu une Golf III. Et je l'ai gardée...26 ans !
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Une petite question : avez vous conduit les versions originales de ces 4 modèles ?
J'ai fait mes premiers "pas" en conduite sur un terrain privé sur la Fiat 500 de ma tante (j'avais 13-14 ans).
J'ai appris à "vraiment" conduire sur une Coccinelle.
Mes premières voitures "perso" étaient 2 R4 avec lesquelles j'ai pas mal baroudé en Algérie... Par après, même terrain de jeu avec des Pigeot 504.
Puis j'ai eu brièvement une R5 GTL, puis une Autobianchi A112 Abarth :love:, trop vite morte contre un arbre....
j'ai eu ensuite la chance de conduire très souvent une Golf 1 (avant la GTI, 70 cv, mais ça déménageait pas mal), puis de temps en temps une Mk1 GTi, puis une Mk2 Gti et une Mk3 VR6 synchro pour une sortie mémorable (en spectateur au rallye) de Montecarlo en 1997. :love:
J'ai souvent conduit la mini GT 1275 d'une amie dans les années '90
Une copine avait une Civic 2 (dorée !) avec transmission automatique à 3 rapports qui ne m'a pas laissé de souvenirs impérissables....
Donc oui, j'ai eu la chance de pouvoir conduire pas mal de voitures "mythiques", et je peux comparer avec les modèles actuels...
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J'ai conduit les anciennes FIAT 500 dont les vitesses n'étaient pas synchro.
Conduit également une Coccinelle et pendant des années la Mini 850 de mon ex-copine de l'époque, régulièrement des interventions sur les freins à tambours car elle louvoyait au freinage. Conduit régulièrement une Ford Escort 1100 propulsion.
J'ai eu une Fiat 127 Sport 1050cc 70HP "concurrente plus lourde de la A112 Abarth.