J'ai débuté la LOA, en juillet 2016, avec Désiré la CIVIC IX 1.8 i-VTEC Executive.
Puis est venue la JAZZ III 1.3 Exclusive Cvt en mars 2018.
La JAZZ IV eHEV Exclusive en juin 2020.
L'eNy1 Advance en juin 2024.

La CIVIC IX avait une LOA sur 36 mois, remplacée après 20 mois.
La JAZZ III avait une LOA sur 36 mois, remplacée après 26 mois.
La JAZZ IV avait une LOA sur 48 mois, remplacée après 47 mois.
L'eNy1 a une LOA sur 25 mois, échéance à juin 2026.

Si on s'en réfère au titre, on a une idée assez vague de mon ressenti global sur cette expérience locative avec option d'achat.
Pour avoir une idée plus précise, je dois avouer que mis à part pour la JAZZ IV eHEV où j'ai mis un apport personnel de 10% du prix total de la voiture ~ 25000€, jamais je n'ai mis d'autre apport personnel.

Etant entendu que véhicule en location ne m'appartenant pas, c'est Honda qui s'est fait sa tambouille interne lors de la reprise des divers véhicules.

Alors pourquoi, mettre un terme à cela, m'écrirez vous!?

Eh bien parce que l'eNY1 a marqué un changement brutal dans la possibilité de switcher d'un véhicule à l'autre.
Et pourquoi donc?

Je n'ai pas obtenu d'explication très précise de la part de Honda courant février,
 quand j'ai étudié la possibilité de la faire racheter par LG automobiles  (Mercedes Benz)
pour repartir sur l'EQA 250+.
La valeur de rachat était alors de 30900€ et LG proposait de la reprendre à 29000€,
le tarif où elle se négocie actuellement sur le marché de l'occasion et parfois même bien en dessous!

Honda a refusé.

Ce qui est bizarre dans cette situation, c'est que Honda ne vend pas du tout ce modèle même avec les moins 12800€!
Et que en fin de LOA, moi et les autres gogos qui se sont fait entourlouper, on va tous la larguer sans exception.
Honda va alors se retrouver avec des véhicules invendables et dont visiblement personne ne veut.

Et ça a la limite c'est leur problème.

Mais venant d'une marque qui ne vend  pas plus de 4000 véhicules par an en france,
Et qui visiblement s'en fout royalement, est-ce vraiment si surprenant?

Me concernant, je ne renouvellerai pas l'expérience de la LOA et pas davantage de la LLD si on me la proposait.

J'ai tout simplement fait le tour de la question.
étonnant non?

Est ce que tu as fait un bilan financier LOA vs Achat avec crédit sur tous tes véhicules ?
Sur un modèle essence/hybride la LOA est perdante par contre sur un VE neuf, au vu de la décote astronomique actuelle, la LOA est encore plus valable.
Le mieux étant de faire une LOA sur un VE d'occasion car tu as absorbé le gros de la décote.
Ainsi, on aura peut être en LOA des eNy1 à 150 euros par mois...Et là cela peut intéresser plus de monde.

Donc, Mercedes la reprenait 29000€, tu rajoutais toi les 1900€ pour arriver à la valeur de rachat de 30900€ mais Honda a refusé? 

Oui.
Et ça c'est éliminatoire pour moi.

J'ai toujours accepté les termes du contrat et cela m'arrangeait d'avoir un véhicule neuf, entretenu
et souvent avec tout ou partie de l'entretien et des accessoires consommables (essuie glace...)
changés sans difficulté puisque compris dans les Honda Box qui est l'offre de location tout compris.

Mais c'est aussi parce que cela offrait la possibilité de changer de modèle avant terme.
Comme on peut le voir, sur une LOA de 36 mois sur un véhicule thermique ou hybride
j'ai pu passer d'un modèle à l'autre, en restant bien sûr dans la marque Honda.

Aloirs on pourrait évidemment se dire que le fait de changer de marque en souhaitant passer de Honda à Mercedes,
bah c'est ça qui a pu faire tiquer Honda.

Et en fait...non.

Parce que, il y a quelques jours, j'ai pu tester le ZRV Advance et j'ai vu le sympathique conseiller commercial à ce sujet.
Il m'a dit: "C'est vous qui avez voulu faire racheter l'eNy1 par Mercedès! Oui...c'est moi qui ai refusé la transaction. Vous comprenez, j'allais me faire sabrer par ma direction, là!"

Et moi qui lui réponds:
"Euh sabrer de quoi, puisque Mercedes et moi, on faisait la bascule économique à la virgule près?"

Et là il me dit rien.

Alors je lui demande:

"Et si je reprenais un ZRV chez vous?"

Il me répond:

"Oui, non, mais là...on pourra rien faire avant janvier ou février 2026"

Alors, vous savez ce que je crois?

Honda s'est bien foutu dans la merde avec ce put@!n de eNy1 à 12 centimes.

Enfin, ça c'est ce qu'on voudrait bien nous faire croire.
Parce que ils margent à mort avec cette bouse qui se vend 12800 $ en Chine et 35000€ chez nous.
Et que le modèle économique est si intéressant qu'ils préfèrent perdre le peu de clients fidèles qu'il leur rerste.

Et croient que la clientèle de conquête va les sauver.
En fait non, je ne crois pas, parce que...et ça c'est un des effets très nocif du produit "véhicule électrique"
c'est la prodigieuse volatilité du marché, où personne n'est capable de donner un chiffre de revente décent en occasion.

Ce week end j'étais  chez Mini, pour l'essai du Countrtman, puis j'ai été recontacté par Mercedes qui veut toujours faire affaire sur l' EQA ou EQB

Et Mercedes c'est un peu plus costaud en France que Honda en termes de ventes!
Mais j'ai eu le sentiment assez saisissant que ce marché de l'électrique est une bulle de savon prête à péter.

Et ça fait longtemps que je l'écris, puisque déjà en 2019, j'abordais ce sujet ici, il y a un écran de fumée avec le bonus.
Qui est bidon puisque en fait ça permet aux marques de donner un effet d'aubaine.
Mais surtout et ça je l'écrirais encore et toujours, ça permet surtout de marger à mort,
 avec la totalité du marché de la voiture électrique qui est vendue entre 15 et 20% plus cher qu'elle ne le devrait être rééellement!
Et encore même là, ils s'y retrouveraient.

L'exemple de l'eNy1 parle de lui même:
vendu 12800$ en Chine et 35000€ chez nous.
Et je ne pense pas qu'ils y perdent sur tel ou tel marché.

Ton contrat de LOA prévoit-il explicitement la possibilité de rachat avant son terme ou pas ?

+1 ... pour moi, il doit y avoir une clause de sortie explicite dans le contrat.

D'où l'importance de toujours lire les petites lignes du contrat 

je suis allé voir un cc bmw pour acheter soit une série 2 active tourer ou une countyman ( les deux d'occase ) .je ne sais pas combien ils m'auraient repris la jazz car refus de honda .

Essaie d'être positif : tu n'es pas emballé par l'eNy1 (et vous semblez nombreux dans ce cas) mais tu n'as pas l'air non plus de le rejeter en bloc et de le trouver si pourri que ça au quotidien.
C'est peut-être le fait d'avoir essayé les offres concurrentes qui accentue ta perception des faiblesses du eNy1, mais tu vas t'en accommoder je suis sûr jusqu'au terme de ta LOA. 

Dans ton contrat de LOA, tu dis qu'il y a une clause permettant le rachat avant terme. Mais que dit-elle exactement ? Que tu dois avoir l'accord du seul organisme qui finance (Cofibail) ou de cet organisme et de celui de Honda ? C'est justement ça qui est important...les petites lignes du contrat comme dit AOS...

Le garçon de Honda, que je connais un peu avant l’air assez gêné,
embarrassé même.

Il y a anguille sous roche 🪨 m’est avis.

Y a un truc qui m’échappe, alors je me suis dit je vais creuser un peu et en causer sur PH, si ça peut aider pour les autres personnes qui pourraient se trouver dans un cas de figure similaire ou approchant.


Ce qui m’a mis la puce à l’oreille aussi, c’est le cas de la PH iste vosgienne dont le nom m’échappe et qui a laissé l’eNy1 pour prendre une MG.

Elle n’a pas répondu depuis un certain temps, peut-être n’est elle plus sur PH.

Mais, je me suis dit, si elle a pu le faire pourquoi pas moi?

J’aurais bien aimé avoir le fin mot de l’histoire quand même.

Je ne sais pas si je parviendrai à larguer ce boulet que j’ai au pied,
mais en tout cas et pour la première ET la dernière fois, la LOA chez Honda c’est terminé pour moi.

Et je me disais il y a quelques jours que j’allais en 2026 sur mes 10 ans de LOA et chez Honda.

C’est probablement la fin d’un cycle.

Continuer à rouler en vraie Honda, oui, mais plus en LOA

Ah! à bien y regarder, il y a peut-être quelque chose!

En regardant plus attentivement le document HONDA Financial services le
 Plan d'amortissement théorique de votre location vu que c'est une LOA sur 25 mois, il y a...26 "rang" numérotés de 1 à 26

On lit le document  à chacune des 12 premières lignes comme suit:

avec sur la même ligne:
le rang correspondant au mois / puis la date de la mensualité ici au 5 de chaque mois / puis le montant TTC de la mensualité / puis Option d'achat HT case vide jusqu'au rang 13 où là apparaît la somme HT de 25 532,66€ / la TVA là s'ajoute 5106,54€ / puis l'option d'achat TTC à 30639,22€

après du rang 13 au rang 25 (le 5/06/2026) l'option d'achat baisse pour arriver au rang 26 le 5/07/26 où il est écrit: Votre option d'achat de fin de contrat et la somme de 26997,60€

Donc si j'ai bien tout saisi, c'est à partir du 13 éme mois que l'option d'achat pourrait être levée?


Si c'est le cas, je comprends mieux l'embarras du CC Honda, qui s'est bien gardé de me l'indiquer.
Visiblement la fidélité ne va que dans un sens