Auteur Sujet: La LOA du plus fort, bilan de 10 ans en LOA (Lu 22424 fois)

AoS · « **Réponse #60 le:** 26 mars 2025 à 11:36:51 »

Cela ne doit pas être évident d'arriver à tenir une concession automobile avec des comptes équilibrés de nos jours (d'autant plus chez Honda) ... je ne les envie pas particulièrement.

De plus, cela reste quand même une relation commerciale. Le but de l'entité qui vend est de dégager un peu de bénéfice, au final.

Nicci78 · « **Réponse #61 le:** 26 mars 2025 à 16:43:53 »

Je ne pratique pas la LOA car d’après mes habitudes ce n’est pas du tout adapté :
Achat neuf et garder la voiture jusqu’à sa mort.

Donc zéro intérêt de faire une location.
Mais dans mon entourage certains l’ont fait à leur dépends.
Car frais de remise en état trop élevés.

Je comprends l’intérêt de vouloir changer régulièrement de voiture.
Mais personnellement je déteste le processus d’achat. Du coup je le fais le plus rarement possible.

En plus ma femme est DAF et considère que le leasing fait sens pour une société. Mais pour un particulier qui n’amortît rien comptablement ?

Après si on voulait se faire plaisir en voiture allemande premium. Pourquoi pas.
Car la valeur résiduelle forte est très intéressante pour le loyer.
Mais pour une Renault ou Peugeot, c’est de l’argent perdu pour rien.

Lio66 · « **Réponse #62 le:** 26 mars 2025 à 16:55:33 »

Note au lecteur non initié : Directeur Administratif et Financier

Aaaah la France et sa logorrhée d'acronymes (c'est un français vivant le plus souvent en Belgique qui le dit)

Nicci78 · « **Réponse #63 le:** 26 mars 2025 à 17:42:14 »

C’est son titre c’est comme ça.

J’ai aussi des amis et collègues qui se font plaisir avec les LLD pour rouler en BMW ou en Merco ou en Porsche.
En achat ou en crédit c’est impensable pour eux, mais en leasing ça leur convient niveau loyer.
C’est pour ça que je disais que pour une belle allemande hors de prix, pourquoi pas. Mais pour le tout venant, quel intérêt ? On est forcément perdant, car les loyers seront moins intéressants. Faute à une valeur résiduelle faible.

Est-ce qu’une Honda est du tout venant ou du premium ? Je ne sais pas trop.

MousS' · « **Réponse #64 le:** 26 mars 2025 à 18:53:35 »

Citation de: Nicci78 le 26 mars 2025 à 17:42:14

C’est son titre c’est comme ça.

J’ai aussi des amis et collègues qui se font plaisir avec les LLD pour rouler en BMW ou en Merco ou en Porsche.
En achat ou en crédit c’est impensable pour eux, mais en leasing ça leur convient niveau loyer.
C’est pour ça que je disais que pour une belle allemande hors de prix, pourquoi pas. Mais pour le tout venant, quel intérêt ? On est forcément perdant, car les loyers seront moins intéressants. Faute à une valeur résiduelle faible.

Est-ce qu’une Honda est du tout venant ou du premium ? Je ne sais pas trop.

tu as bien résumé, je trouve

l'eNy1 Advance 2024 c'est 350€ par mois sans apport personnel
là où la JAZZ eHEV Exclusive 2020 c'ètait 329€ avec 2500€ d'apport personnel

Honda premium?
Ils le voudraient bien en tout cas.
Histoire de bien faire encore grimper les prix.
Après, je trouve que le ZRV a encore franchi un cap mais c'est pas encore du Mercedes ou du Volvo ou du Skoda pour ce que j'ai pu tester

socratienDD78 · « **Réponse #65 le:** 26 mars 2025 à 22:34:58 »

Citation de: Nicci78 le 26 mars 2025 à 16:43:53

Je ne pratique pas la LOA car d’après mes habitudes ce n’est pas du tout adapté :
Achat neuf et garder la voiture jusqu’à sa mort.

Donc zéro intérêt de faire une location.
Mais dans mon entourage certains l’ont fait à leur dépends.
Car frais de remise en état trop élevés.

Je comprends l’intérêt de vouloir changer régulièrement de voiture.
Mais personnellement je déteste le processus d’achat. Du coup je le fais le plus rarement possible.

En plus ma femme est DAF et considère que le leasing fait sens pour une société. Mais pour un particulier qui n’amortît rien comptablement ?

Après si on voulait se faire plaisir en voiture allemande premium. Pourquoi pas.
Car la valeur résiduelle forte est très intéressante pour le loyer.
Mais pour une Renault ou Peugeot, c’est de l’argent perdu pour rien.

Rien n' empêche dans une LOA de revendre sa voiture à un tiers à un prix plus élevé que sa valeur résiduelle et fermer la LOA en remboursant le prêt. On peut y gagner. J' aurai pu le faire avec ma Dacia Duster .mais je voulais être tranquille pour les démarches de reprise

mikocho · « **Réponse #66 le:** 27 mars 2025 à 07:52:45 »

Citation de: socratienDD78 le 26 mars 2025 à 22:34:58

Rien n' empêche dans une LOA de revendre sa voiture à un tiers à un prix plus élevé que sa valeur résiduelle et fermer la LOA en remboursant le prêt. On peut y gagner. J' aurai pu le faire avec ma Dacia Duster .mais je voulais être tranquille pour les démarches de reprise

Normalement lors d’une Loa, tu ne peux pas vendre ton auto car tu n’es pas propriétaire du véhicule (il n’y a pas ton nom sur la CG). Il faut clôturer la location pour en être propriétaire et du coup avoir la liberté de faire ce que l’on veut.

Nicci78 · « **Réponse #67 le:** 27 mars 2025 à 09:51:08 »

Ex de LOA potentiellement intéressante.
Lorsque j’ai acheté la Jazz j’avais quand même regardé ce qu’il proposait comme financement.
Pour quelqu’un qui hésitait entre la JAZZ et le H-RV qui sont essentiellement la même voiture dans un format différent : minispace vs SUV compact.
Il valait mieux prendre le H-RV en LOA car loyers 50€/mois de moins malgré une voiture coûtant 5K€ plus cher.
Les SUV ayant une valeur résiduelle plus forte, il est plus intéressant de les louer.

Par contre en achat sec sans crédit. Il vaut mieux choisir la JAZZ moins cher. Surtout si on n’est pas spécialement attiré par les SUV.

C’est au cas par cas. Certaines voitures dans chacune des marques peut être plus intéressantes en leasing qu’en achat.
Malgré tout deux règles font la loi actuellement : les marques premium et les SUV sont plus intéressantes en LOA/LLD car valeur résiduelle forte.

NB : j’avais fait le même comparatif entre Mazda 3 vs CX-30.
Le CX-30 plus cher à l’achat était nettement plus intéressante en LOA. SUV oblige.

Après on s’étonne que tout le monde roule en SUV

Et que BMW fasse un carton en France avec 4% des ventes 2024.
Merci au leasing favorable et à leur forte valeur résiduelle.

Nicci78 · « **Réponse #68 le:** 27 mars 2025 à 09:57:05 »

Ce n’est pas une question d’être obtus : pro ou anti leasing.
Il faut juste faire ses comptes !
Certaines méthodes sont préférables. Il y a des effets d’aubaine qu’il serait idiot de laisser passer.
Mais il faut aussi regarder ses besoins et envies.

Acheter pour garder.
Louer pour profiter d’une voiture haut de gamme qu’on ne peut pas payer autrement.

Mais si on loue, on le fait en connaissance de cause. Après 5, 10, 15 ou 20 ans de leasing. On se retrouvera avec rien du tout. C’est le jeu. À chacun d’assumer ses choix.

Nicci78 · « **Réponse #69 le:** 27 mars 2025 à 10:04:25 »

L’électrique me semble condamné. Car les loyers explosent à cause d’une valeur résiduelle dérisoire.
Certains constructeurs préfèrent maintenant offrir des fortes remises dans les -20 à -25% pour un achat comptant mais pas en location ! C’est dire.

Et puisque 50% des ventes en France sont en leasing… je ne vois pas le marché de redresser.

Par ex : on peut avoir des loyers 100€/mois inférieurs pour une BMW thermique à 65K€ vs une béhème électrique à 55K€.
Franchement la messe est dite. Il faut vraiment aimer les électrons pour choisir la voiture à pile. Car le marché du leasing a maintenant une meilleure vision de la revente de VE en occasion.

sitro · « **Réponse #70 le:** 27 mars 2025 à 10:21:05 »

Citation de: Nicci78 le 27 mars 2025 à 10:04:25

L’électrique me semble condamné. Car les loyers explosent à cause d’une valeur résiduelle dérisoire.
Certains constructeurs préfèrent maintenant offrir des fortes remises dans les -20 à -25% pour un achat comptant mais pas en location ! C’est dire.

Bonjour,
Contrairement à toi, je pense que la messe n'est pas encore dite sur l'électrique. Le marché va et vient et la visibilité à un an est quasi nul. Difficile de faire des pronostics.
Regarde en début 2018, j'ai acheté avec une remise de 20% de Honda Mon Cr-V 4 diesel. à cause d'une motorisation diesel et une fin de série 4 pour passer en hybride 5 en 2019. Et la concession n'aurait probablement pas voulu me faire un LOA (que je n'ai pas demandé) . Lorsque je regarde la côte occasion bien qu'il ne soit pas à vendre pour l'instant, je me dis que je n'ai pas perdu plus que le raisonnable dans l'optique où on voit bien qu'une bagnole c'est un tas de ferraille sur 4 roues qui se déprécie de jour en jour.

Harry · « **Réponse #71 le:** 27 mars 2025 à 10:27:56 »

Citation de: Nicci78 le 27 mars 2025 à 10:04:25

L’électrique me semble condamné. Car les loyers explosent à cause d’une valeur résiduelle dérisoire.
Certains constructeurs préfèrent maintenant offrir des fortes remises dans les -20 à -25% pour un achat comptant mais pas en location ! C’est dire.

Quel constructeur propose de telles remises uniquement à l'achat ?

Judecarrie · « **Réponse #72 le:** 27 mars 2025 à 10:39:37 »

Citation de: sitro le 27 mars 2025 à 10:21:05

...début 2018, j'ai acheté avec une remise de 20% de Honda Mon Cr-V 4 diesel. à cause d'une motorisation diesel et une fin de série 4 pour passer en hybride 5 en 2019.

Je comprends que tu es passé à l'hybride ?
If so, ta signature n'est pas à jour.

sitro · « **Réponse #73 le:** 27 mars 2025 à 11:37:20 »

Citation de: Judecarrie le 27 mars 2025 à 10:39:37

Je comprends que tu es passé à l'hybride ?
If so, ta signature n'est pas à jour.

euh non, je me suis mal exprimé. je voulais dire que honda a soldé tous ses derniers modèles diesel en 2018 pour faire évoluer à partir de 2019 la gamme en essence/hybride ou électrique .
J'ai toujours ce modèle CR-V diesel de 2018. Ma signature est donc à jour.

AoS · « **Réponse #74 le:** 27 mars 2025 à 14:47:51 »

Citation de: Nicci78 le 27 mars 2025 à 09:57:05

Mais si on loue, on le fait en connaissance de cause. Après 5, 10, 15 ou 20 ans de leasing. On se retrouvera avec rien du tout. C’est le jeu. À chacun d’assumer ses choix.

Si tu achètes, tu te retrouves avec pas grand chose après 20 ans. L'automobile reste une forte dépense et ce n'est pas comme l'immobilier où cela peut être intéressant d'acheter car la valeur des biens a plutôt tendance à augmenter. Dans l'automobile, les cas des voitures qui prennent de la valeur est très très rare ...

Citation de: Nicci78 le 27 mars 2025 à 10:04:25

L’électrique me semble condamné. Car les loyers explosent à cause d’une valeur résiduelle dérisoire.
Certains constructeurs préfèrent maintenant offrir des fortes remises dans les -20 à -25% pour un achat comptant mais pas en location ! C’est dire.

Je pense que cela dépend d'un marché et d'un constructeur à l'autre. Ayant reçu, il y a quelques semaines, une proposition commerciale pour un Scenic, la vendeuse me conseillait de prendre un leasing (sur 1 an) qui permettait, au final d'économiser de l'argent car le constructeur offrait une prime sur les véhicules vendus avec leasing qui dépassait largement les frais (intérêts, ...) liés au leasing. Je trouve cela complètement absurde mais c'est comme cela.

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