A ce sujet, justement, pourquoi les utilisateurs PH de LLD et LOA ne s'expriment quasi pas à part MousS' ?

Faisons-le alors, pour ma part:

1) un fourgon en LOA (leasing en Suisse) en 1990, comme la valeur résiduelle n'avait été mentionnée qu'oralement, je me suis fait avoir au rachat, celle-ci ayant pris l'ascenseur. Jeune et naîf ...
De plus, la limite de kilométrage a toujours été délicate à estimer et maintenir pour moi qui roule beaucoup et si on ne veut pas garder le véhicule et changer de marque, il arrive souvent que le moindre des bobos soit surfacturé.
Bref, pas gardé un bon souvenir de la LOA.

2) une Civic 6 au prix employé quand je bossais chez l'importateur. Au comptant, ne pouvant faire de LOA dans ce cas de figure et vu qu'on avait les sous, c'était plus simple.

3) la Mazda6 avec un simple crédit consommation. Les taux d'intérêt sont plus élevés qu'une LOA mais sont déductibles fiscalement en Suisse. Et comme on est propriétaire de son véhicule, pas de soucis de fin de bail.

4) la Jazz 4 2020. En LOA parce que je voulais à l'origine prendre un VE mais c'était encore trop tôt pour moi et je pensais qu'en 3-4 ans, les VE seraient là où je l'espérais.
A la fin du contrat, les VE ne matchant pas avec mes besoins, j'ai racheté la Jazz sans aucun souci de la part du CC Honda (filiale de l'importateur).
La LOA est un peu remontée dans mon estime mais pas tant que ça, ça me semble quand même très dépendant de la marque/CC.

5) la Jazz 2024 en remplacement de la Mazda6. Les VE actuels ne répondant toujours pas à mes besoins, j'ai pris une 2ème Jazz en version "augmentée", ajout de coffre de toit et remorque au besoin.
Achat au comptant, ma femme joue mon banquier et je la lui rembourse tous les mois jusqu'à paiement intégral ...

Pour les (nombreuses) motos, ça a toujours été au comptant.

Du coup, je reste peu fan de LOA/LDD et même la simple location pour quelques jours est stressante pour moi, ayant déjà eu à faire avec des sociétés essayant m'imputer des dégâts pré-existants (je fais systématiquement un check très complet et des photos).

A noter que je tire tous mes VH jusqu'au bout (plus de 300'000km pour les 4-roues, plus de 100'000 pour les 2-roues), j'adore essayer plein de choses mais, celles que je choisis, je fais un gros bout de route avec.

Lorsque mon père cherchait un VH pour remplacer sa Modus, nous avons été voir chez Dacia qui faisait une pub pour une Sandéro à 1€ par jour.
Lors de la configuration du VH, nous avons très vite compris que le commercial était plus intéressé à paramétrer le VH qu'il allait revendre au bout de la LOA plutôt que répondre au besoin de mon père.
Au final, on s'en tirait (il y a 5 ans) à plus de 18 000€ s'il fallait racheter le VH (prix d'appel 12 000 €).

12 000 €, c'est ce qu'il a déboursé 2 jours plus tard pour sa Jazz hybride d'à peine 30 000 kms et bien mieux équipée 

https://www.automobile-propre.com/articles/temoignage-arreter-la-loa-de-sa-voiture-electrique-une-galere/

Article très intéressant et qui rejoint mon expérience actuelle sur le sujet ici ouvert par mes soins.

Rendez-vous compte que même Honda n'est pas chaud pour faire reprendre sa chignole en échange contre un véhicule neuf de gamme supérieure chez eux 

A croire qu'ils en vendent trop des Honda en ce moment 

Moi, je vous cache pas que cette situation me conduit vraiment à remettre en cause la LOA.

Quant au refus de reprise avant terme ?
Il faut comprendre les concessionnaires qui sont dans le rouge avec la reprise des électriques. Même le constructeur doit remettre la main au portefeuille pour les soutenir dans cette galère.

Car si le contrat prévoit une reprise à 10K€ et qu’ils peuvent le revendre qu’à 8K€ c’est la catastrophe.
Au début ils ne le savaient pas. Mais aujourdhui ils n’ont pas envie de se saborder.

Tu en fais malheureusement les frais. Mais au final en fin de contrat le concessionnaire sera obligé de la reprendre. Il n’y a donc pas de préjudice.

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Marché vers lequel je me suis tourné durant mes 22 premières années d'automobiliste
et vers lequel je n'aurai aucune peine à retourner, hormis si un véhicule de direction me tend les jantes 

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Et VH de direction n'est il pas aussi une occasion vu qu'il a déjà été immatriculé ? 

Mouais...tu écris ce qui t'arrange toi.
Mais leur tambouille interne ça ne m'intéresse pas.
Je les engraisse depuis 30 ans et ils ne vont pas me faire verser une larme.

La variable d'ajustement, c'est moi.
Car je suis l'acheteur ou le non acheteur.

Et ici en l'occurrence, comme tu l'as justement souligné, il existe un marché de l'occasion 
Marché vers lequel je me suis tourné durant mes 22 premières années d'automobiliste
et vers lequel je n'aurai aucune peine à retourner, hormis si un véhicule de direction me tend les jantes 

Et toi qui a l'air si avisé, tu as déjà pratiqué la LOA?

Si tu parles des CC, tu leur fais un faux procès car je puis te dire de source plus que fiable (mon CC qui va fermer suite aux décisions de Honda  ) qu'ils ne font quasi pas de bénéfice sur la vente d'une voiture...