Moi je trouve le diesel pénible au quotidien avec sa plage d'utilisation réduite, avec son trou sous 1500 tours et avec l'écroulement de sa puissance passé 4000 tours, avec son temps de mise en température optimale plutôt longuet et ses claquements à froid l'hiver qui s'amplifient quand il prend du kilomètre, avec son FAP, sa vanne EGR qui s'encrassent et son volant moteur bi-masse qui prend du jeu, et avec sa pédale d'embrayage plus raide à enfoncer que sur un essence...