Je pense qu on va se marrer avec ceux qui roulent à l ethanol pour les véhicules non prévus et qui auront un FAP..........

Possible Flo.
Moi je ne ferait en tout cas pas partie de ces braves gens qui mettent autre chose que ce que j’ai toujours mis dans le réservoir tout ça pour pouvoir continuer à rouler.
Déjà je dois, je veux et je vais moins rouler.
À l’essence en tout cas.
Après chacun fait comme il veux 

Après entre nous produire da la betterave bio en quantité va être très compliqué moralité le bio éthanol va mourir avant d’avoir vécu chez nous en tout cas


Fred_fox via mon téléphone

En effet, mais l'ensemble de ces produits ont des rendements éthanol plus que moyen : blé, maïs (encore que pour ce dernier jamais entendu parlé);
Pour cela on fait plutôt du gaz : pelouse , copeaux de branche
Car pour faire de l'alcool il faut du sucre en quantité suffisante

Le seul produit intéressant et rentable énergiquement parlant c'est la canne à sucre.

exact.......ma Cad de 1978 a un pot catalytique...................

oups.............je ne sais plus où je suis...........

En effet, mais l'ensemble de ces produits ont des rendements éthanol plus que moyen : blé, maïs (encore que pour ce dernier jamais entendu parlé);
Pour cela on fait plutôt du gaz : pelouse , copeaux de branche
Car pour faire de l'alcool il faut du sucre en quantité suffisante

Le seul produit intéressant et rentable énergiquement parlant c'est la canne à sucre.

Vu ce qu'il nous attend niveau climat, il faut conserver ces végétaux aux denrées alimentaires.

* A la question "la fin du diesel" : très beau reportage ce matin a AutoMoto sur TF1.

Avec quel support, quelles personnes? Des dieselistes?

* C'est pour cette raison qu'il faut le voir 

Je ne sais pas, les voitures fonctionnant à l'éthanol ont un haut moteur qui chauffe plus! Est-ce un problème?

Non, l'ethanol produit bien moins de chaleur - dans les conditions stochiométriques, c'est à dire sans voyant allumé -
Techniquement celà s'explique par une chaleur latente plus importante, et une plus grande quantité de carburant à injecter, ce qui a pour effet direct de baisser la température.
Sur les véhicules flexfuel c'est de 50 à 100°C (en fonction de la charge moteur)  de température en moins qu'au SP que les constructeurs ont mesurés............

Du coup à faible charge en ville, je me demande bien si la température sera suffisante pour qu'il s'autorégénère le FAP.....................