Auteur Sujet: La fin du diesel ? (Lu 870596 fois)

fred_fox · « **Réponse #4395 le:** 01 décembre 2018 à 19:22:52 »

Citation de: Penguelen le 01 décembre 2018 à 19:17:22

Et est-ce que tu as le choix d'avoir un véhicule de ton employeur avec carte carburant ?

Oui mais c'est un kangoo 2 places avec 60cv, pour mes collègues qui ont un secteur de 70 km ça va (et encore) mais quand ton secteur fait plus de 500 km c'est pas la même, en plus mine de rien je passe ma vie dans la voiture et je fait entre 150 et 300 km par jour.
Apres je sais que ce type de solution (voiture perso) peut être un gouffre, il faut calculer et faire attention à son véhicule, mais là encore une fois aucune solution commerciale disponible.

fred_fox · « **Réponse #4396 le:** 01 décembre 2018 à 19:25:15 »

Apres si on parle écologie : si mon employeur me fourni un Kangoo, j'aurais une jazz à la maison, une grosse voiture pour les déplacements longues distances en famille + mon Kangoo : Debile

dav77 · « **Réponse #4397 le:** 01 décembre 2018 à 19:35:03 »

Citation de: fred_fox le 01 décembre 2018 à 19:22:52

Oui mais c'est un kangoo 2 places avec 60cv, pour mes collègues qui ont un secteur de 70 km ça va (et encore) mais quand ton secteur fait plus de 500 km c'est pas la même, en plus mine de rien je passe ma vie dans la voiture et je fait entre 150 et 300 km par jour.
Apres je sais que ce type de solution (voiture perso) peut être un gouffre, il faut calculer et faire attention à son véhicule, mais là encore une fois aucune solution commerciale disponible.

Peut on dire qu'une Kangoo de 60 chevaux est un véhicule adapté à ton activité de travail compte tenu de ton kilométrage professionnel ?

C'est un point que toi et tes collègues devriez poser à ton employeur.

Pourquoi ce devrait être à l'état de pouvoir à des dépenses de carburant pour maintenir ton pouvoir d'achat alors que ces dépenses sont du ressort de ton employeur ?

Penguelen · « **Réponse #4398 le:** 01 décembre 2018 à 19:36:00 »

Kangoo 60ch, ça n'existe pas ou plus...
Vu les kilométrages que vous effectuez, j'imagine que le(s) véhicule(s) est (sont) renouvelé(s) régulièrement ?
A ton employeur de s'adapter et te fournir un outil de travail approprié. C'est sûr que si les gros rouleurs de la boîte font tous le choix d'utiliser un vh perso, ton employeur n'a pas d'incitation à investir dans autre chose que du Kangoo bas de gamme. En réalité, je suppose que jusqu'ici, tout le monde y trouvait son compte... (si aide de ton employeur, une forme de rémunération déguisée pour lui qui peut lui permettre de justifier qu'il limite les augmentations de salaire, sans compter d’éventuels avantages fiscaux, et pour l'employé, un vh renouvelé régulièrement à bon compte ?)
En même temps, ayant été dans un secteur de la fonction publique où j'étais appelé à me déplacer régulièrement avec des trajets de plusieurs centaines de km, à 2 ou 3, j'ai vu le parc auto de l'administration dégringoler en gamme : break Laguna > monospace style scenic > compacte style 308 > pour finir avec des clios... Et parallèlement, le territoire que nous devions couvrir s'étendait....

fred_fox · « **Réponse #4399 le:** 01 décembre 2018 à 19:44:05 »

Je suis l’un des rares technico à avoir ce « privilège » cela avait était une négociation avec mon ancien patron après pour le type de véhicules fournis c’est kangoo ou pour deux collègues des 308 premier niveau de gamme
Mais surtout et c’est en parti pour cela que j’avais basculé c’est jusqu’à ce que le véhicule soit au bout 200’000 et plus.

Fred_fox via mon téléphone

dav77 · « **Réponse #4400 le:** 01 décembre 2018 à 19:47:18 »

Citation de: Penguelen le 01 décembre 2018 à 19:36:00

Kangoo 60ch, ça n'existe pas ou plus...
Vu les kilométrages que vous effectuez, j'imagine que le(s) véhicule(s) est (sont) renouvelé(s) régulièrement ?
A ton employeur de s'adapter et te fournir un outil de travail approprié. C'est sûr que si les gros rouleurs de la boîte font tous le choix d'utiliser un vh perso, ton employeur n'a pas d'incitation à investir dans autre chose que du Kangoo bas de gamme. En réalité, je suppose que jusqu'ici, tout le monde y trouvait son compte...
En même temps, ayant été dans un secteur de la fonction publique où j'étais appelé à me déplacer régulièrement avec des trajets de plusieurs centaines de km, à 2 ou 3, j'ai vu le parc auto de l'administration dégringoler en gamme : break Laguna > monospace style scenic > compacte style 308 > pour finir avec des clios...

Dans mon ancienne société (privée) j'étais en déplacement 3 semaines sur 4 à travers la France. Pour les déplacements de moins de 200 km j'avais une Renault Mégane de service 2 places avec une carte carburant. Je faisais de 40000 à 50000 km par an.

Au delà de 200 km c'était train (voire avion si impossibilité du train) obligatoire puis voiture de location sur place.

dav77 · « **Réponse #4401 le:** 01 décembre 2018 à 19:49:02 »

Citation de: fred_fox le 01 décembre 2018 à 19:44:05

Je suis l’un des rares technico à avoir ce « privilège » cela avait était une négociation avec mon ancien patron après pour le type de véhicules fournis c’est kangoo ou pour deux collègues des 308 premier niveau de gamme
Mais surtout et c’est en parti pour cela que j’avais basculé c’est jusqu’à ce que le véhicule soit au bout 200’000 et plus.

Fred_fox via mon téléphone

Ce n'est pas du tout logique comme politique d'entreprise.

fred_fox · « **Réponse #4402 le:** 01 décembre 2018 à 19:53:54 »

Et oui, mais c'est pourtant dans les entreprises petites à moyennes souvent le cas, les véhicules sont les moins cher possible et on les gardes jusqu'à plus soif (j'ai de nombreux échos dans ce sens)

Penguelen · « **Réponse #4403 le:** 01 décembre 2018 à 20:07:47 »

Citation de: fred_fox le 01 décembre 2018 à 19:53:54

Et oui, mais c'est pourtant dans les entreprises petites à moyennes souvent le cas, les véhicules sont les moins cher possible et on les gardes jusqu'à plus soif (j'ai de nombreux échos dans ce sens)

Et ben oui...comme je le dis plus, haut, c'est pareil dans l'administration...

dav77 · « **Réponse #4404 le:** 01 décembre 2018 à 20:09:38 »

Citation de: fred_fox le 01 décembre 2018 à 19:53:54

Et oui, mais c'est pourtant dans les entreprises petites à moyennes souvent le cas, les véhicules sont les moins cher possible et on les gardes jusqu'à plus soif (j'ai de nombreux échos dans ce sens)

Mon entreprise n'était pas une grosse entreprise et son activité (transport de petits colis) ne faisait pas partie des secteurs les plus lucratifs. Pourtant elle y trouvait son compte en préférant mettre à disposition des voitures de service type Mégane (en contrat de location où tout était inclus, y compris l'entretien) aux salariés itinérants.

Ça évitait de privilégier certains salariés par rapport à d'autres et ça évitait une dérive des indemnités kilomètres.

De plus, c'est aussi aux salariés de faire valoir la nécessité d'avoir des voitures adaptées au volume des déplacements professionnels.

Mais pour cela, encore faut-il que les gens se serrent les coudes et que certains n'essaient pas d'avoir plus que le collègue.

Quant à l'histoire de se retrouver avec des voitures de service usées jusqu'à la corde, ca touche aux conditions de travail et surtout à la prévention des risques professionnels des salariés qui fait partie des obligations de l'employeur.
Mais si les salariés acceptent tout sans rien dire, pourquoi l'employeur renouvellerait le parc de ses voitures de service.

haga · « **Réponse #4405 le:** 01 décembre 2018 à 20:36:15 »

Citation de: dav77 le 01 décembre 2018 à 20:09:38

Mon entreprise n'était pas une grosse entreprise et son activité (transport de petits colis) ne faisait pas partie des secteurs les plus lucratifs. Pourtant elle y trouvait son compte en préférant mettre à disposition des voitures de service type Mégane (en contrat de location où tout était inclus, y compris l'entretien) aux salariés itinérants.

L'autoécole ou j'ai passé mon permis, au départ acheté ces vh, quand mon épouse a passé le sien, la direction avait changé son système, location avec remplacement tout les 2 ans et il ne faisaient plus aucun entretien dessus, comme cela ils 's'en foutaient de la violence fait au Vh.

dav77 · « **Réponse #4406 le:** 01 décembre 2018 à 21:44:10 »

Citation de: haga le 01 décembre 2018 à 20:36:15

L'autoécole ou j'ai passé mon permis, au départ acheté ces vh, quand mon épouse a passé le sien, la direction avait changé son système, location avec remplacement tout les 2 ans et il ne faisaient plus aucun entretien dessus, comme cela ils 's'en foutaient de la violence fait au Vh.

Ce type de contrat de location du parc des voitures de service permettait en effet à mon entreprise d'avoir non seulement un suivi de l'entretien des véhicules mais aussi d'avoir un renouvellement automatique à partir d'un kilomètrage ou de 2 ans. Par conséquent ça permettait à mon employeur d'avoir des véhicules sûrs et entretenus pour les itinérants.

haga · « **Réponse #4407 le:** 01 décembre 2018 à 23:54:39 »

Oui cette autoécole a préférait ce système, cela lui coute bcp moins chers sur le long terme et si panne, remplacement immédiate.

zouzou60 · « **Réponse #4408 le:** 03 décembre 2018 à 14:38:30 »

Plusieurs villes allemandes interdisent les motorisations Diesel les plus anciennes dans certaines rues ou sur tout leur territoire. Il s’agit d’Hambourg et, en 2019, de Berlin, Bonn, Cologne, Essen, Francfort et Stuttgart. D’autres vont suivre…

Les Diesel qui ne sont pas Euro 6 (voire Euro 5) sont désormais bannis dans certaines villes allemandes. La restriction peut se limiter à des rues, à un quartier ou à l’ensemble du territoire de la commune. Pour l’instant, la mesure est déjà activée à Hambourg. Elle le sera début 2019 à Francfort et Stuttgart. Berlin, Bonn, Cologne, Düsseldorf, Essen (et autoroute E40), Mainz (Mayence), Mannheim et Munich vont rapidement suivre. Une soixantaine de villes semblent intéressées par cette interdiction, parfois contraintes judiciairement après les plaintes de l’association de défense de l’environnement Deutsche Umwelthilfe (DUH). Une mesure qui s’ajoute à celle des Umweltzone imposant le port d’une vignette pour entrer dans la zone basses émissions. Une vignette bleue devrait être introduite pour faciliter le contrôle sous la responsabilité de la police.

https://www.moniteurautomobile.be/conseils-auto/allemagne/villes-interdisant-diesel-allemagne-hambourg-stuttgart-francfort.html

jo37 · « **Réponse #4409 le:** 03 décembre 2018 à 15:25:55 »

Citation de: zouzou60 le 03 décembre 2018 à 14:38:30

Plusieurs villes allemandes interdisent les motorisations Diesel les plus anciennes dans certaines rues ou sur tout leur territoire. Il s’agit d’Hambourg et, en 2019, de Berlin, Bonn, Cologne, Essen, Francfort et Stuttgart. D’autres vont suivre…

Les Diesel qui ne sont pas Euro 6 (voire Euro 5) sont désormais bannis dans certaines villes allemandes. La restriction peut se limiter à des rues, à un quartier ou à l’ensemble du territoire de la commune. Pour l’instant, la mesure est déjà activée à Hambourg. Elle le sera début 2019 à Francfort et Stuttgart. Berlin, Bonn, Cologne, Düsseldorf, Essen (et autoroute E40), Mainz (Mayence), Mannheim et Munich vont rapidement suivre. Une soixantaine de villes semblent intéressées par cette interdiction, parfois contraintes judiciairement après les plaintes de l’association de défense de l’environnement Deutsche Umwelthilfe (DUH). Une mesure qui s’ajoute à celle des Umweltzone imposant le port d’une vignette pour entrer dans la zone basses émissions. Une vignette bleue devrait être introduite pour faciliter le contrôle sous la responsabilité de la police.

https://www.moniteurautomobile.be/conseils-auto/allemagne/villes-interdisant-diesel-allemagne-hambourg-stuttgart-francfort.html

Je ne les envie pas.
Le pays du diesel qui se met une balle dans le pied

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