Non, mais c'est leur boulot de défendre leurs intérêts......intérêts qui sont donc partagés par ceux qui ont mis en place ce système.......ceux la même qui nous disent aujourd'hui que le diesel c'est de la merde et qui veulent nous faire passer au VE..........et dans 15 ou 20 ans, quels nouveaux intérêts défendront-ils ?
Le secteur automobile pesant un poids conséquent dans l'économie des pays européens ayant des constructeurs nationaux, on comprend comment l'ACEA a procédé pour obtenir l'écoute attentive de nos élus et des gouvernements successifs de tous bords, jusqu'à leur susurrer dans l'oreille l'orientation et le contenu des réglementations européennes et nationales de façon à ce qu'elles leur soient favorables.
En revanche, l'ACEA n'avait pas prévu le grain de sable du diesel gate arrivé depuis les USA, pays où l'ACEA n'a pas ses entrées dans les arcanes du pouvoir local.
L'ampleur du scandale n'ayant pas pu être étouffé, les gouvernements européens ont préféré lâcher l'ACEA plutôt que de perdre la face devant l'opinion publique.
La continuité du soutien inconditionnel de l'ACEA par nos gouvernements malgré le scandale, aurait révélé à l'opinion publique combien nos démocraties sont faibles face aux intérêts économiques des multinationales et où se trouve la réalité du pouvoir.