Et pourtant, renseignes toi, mais voici quelques pistes :
https://www.leblogauto.com/2016/01/essai-toyota-rav4-hybride-en-douceur.html
https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/hybrides-ne-pas-se-laisser-abuser-par-les-promesses-de-sobriete_48368
https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/hybrides-quels-avantages-pour-quels-usages_47789

Pour ce qui est du système hybride honda notamment sur ta voiture c'était un système contesté au départ car justement le moteur tourne toujours, mais fait aussi en permanence office de génératrice si mes souvenirs sont bon, d'ou de l'électricité utilisable certainement aussi sur autoroute (pas le cas chez toy)

Il faut aussi savoir adopté sa conduite d'un modèle essence à diesel ou inversement donc c'est pareil pour un véhicule hybride, c'est certainement moins "vroom-vroom"!

Pour ce qui est de ne pas se laisser abuser par les promesses de sobriété, ce qui est valable pour les moteurs hybrides l'est aussi pour les moteurs diesel ou turbo essence : la conso indiquée sur la brochure du constructeur ne correspond pas à la consommation réelle. Ça je pense que nous en sommes tous convaincus depuis très longtemps   

* Moi , j'attend avec une grande impatience la nouvelle norme WLTP là il y en aura des surprises.

* Moi , j'attend avec une grande impatience la nouvelle norme WLTP là il y en aura des surprises.

Je pense aussi! Et avec la même grille de malus, ouille.

* Et aussi la vraie consommation des véhicules. Bon a savoir avant achat

Comment veux tu faire tout n'est que tricherie

Si on consomme comme Flo c'est sur que l'essence est moins chers. 

https://www.lematin.ch/economie/nissan-arret-ventes-diesel-europe/story/23201290

... et j'avais loupé l'annonce de Toyota de ne plus commercialiser de diesel en Europe d'ici la fin de l'année.

Pour un 4x4, un vrai, et un pickup, le diesel semble assez logique. Avec des véhicules lourds, qui sont amenés à tracter ou à transporter de lourdes charges, une motorisation diesel est parfaitement adaptée.

Pour Nissan, nous n'avons plus depuis bien longtemps de Patrol...

.....reste le Navara.

Bosch croit encore au diesel. Pour lui offrir une nouvelle virginité, l'équipementier allemand a mis au point un système beaucoup plus efficace de réduction des NOx. Solution miracle ou nouvel écran de fumée ? Pour vous répondre, L'argus a pris le volant d'un des prototypes ainsi équipés.


"...C’est aller un peu vite en besogne ! Tout d’abord, le fort recours à l’EGR va rapidement encrasser les moteurs effectuant de petits trajets. Il risque aussi d’entacher la fiabilité de ces moteurs.

En ville, même avec un réchauffeur, la SCR ne sera pas opérationnelle avant une dizaine de minutes, d’où une dépollution nulle sur les trajets courts. Or, en France, 50 % des trajets urbains sont inférieurs à 3 km…

Plus « gênant » : en circulation urbaine, les variations constantes de la température, du débit de la pulvérisation d’AdBlue dans un volume variable de gaz d’échappement font que le rapport NH3/NOx dans le catalyseur SCR est rarement idéal. Résultat, il reste des NOx en sortie d'échappement et surtout de l'ammoniac. Et quand on mélange de l'ammoniac avec du NO2 et de la vapeur d'eau, on crée du nitrate d'ammonium qui se transforme ensuite en… particules !..."

http://www.largus.fr/actualite-automobile/diesel-propre-nous-avons-essaye-le-nouveau-systeme-de-bosch-9143391.html