on ne parle que de l'électrique.......j'aimerais entendre des constructeurs parler de l'hydrogène ( hors Toyota ) .....au moins, une fois au point ( il y en a déjà qui roulent ) l'énergie sera "facile" à fournir contrairement probablement aux besoins de matières premières pour la fabrication des batteries lorsque le marché va se développer à vitesse grand V !
Qu'en pensez-vous ?

Les voitures à pile à combustible hydrogène ont aussi besoin de batterie embarquée pour avoir un stockage tampon d'électricité.
De plus la PAC contient aussi des métaux spéciaux.
Enfin la production industrielle d'hydrogène existe déjà (notamment gâchée dans le processus de désouffrage du gasoil) mais son mode de production actuel est très énergivore.
Des pistes ont été trouvées pour produire de l'hydrogène différemment mais c'est à l'étape de recherches pour l'instant.
La technologie PAC hydrogène est une des solutions d'avenir avec la voiture électrique. Les voitures sont déjà au point (chez Honda, Toyota, Hyundai et BMW). Mais cette technologie demande encore des efforts de recherche pour une production d'hydrogène moins énergivore.
De plus les coûts d'infrastructure pour la distribution d'hydrogène en stations service sont beaucoup plus lourds que l'installation de bornes électriques.

Par conséquent le lancement de la commercialisation en grande série des voitures PAC hydrogène est beaucoup plus complexe que le déploiement en grande série de la voiture électrique.

La Chine a tout intérêt à ce que les VE se développent 

La Chine, certains pays exportateurs de pétrole et un bon nombre de groupes pétroliers d'importance, ainsi que quelques fonds d'investissements et consortiums économiques qui ont tous levé des sommes assez conséquentes dont ils ont la jouissance.
Tout ce joli petit monde ne se fera pas griller la politesse, soyons en certains. Et je fais confiance en leur sagacité et leur science du placement juste pour avoir déjà beaucoup de billes pour faire le jeu à leur convenance.

Pour la chine je sais plus ou je l'ia lu mais 50centrales sont prévues pour suivre les VE qu'ils devraient avoir.

Perso je suis pour la mixité.

Car autant remplir 700Kms d'énergie en 5minutes avec du carburant liquide je comprend que c'est faisable, autant remplir 60kwh même en une demi heure, rien que dans ma tête imaginer les cables ou système de refroidissement qu'il faudrait je me demande si c'est une très bonne idée..........

Je suis surpris que des véhicules comme la kia hybrid GPL ne se soit pas plus dévelloppé.

Perso je pense qu'on a eu notre dernière auto au GPL car avec les consos actuelles et le prix en France ce n'est pas rentable.
Mais des moteurs optimisés avec ces carburants gazeux pourraient de bon résultats à mon sens en terme de pollution, surtout avec des moteurs à taux de compression variable.

J'attend aussi de voir ce que l'on peut faire en essence de synthèse, je trouve qu'on n'en parle pas assez mais ce principe me plait bien.

Mais vouloir recharger près de 100kwh aussi vite que faire le plein d'une auto actuelle, pour moi on fait fausse route......il va falloir modifier trop d'infrastructure à mon sens.

Après quand on veut on peut ; ça c'est sûr, mais à quel prix ? (j'entend pour la planète et "nous")

Je suis très circonscpect sur le banissement total du thermique.

Pour moi AUCUNE technologie de batterie n'est au point AUCUNE, on nous fait crire que ça ira, que ça suffira alors qu'ils en sont encore au point d'essayer de comprendre comment migrent les ions et comment expliquer ces pertes de performances de ces chères batteries li ion............mais à côté de ça on en vent à la pelle et on veut alors qu'on ne maitrise pas encore la technique que tout le monde en soit équipé dans quelques années.

Prenons notre temps laissons faire les industriels pour trouver des technique fiable, légère, bref qui répondent aux besoins, car pour l'instant ça reste du "bricolage" pour moi.
Ceci dis il y a de très bonnes idées que j'approuve comme le système Mitsubishi et Honda.

Des super hybride avec des batteries pas très grosses, capable de se recharger très fort, un groupe électrogène avec un moteur thermique super travaillé, là on pourrait avoir d'excellents résultats, et serait-ce réellement utile de passer au 100% EV ?
Dépolluer un moteur de voiture avec ces variations de régime, c'est quasi impossible de le faire correctement, mais en régime linéaire c'est bien plus facile.

Flo.

Je suis très circonscpect sur le banissement total du thermique.

Pour moi AUCUNE technologie de batterie n'est au point AUCUNE, on nous fait crire que ça ira, que ça suffira alors qu'ils en sont encore au point d'essayer de comprendre comment migrent les ions et comment expliquer ces pertes de performances de ces chères batteries li ion............mais à côté de ça on en vent à la pelle et on veut alors qu'on ne maitrise pas encore la technique que tout le monde en soit équipé dans quelques années.

Prenons notre temps laissons faire les industriels pour trouver des technique fiable, légère, bref qui répondent aux besoins, car pour l'instant ça reste du "bricolage" pour moi.
Ceci dis il y a de très bonnes idées que j'approuve comme le système Mitsubishi et Honda.

Je partage tout à fait ce point de vue 

Alors les chiffres, je me méfie pour moi l'uranium c'est entre 140 et 180 ans donc pas encore problématique sachant que les pays "nuclearisés" ont leur stock stratégique bien plus conséquent que le pétrole !

En revanche, les jeunes sont en grande partie pour l'autopartage et ne s'encombront plus forcément d'une voiture pour ceux habitant en grande agglomération! Il y a même des encouragements des entreprises!

Après quelques collègues sportifs venant de loin se remettre au vélo, grâce au VAE et même des grands chefs car cela leur permettent de faire leur sport quotidien !

J'ai lu je sais plus où que le graphite était étudié pour augmenter la capacité des batteries de traction si j'ai bien tout saisi ce qui n'est pas du tout certain vu que je suis plutôt béotien en la matière.
Après comme l'a écrit Phil il me semble, le PHEV de Mitsu et consorts c'est pas mal comme alternative au tout électrique d'un coup.
J'aime bien l'idée de cette transition progressive, qui en plus donne l'impression d'être une technologie évolutive.

Oui le graphite permet d'améliorer la vitesse de charge et les risques d'incendie sont fortement diminués par stabilité chimique, le carbone (et donc le graphite) ayant une valence de 4.

En fait, c'est le graphène qui mobilise les chercheurs pour être précis, pas le graphite...qui est constitué de graphène.