OK, merci pour les infos sur la fiabilité des diesels de toyota. Une connaissance en a acheté un de 2013 récement, diesel en 4RM. Je le pensais bien plus vieux vu l'intérieur :'-(
Pour le budget en effet vaut mieux faire la maison/immobilier avant plutôt qu'un tas de ferraille qui perd de l'argent et in fine ne sers à rien de plus que d'aller de A à B.........bon j'exagère un peu mais c'est volontaire ;-)
Je sais pas ce que tu fais comme trajet mais 7.5L me parraissent énorme en conso diesel, même la thésis qu'on avait tournait à 6.2L, et le Musa MJT 100 tournait à 5.8/6L sur des trajets bien "merdique"- d'ailleurs iso conso que l'insight ce Musa....diesel -
Quant aux 9L au CRV je pense que ce n'est que des courts trajets et ville car pour l'instant sur nos trajets je n'ai jamais vu plus de 8.6L affiché.
Mais en gros je suis en phase avec toi sur le surcout, même en diminuant les consos, ça diminuera l'écart mais il restera "important".......
Après faut voir aussi le kilométrage d'achat, à budget équivalent il y a des écarts considérables entre essence et diesel.............
Sur un essence atmo, les composants que tu n'as pas ils ne peuvent pas tomber en panne, j'iame ne pas avoir de pompe HP, d'injection directe, de turbos etc ;-)
Pour le CRV et son carburant je ne suis pas arrivé à la fin de la notice pour le dire pour le carburant
, bonne question, mais l'insight acceptant l'E10 dans la notice je ne me suis pas posé la question à vrai dire.
De quelle année le RAV4 à 15k€ ?
Je connais pas les côtes Honda, hormis les autis TS HSD et P+ que nous avons regardé.
Après, pour avoir vu un RAV4 de 2013 et avoir été conduit dedans, pour moi c'est quand même pas comparable au CRV IV, mais les générations ne sont pas comparable non plus l'un débutait sa carrière l'autre la terminait il me semble.
POurquoi niet sur la Civic diesel ? Il y avait en vente une 1.6 120cv innova ici elle était superbe et pas trop cher je trouvais
Et le 1.6 diesel de la civic là c'est clair que c'est assurément du moins de 5L !
Si le budget carburant compte, perso je m'orienterai vers la Civic diesel et pas autre chose.............c'est pas très logique de prendre un CRV/RAV4 même diesel s'il n'y a pas de critères d'obligations, la Civic tourer fais la même longueur, consomme moins, et a un coffre énorme, il y a "juste" les places arrière qui sont quand même bien plus petite que le CRV. Son assise est asse haute aussi, bien plus que l'auris TS.
Le RAV4 Hybride est vraiment super plaisant, je t'invite à aller l'essayer
et là, la fin du diesel prend son sens. Le système hybride est repris du Lexus NX 300H et IS 300H. C'est bien performant avec près de 200ch combinés, même si un peu gommés par le côté "CVT" de la transmission (même si ce n'est pas réellement une CVT).
L'assurance pour CRV ou RAV 4 je paierai en tout risques améliorés 40€ de plus par an que notre Auris donc c'est correct
On a 50% de bonus + 3 ans et j'ai 25% de remise sur mes contrats car j'y travaille
Attention pour l'assurance je parle des hybrides face à leur version essence, par exemple le PHEV Outlander c'était 150€ de plus que le CRV essence quand même (et le prix des révisions piquait.
Sur le RAV 4 hybride (mais bien trop cher / 14k€), j'ignore quel est le prix de l'assurance je n'ai pas fait de devis, mais l'entretien est "sage".
On a essayé l'outlander PHEV, c'est bien, mais ça ne me fait pas vraiment changer d'avis sur le système global de ce système, pour ceux qui peuvent les avoirs très récent c'est clair allez y je le trouve génial, pour les autres qui l'achèteront à moin sde 15k€, je préfère un CRV essence.
Pour la conso du RAV4, vu le surcout à l'achat, je pense que l'amortissement est impossible par rapport à un CRV essence. Après faut voir le coût de possession global du véhicule, mais pas certain qu'il garde l'avantage.
Pour la conso je suis vraiment pas certain qu'elle soit si énorme que ça par rapport au CRV essence.
L'insight consomme comme l'auris TS, elle fait entre 4.4 et 6L en condition exécrable (petits trajets hivernaux en ville), je doute que le gros RAV puisse s'approcher de ces consos, si le trajet est essentiellement routier pour moi il n'y aura pas d'écart de conso significatif avec le CRV essence, l'écart se creusera par contre si l'utilisation est essenctiellement urbaine pur, ça dépend vraiment de l'utilisation, mais à 25.000Km par an je doute que vous ayez beaucoup de ville.
Si sur route on fait moins de 7L avec le CRV, (soit un peu plus de 2L que l'insight dans les mêmes conditions) quelqu'elle soit la conso du RAC hybrid elle ne sera pas nargement moins pouravoir un gain financier significatif à la fin.
Après l'agrément est sans aucun doute différent, enore que si c'est pour rouler sur route relativement plate ou autoroute c'est pas trop là qu'on apréciera l'agrément "supérieur.
Flo.
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