Quitte à prendre une Porsche, autant en prendre une vraie, c'est à dire une 911 !

Ça ce sera lorsque les enfants ne seront plus à la maison  ...

À 5, c'est suv chez Porsche car la Panamera est 4 places sauf la version "break"....

Je n'en ai pas encore vu sur les routes d'ailleurs.
Ça a quand-même l'air moins pratique que le Tourer... Et quel gros postérieur !

Une 2+2 c'est bien pour poser des sacs de voyage à l'arrière, mais c'est plus difficile d'y caser les jambes des enfants 

Le plaisir de la ballade !

Le gouvernement autrichien suit la marche forcée en Europe qui impose aux constructeurs de mettre à jour leurs moteurs diesels et d'opérer un changement de politique afin de favoriser les motorisations alternatives. Mercedes, Volkswagen ou encore Renault mettront ainsi quelque 600 000 véhicules à jours en Autriche et proposeront des sortes de primes à la casse.

http://www.caradisiac.com/volkswagen-mercedes-et-renault-mettent-a-jour-des-diesels-en-autriche-162210.htm

Diesel : dépréciation des occasions en Allemagne

En Allemagne, les voitures Diesel d’occasion en stock dans les concessions ont du mal à partir. De plus, certains modèles ont perdu 30 % de leur valeur résiduelle depuis fin 2015.

Selon la Fédération allemande des concessionnaires, la ZDK (Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe), il y a 300.000 voitures Diesel Euro 5 d’occasion qui attendent d’être vendues outre-Rhin. À un prix moyen de 15.000 €, cela fait près de 4,5 milliards d’euros d’immobilisés sur les parkings des concessions. Depuis le scandale du Dieselgate, elles sont de plus en plus difficiles à vendre. En juin 2016, elle devait attendre 80 jours en moyenne avant de trouver preneur. En juin 2017, la durée est passée à 95 jours ! La ZDK pointe « l’angoisse des consommateurs » depuis que le gazole automobile est mis au pilori.
Dépréciation

Les propriétaires actuels veulent se débarrasser au plus vite de leur Diesel, de peur de ne plus pouvoir les utiliser suite aux menaces de nombreuses villes allemandes de les bannir. De plus, ils craignent aussi une baisse de valeur à la revente. Un phénomène déjà constaté avec une chute de la valeur résiduelle allant de 5 % à 30 % selon les modèles. Ce qui pose aussi problème pour les sociétés de leasing qui avait calculé le loyer sur base de la valeur théorique de revente. Un phénomène qu’on pourrait également connaître chez nous. D’autant qu’après Anvers, Bruxelles va limiter en 2018 l’accès de son territoire aux véhicules Diesel les plus récents uniquement. Sans parler des restrictions en France et aux Pays-Bas.

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/diesel-depreciation-occasions-allemagne.html

J ai l impression que les diesel a l avenir n auront jamais été aussi propre. Mais le mal est fait.
Apres j aime plus les essences.
Curieux de voir la nouvelle honda civic 10 diesel 4 portes en boite cvt ou auto?

J ai l impression que les diesel a l avenir n auront jamais été aussi propre. Mais le mal est fait.
Apres j aime plus les essences.
Curieux de voir la nouvelle honda civic 10 diesel 4 portes en boite cvt ou auto?

Plus essence aussi.
Après un diesel propre, j'ai comme un doute.
J'ai l'impression qu'on a atteint les limites du système, idem pour l'essence.
Et vous verrez que les mêmes qui ont fait acheter de la rampe commune en masse en diesel dans le passé pour maintenant vouloir nous vendre du downsizing et du petit turbo essence nous les débineront dans 5 à 10 ans maxi quand ils maitriseront enfin la technologie hybride rechargeable ou électrique...
Voilà pourquoi même si j'espère pouvoir conserver encore Désiré, je me tourne aussi du côté de l'EV et du full EV.

Tiens mouss il y a une nouvelle opel electrique qui est donné pour 500km.
Moi je pense passer à l hybride rechargeable.
A part le style et l habilité je trouve la prius 4 rechargeable tres aboutis. Beaucoup plus que les allemandes rechargeable.