Je crois qu'il faudrait pour vraiment pouvoir parler de pollution et de toxicité revenir aux fondamentaux de la combustion des carburants car la on s'égare sur des "details" ( particules par exemple ). 
Déja il ne faut pas perdre de vue que l'on brule du carburant liquide de nature chimique differente ( bien que proche dans l'absolu puisque etant tous les 2 des sous produits du raffinage du petrole !) ce qui donne forcement des residus differents...mais pas nuls !! ( alors qu'avec des gazs c'est plus proche du zero ...quoi qu'en disent certains detracteurs des GNL ou GPL ).
Ne pas perdre de vue que essence comme diesel actuels ont un ou des catalyseurs en sortie d'echappement, contrairement aux vehicules d'il y a 20 ans et plus , ce qui reduit deja fortement certaines emissions comme les CO ou NO2 (sur essence) ou imbrulés ( essence ou particules si FAP en plus) . 
Ce qui est presque toujours occulté dans les emissions à l'echappement des carburants liquides ce sont les autres residus !!  comme  les formaldehydes, polyaromatiques, terpenes , oxydes soufreux  ,acides, metaux lourds ( dont ceux provenant du catalyseur ) etc...
La combustion et les systemes de dépollution sont tres peu efficaces "à froid" !  Ceux qui font moins de 5km par trajet vont toujours polluer bcp plus !!
ETC....
La qualite du carburant est un aspect essentiel aussi ...et la il y a encore bcp à faire , mais les Petroliers ( ou raffineurs surtout)  font aussi du lobbying car un carburant tres "propre" ( essence comme gasoil) coute cher à produire. A noter que l'Europe est la plus exigeante apres les Japon la dessus ( les US sont plus laxiste hors Californie) mais que c'est loin d'etre top ! 
On evitera de parler des carburants maritimes ou aero .....

qu' y a t'il d'illogique ?
A type de carburant identique, la pollution diminue forcément quand la quantité consommée est moindre. Ca n'est pas ton argumentation: je te cite: Un diesel consomme moins qu'un moteur essence à injection indirecte, pourtant le diesel est plus toxique.
D'où les choux et les carottes.

C'est toxique les choux et les carottes?   

Le nom du topic est une question dont visiblement personne ici n'a encore la réponse. 

Voilà le méthane, maintenant !

qu' y a t'il d'illogique ?
A type de carburant identique, la pollution diminue forcément quand la quantité consommée est moindre. Ca n'est pas ton argumentation: je te cite: Un diesel consomme moins qu'un moteur essence à injection indirecte, pourtant le diesel est plus toxique.

Désolé mais ça c'est potentiellement faux !! le niveau de pollution n'a pas grand rapport avec la consommation !! Une Citroen AX qui consommait déjà 5l d'essence en moyenne était très largement plus polluante que notre Jazz qui fait aussi ses 5l d'essence !!!

Désolé mais ça c'est potentiellement faux !! le niveau de pollution n'a pas grand rapport avec la consommation !! Une Citroen AX qui consommait déjà 5l d'essence en moyenne était très largement plus polluante que notre Jazz qui fait aussi ses 5l d'essence !!!

Vu comme ça,  tu as raison. Mais dans ce cas, tu ne fais pas intervenir que le carburant, mais aussi tout le dispositif anti pollution de l'auto.
Il n'en reste pas moins vrai que la charge polluante résultant de la combustion de X litres de carburant sera 2 fois moins élevée que celle d'une quantité 2X, à dépollution égale.
Ce que j'ai voulu dire, c'est que les progrès faits en rendement sur les moteurs permettent de traiter des quantités beaucoup plus réduites de polluants.

Après tout, pourquoi s'en prendre aux constructeurs? Ils ont un cahier des charges, des normes à respecter suivant des critères donnés par le pouvoir. Ils les respectent. Et comme l'état cherche actuellement une excuse pour aligner les taxes, haro sur le diésel donc! Alors que tous savaient que les normes étaient trop légères. S'il n'y avait pas eu d'affaire VW, personne n'aurait piper mot sur le diésel en europe....

Ben voyons...

qu' y a t'il d'illogique ?
A type de carburant identique, la pollution diminue forcément quand la quantité consommée est moindre. Ca n'est pas ton argumentation: je te cite: Un diesel consomme moins qu'un moteur essence à injection indirecte, pourtant le diesel est plus toxique.

D'où les choux et les carottes.

On ne s'est donc pas compris puisque j'étais dans la comparaison essence/diesel.

Le nom du topic est une question dont visiblement personne ici n'a encore la réponse. 

Peut-être cet article pris dans LeMonde et repris ici :
"http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/debats-et-reflexions-diverses/s-1388-vers-la-fin-du-diesel-.php" apportera une réponse. Mais, il reste toujours, que les confirmations et affirmations sur le sujet, sont tributaires des résultats de la recherche. Résultats qui, souvent doivent avoir l'aval des politiques pendus à la corde des lobbyistes du diesel. 
Et l'on sortir jamais de ce cercle vicieux.