Une batterie reste très complexe et reste de la chimie, quand on sait que certaines chimies peuvent prendre feu/exploser dans circonstances (pas forcément du à la batterie elle même non plus mais de son système de gestion, même si certaines techno NE peuvent PAS exploser/bruler), ce n'est à mon sens pas possible de créer des normes de sécurité pour les batteries.....
Voir cen qui c'était passé pour l'outlander PHEV, pour samsung sur les téléphone..........

Flo.

Bah, si. Sauf que comme toute norme, la norme de sécurité elle-même et surtout sa mise en oeuvre ne sont pas infaillibles.

Les constructeurs automobiles imaginent l'après-diesel

http://www.leparisien.fr/economie/les-constructeurs-automobiles-imaginent-l-apres-diesel-23-11-2016-6363354.php#xtor=AD-32280599

Le dirigeants de l'industrie automobile française sont des ânes ! Accrocs à la logique du profit immédiat, ils sont incapables d'investir massivement pour anticiper l'avenir et de remettre en cause le moteur diesel qui leur a tant rapporté.

Encouragés par un gouvernement qui n'est pas à une contradiction près. 

Effectivement, faute de courage

Alors qu'il aurait été tellement simple d'investir dans des centrales nucléaires qu'on puisse tous rouler dans des voitures à l'énergie atomique, qui elle est tellement propre, vertueuse et sûre...

...ou énergie marémotrice (inauguration d'une installation au Québec ce jour!). Vaste sujet.

Nous avons en France une usine marémotrice depuis le milieu des années 60, mais les conditions et le coût nécessaires à l'implantation de ce genre d'usine ne peuvent que limiter son développement (un projet prévoyait l'implantation d'une usine marémotrice dans la baie du Mont St Michel, il a été abandonné).

Cela revient avec DCNS, à suivre

Ça paraissait très prometteur.Les marées sont toujours au rendez vous, et les amplitudes dans ce secteur sont phénoménales. Il n'y a pas de problème de sécurité comme pour les centrales atomique, et  pas de rejets polluants comme pour les centrales thermiques.

Par contre, il semble que l'impacte sur l'environnement était très négatif, et que ça soit lui, ajouté à des couts d'entretien élevés, qui  ait fait avorter le projet.

Les hydroliennes ont certainement plus d'avenir que les usines marémotrices. Celles de Ouessant et Paimpol sont un bon test grandeur nature 

Enfin ça, c'est pas mal :

http://lexpansion.lexpress.fr/actualites/1/actualite-economique/canada-mise-en-service-de-la-premiere-usine-maremotrice-d-amerique-du-nord_1853150.html


et tes hydroliennes aussi :

https://www.edf.fr/groupe-edf/producteur-industriel/energies-renouvelables/energies-marines/energie-hydrolienne

Car en fait, nous parlons de la même chose!!!