La nouvelle Jazz a un moteur à injection indirecte!

Bizarre. Ici c'est injection directe....
http://www.caradisiac.com/Essai-video-Honda-Jazz-3-la-boite-qui-va-faire-jaser-103822.htm

Difficile de trouver une info fiable. Il y a quelques mois, lors d'un essai, un commercial m'avait annoncé que c'était de l'inj. directe. Bon, c'était un jeune, je l'avoue

Bizarre. Ici c'est injection directe....
http://www.caradisiac.com/Essai-video-Honda-Jazz-3-la-boite-qui-va-faire-jaser-103822.htm

Les infos techniques de base données par cet article ne sont déjà pas les bonnes : le 1.3 i-VTEC de la nouvelle Jazz n'est pas un 1 339 cm3 (ça c'est le 1.4 i-VTEC de la précédente génération), c'est un 1 318 cm3.

C'est la Fit vendue en Amérique du Nord qui a droit à l'injection directe, elle est motorisée par le 1.5 i-VTEC du HR-V européen.

Qui prolonge la vie du Diesel ?
Ben c'est eux ;
"Le groupe de pression Diesel XXI, qui réunit plusieurs acteurs clés du secteur, lance une campagne afin de valoriser l’image des nouveaux moteurs diesel et promouvoir les avancées technologies permettant une réduction des émissions polluantes."
En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/11/07/diesel-bashing-des-equipementiers-automobiles-organisent-la-resistance-en-france_5026597_3234.html#WpKGdSJsxbTx2q3U.99

Qui prolonge la vie du Diesel ?
Ben c'est eux ;
"Le groupe de pression Diesel XXI, qui réunit plusieurs acteurs clés du secteur, lance une campagne afin de valoriser l’image des nouveaux moteurs diesel et promouvoir les avancées technologies permettant une réduction des émissions polluantes."
En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/11/07/diesel-bashing-des-equipementiers-automobiles-organisent-la-resistance-en-france_5026597_3234.html#WpKGdSJsxbTx2q3U.99

Ils feraient mieux de se reconvertir rapidement sur les nouvelles technologies (hybrides, hybrides rechargeables, électriques, PAC...) plutôt que de s'accrocher à une technologie du passé comme une moule à son rocher.

En parlant de technologie, a t-on chiffrer sérieusement la quantité et le coût des structures de remplacement en terme de puissance équivalente de nos centrales nucléaires ?
Et tous les métaux et alliages rares nécessaires seront-ils suffisants sans parler d'avoir à ouvrir de nouvelles mines ?

Nous n'avons déjà... pas vraiment provisionner le démantèlement de nos centrales...

Alors évaluer, nos ressources en lithium ou autres terres rares...

Ce qui est sûr, c'est grâce à Trump (larmes...), le pétrole de toutes provenances sera bon à prendre (shistes, sable bîtumeux...)!

Bonjour,

Ceci dis JMB il existe fort heureusement des technologiesu kltra sécurisé et qui ne peuvent PAS prendre feux ou exploser, mais elles ont un coût....les fabriquants préfèrent le moins cher............

Moi j'attend vraiment le retour des batteries dans les auto hybride/électrique dans plus de 5ans (de 8 à 10surtout, quel sera la capacité restante et la capacité de décharge possible à 10ans......).
Je ne parler pas de celles en Ni-mh, mais des autres....

Toyota était anti li ion (et doit l'être toujours vu la P4), mais comme par hasard d'un seul coup et uniquement pour la prius+ le li ion est devenu génial car peu encombrant et d'un seul coup ils ont éludés les soucis de fiabilité et les avantages du Ni-mh sur ce point.....
Le discours est dichotomique quand même chez eux à ce sujet.

Flo.

Une batterie reste très complexe et reste de la chimie, quand on sait que certaines chimies peuvent prendre feu/exploser dans circonstances (pas forcément du à la batterie elle même non plus mais de son système de gestion, même si certaines techno NE peuvent PAS exploser/bruler), ce n'est à mon sens pas possible de créer des normes de sécurité pour les batteries.....
Voir cen qui c'était passé pour l'outlander PHEV, pour samsung sur les téléphone..........

Flo.