Oui, sur Mitsubishi Carisma et SpaceStar. Je me rappelle de ces 2 modèles. Qui n'étaient pas spécialement économes en carburant d'ailleurs.

Je ne pense pas que ces moteurs étaient energivores spécialement energivores!
Mais pourquoi ce revirement?

Peut-être parce que l'injection directe n'apporte tout simplement rien de probant en terme de consommation par rapport à l'injection indirecte.

Quand on voit la consommation du 1.5 i-VTEC dans le HR-V ... on peut dire que l'injection directe amène un réel bénéfice au niveau de la consommation.

Ce sera aussi intéressant de comparer la consommation de la nouvelle Jazz à l'ancienne.

La nouvelle Jazz a un moteur à injection indirecte!

Ah bon? Au temps pour moi ... j'étais persuadé que le nouveau 1.3 i-VTEC était un moteur Earth Dreams et que ces derniers étaient tous à injection directe.

Je le croyais aussi mais Harry m'a rappelé qu'il était a injection indirecte, c'est étonnant.

Exact, le 1.3 i-VTEC n'a d'ailleurs pas le timbre caractéristique des moteurs à injection directe.

Assaut contre le diesel: les équipementiers dans une position délicate

http://www.lefigaro.fr/societes/2016/10/13/20005-20161013ARTFIG00357-assaut-contre-le-diesel-les-equipementiers-dans-une-position-delicate.php?a3=763-3331409-897194&een=77d39269f685b77fbf9f7034744b3b21&seen=6&m_i=vHKvzYR1OeiS5FWgiKwECARAjInexopEhzl0TKi2fZ5yS%2BOsMk8RxSx0y8ZuXteBAvZHwWzc9A2VeP9kJtkJSFnxHJ1DhIvvva#xtor=EPR-300-[actualites]-20161014

Chantage :  Emploi contre environnement !


Chez les constructeurs automobiles, les salariés sont également inquiets des conséquences d'un changement de braquet sur le diesel. FO PSA vient ainsi de publier un communiqué pour "tirer la sonnette d'alarme".

    "Le diesel est une technologie de pointe en constante évolution. Un moteur diesel consomme 25% de carburant en moins et émet 15% de CO2 en moins. La chasse au diesel est une aberration écologique, mais aussi industrielle" tempête Christian Lafaye, délégué syndical central Force Ouvrière PSA.

    "Pour PSA, au niveau européen, ce sont 18.000 emplois qui sont dépendants du diesel. La menace sociale est immense, tout comme l'inquiétude des salariés" poursuit-il.

Le gouvernement français pourrait donc être bien averti d'ajuster sa partition s'il ne veut pas transformer le débat environnemental sur le diesel en controverse sociale..


http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/diesel-le-gouvernement-va-t-il-porter-le-coup-de-grace-607536.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20161014

C'est drôle, on a exactement les mêmes arguments des employeurs et des syndicats qu'à l'époque où il a s'agit de bannir l'amiante.

Ils fabriqueront des moteurs essence à la place. Faux problème donc.

Le plus dur c'est pour les équipementiers!  Eux doivent s'adapter aux constructeurs qui n'anticipent rien! Il y a du boulot sur le moteur essence.