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Auteur Sujet: La fin du diesel ?  (Lu 870611 fois)

Hors ligne Grigou

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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #1575 le: 02 mai 2016 à 23:54:13 »
Citation de: haga le 02 mai 2016 à 23:35:58
Faut bien commencer à un moment, eux le font.  ;)

+1

Avancer même lentement, mais avancer  ;)
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Hors ligne Harry

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La fin du diesel ?
« Réponse #1576 le: 03 mai 2016 à 00:01:54 »
Je ne sais pas précisément ce que l'Inde a décidé concernant le diesel, mais je suppose qu'il y a eu d'autres mesures que celle visant à interdire la vente de VH de luxe diesel.......en tout cas je l'espère pour la santé des indiens.
S'il n'y a que cette mesure, elle va davantage ennuyer Toyota, Jeep ou BMW qu'améliorer la qualité de l'air  ::)
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enilessouM

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #1577 le: 03 mai 2016 à 01:34:02 »
Décidément le diesel n'en finit pas de finir  :crazy:
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Hors ligne victor

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #1578 le: 03 mai 2016 à 09:49:36 »

La baisse des ventes de véhicules diesel en France s’est poursuivie au cours du premier trimestre de 2016 sur le même rythme que pendant l’année 2015.  O0

http://www.ccfa.fr/La-part-du-diesel-dans-les-ventes
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #1579 le: 03 mai 2016 à 10:19:19 »
Citation de: victor le 03 mai 2016 à 09:49:36
La baisse des ventes de véhicules diesel en France s’est poursuivie au cours du premier trimestre de 2016 sur le même rythme que pendant l’année 2015.  O0

http://www.ccfa.fr/La-part-du-diesel-dans-les-ventes
Seulement, si on n'achète plus du diesel neuf, c'est qu'on continue à rouler avec des  VH diesel d'occaz  !
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #1580 le: 03 mai 2016 à 14:20:08 »
Citation de: victor le 03 mai 2016 à 09:49:36
La baisse des ventes de véhicules diesel en France s’est poursuivie au cours du premier trimestre de 2016 sur le même rythme que pendant l’année 2015.  O0

http://www.ccfa.fr/La-part-du-diesel-dans-les-ventes

Pourtant l'écart à la pompe est toujours identique ! CAD 20 centimes d'euros. Tant que le gazole ne sera pas plus taxé les acheteurs continuerons à se diriger vers ce genre de véhicule (économie à la pompe oblige).
Et ils cherchent pourquoi nos enfants sont de plus en plus asthmatiques !
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Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #1581 le: 03 mai 2016 à 14:48:43 »
Citation de: CRV-ma le 03 mai 2016 à 10:19:19
Seulement, si on n'achète plus du diesel neuf, c'est qu'on continue à rouler avec des  VH diesel d'occaz  !

Oui mais au CT on pourrait les recaler donc les signaler à la préfecture et bloquer la CG. On y arrivera que comme cela.  ;)
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne Grigou

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Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #1582 le: 03 mai 2016 à 16:19:31 »
Citation de: Berlouf le 03 mai 2016 à 14:20:08
Pourtant l'écart à la pompe est toujours identique ! CAD 20 centimes d'euros. Tant que le gazole ne sera pas plus taxé les acheteurs continuerons à se diriger vers ce genre de véhicule (économie à la pompe oblige).
Et ils cherchent pourquoi nos enfants sont de plus en plus asthmatiques !

Si on lit bien l'article, les acheteurs privés achètent désormais plus d'essence que de diesel  O0
Ce sont les entreprises qui maintiennent très haut le % de diesel avec toujours 70 %.

Le gouvernement sait donc sur quoi agir pour que la part de ventes de diesels baisse encore encore plus ...  ::)
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Hors ligne Flo

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #1583 le: 03 mai 2016 à 16:40:26 »
Bloquer des CG en préfecture d'ancien véhicule, alros qu'ils sont utilisés par des gens qui n'ont pas tellment de moyen, je ne trouve pas ça très respectable.
La mise à jour du parc se fera naturellement si l'on respecte les utilisateurs et les incite et oriente (financièrement ou autres) vers un autre carburant.
Pas besoin de rendre "incédable" des véhicules, c'est sur le neuf qu'il faut agir.

Flo.
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #1584 le: 03 mai 2016 à 17:06:28 »
Bof. De toutes façons, quand bien même la baisse des ventes diesels se feraient au profit des essences, ce sont des injections directs. NOX et particules sont toujours bel et bien la. Les gens ont été gavé au diesel, résultat, ils ne peuvent plus se passer du couple. Donc quand le vent tourne vers l'essence, on fait des moteurs essences qui se comportent comme des TD pour pas trop les chambouler.

La seule manière de faire baisser les chiffres dans la réalité (que ce soit niveau consommation et gaz d’échappements) reste d'appendre aux gens à conduire de manière souple.

Ça sert à rien d'acheter des moteurs downsizés abdblue avec fap défapable ID, avec 3 turbo et tralala si c'est pour freiner au dernier moment, jouer à touche-touche sur l'autoroute, accélérer comme un goret a l'orange... Avec un peu de civisme et d'anticipation, on arriverai à des miracles.

Toute une éducation à refaire mais avec les latins c'est pas facile.
« Modifié: 03 mai 2016 à 17:12:09 par victarion »
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #1585 le: 03 mai 2016 à 17:10:07 »
Une fiscalité identique sur les carburants, donc du GO un peu plus cher que le SP95, suffirait à réorienter progressivement le marché. Suffit juste d'un peu de volonté, et quand on est sur un marché où il y a 25 cts d'écart entre les 2 carburants, ce n'est pas à coup de 1 ou 2 cts qu'il faut le faire.........parce qu'à ce rythme là il va falloir plus de 10 ans pour retrouver une situation normale.
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #1586 le: 03 mai 2016 à 17:13:56 »
Mouai, je vois pas trop le rapport entre la méthode de conduite et le carburant mais bon....

Parceque des proprios d'hybride jouant au push and glide ou proprios d'essence accélérant comme des gorets aux feu ou envoyant à 6000rpm en permanence ou roulant en sous régime il n'y en a pas ?

L'idéal serait la double injection comme certaines audi, ou des pressions basses, mais tant que les particules ou autres ne seront pas controlés aux tests anti pollution, ça ne changera strictement rien, et les constructeurs NE peuvent PAS faire autrement que de mettre de l'injection directe pour baisser la conso et donc le Co2 à l'heure actuelle.
C'est la seule méthode qui permet de ne pas être stochiométrique dans toute la chambre et bruler quand même.....avec les inconvénients que celà comporte.

La bonne question : Est-ce le Co2 le plus méchant ou les particules ? Vaste débat....sans fin, peut être qu'avant de mourir nous le saurons un jour ;-)

Flo.
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #1587 le: 03 mai 2016 à 17:15:45 »
+1 Harry.

Et juste pour "rire", entre notre Espace V6 3.5  E S S E N C E, entre son prix d'achat + l'équipement GPL, on revient a peu près au même prix qu'un mazout de 150Cv, et on a le même cout d'usage. Parceque ce gros moteur essence est boudé sur un monospace, à notre grosse chance et plaisir ;-)

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #1588 le: 03 mai 2016 à 17:18:26 »
+1

C'est par la qu'il faut commencer mettre le prix du gazoil supérieur à l'essence (consomme moins) et l'histoire est réglé.  ;)

Calculer le malus en fonction du Co2 et du Nox aussi.

Pour les prof. ont peu faire un système de récupération sur le bilan si c'est justifié, pas la voiture de direction off course (déjà qu'ils récupèrent la Tva/entretien/assurance/achat).
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #1589 le: 03 mai 2016 à 17:26:54 »
Citation de: Flo le 03 mai 2016 à 17:13:56
Mouai, je vois pas trop le rapport entre la méthode de conduite et le carburant mais bon....

Parceque des proprios d'hybride jouant au push and glide ou proprios d'essence accélérant comme des gorets aux feu ou envoyant à 6000rpm en permanence ou roulant en sous régime il n'y en a pas ?

L'idéal serait la double injection comme certaines audi, ou des pressions basses, mais tant que les particules ou autres ne seront pas controlés aux tests anti pollution, ça ne changera strictement rien, et les constructeurs NE peuvent PAS faire autrement que de mettre de l'injection directe pour baisser la conso et donc le Co2 à l'heure actuelle.
C'est la seule méthode qui permet de ne pas être stochiométrique dans toute la chambre et bruler quand même.....avec les inconvénients que celà comporte.

La bonne question : Est-ce le Co2 le plus méchant ou les particules ? Vaste débat....sans fin, peut être qu'avant de mourir nous le saurons un jour ;-)

Flo.

Ben justement, choisir entre le CO2 et les particules fines c'est choisir entre la peste et le choléra. La méthode de conduite permet de baisser la consommation de carburant, et d'augmenter la vie des consommables (plaquettes de frein et pneumatiques) qui sont de gros générateur de particules fines aussi.

Cela permet de plus de responsabiliser les gens aussi. Parce que le type qui va acheter un diesel pour économiser 2/3€ à chaque pleins mais qui en contrepartie ne sait pas rouler à l’économie et qui va taper dedans c'est un raisonnement con. Raisonnement applicable aux conducteurs d’hybrides et d'essences aussi. Techniquement il n'y a pas de méthodes miracle gratuite en dehors d'une conduite civique et détendue sur la route. En tout cas, je pense que ça commence par de l’éducation avant les solutions technique. Le miracle technologique n'existe pas.
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