suffirait de virer ces aberrantes primes à l'achat et les différences de taxation SP/GO toutes les 2 débiles et ça se rééquilibrerai de même car psychologiquement, les gens voient le prix d'un plein ou le nombre de km fait avec un réservoir......

Comme un gars qui me dit tout content : ohlala, mon espace (qu'il est tout seul dedans 95% du temps) fait 1000Km avec le plein, c'est super, je lui répond combien il fait de litres ton réservoir: réponse 80, je lui dit, ma Yaris diesel, elle faisait 900km mais avec 40l : figure déconfite du gars.....

C'est un peu comme les gens qui disent super votre auto électrique e tla remière question, combien de km avec le plein ? réponse 90 à 130 (en fonction chauffage) et la ils ont tous la gueule déconfite : comment vous faite !!!!!!, je leur réponds tjs, vous faite combien de km par jour avec votre seconde auto ? et là en général si on dépasse 50km c'est le bout du monde. Perso, j'ai déjà fait 160 bornes avec l'électrique, courses le matin, le midi 3h de repos pour la voiture branché sur la prise et zou, reprise des km l'après midi et malgré tout, j'ai fait 160km dans la journée.

 

Chez nous, au bout du monde, le coût des révisions, essence ou diesel, ne sont pas si éloignées.

Pour exemple, entre la dernière révision de la JH de ma femme et celle de mon diesel, le montant était respectivement de 235€ et 227€. J'ai payé moins cher. 
Mon frère qui roule en Toyota, a eu le cas. Entre son Avensis gazoul et la Yaris de sa fille, il en eu pour 189€ et 167€.
Dans les deux cas il s'agissait de révisions simples, vidange, filtre, contrôles.

L'entretien, ce ne sont pas que des révisions. L'entretien d'un Diesel coûte plus cher, c'est un fait.  Surtout si on le garde longtemps.

Je garde mes voitures entre 18 mois et 3 ans maxi, je ne ressens donc que peu le surcoût d'un entretien diesel.

En changeant rapidement c'est sûr !
C'est dommage une Honda s'apprécie aussi avec les années et sa tenue dans le temps.

pareil pour ma Yaris qui a 14 ans et que j'ai depuis 10 passé et de même pour la jazz que je n'ai que depuis 2 ans et demi mais qui a 12 ans et demi. C'est un véritable plaisir de rouler la dedans, ça ne tombe pas en panne. Certes c'est pas fashion car tout se démode, ce n'est pas à la pointe mais je préfère rouler dans ma Yaris de 2001 et son autoradio K7 (sic) auquel j'ajoute un transmetteur FM pour coller ma musique du MP3 que de rouler dans la caisse high tech et que je ne sache pas si ça dure. Et je peux dire qu'avant mes japonaises, je n'ai jamais pu passer le cap d'une auto de 10 ans d'age sans aucun soucis majeur et la peur de tomber en panne en vacances que là, je pars avec la Yaris et la caravane pliante de 700Kg en montagne tout en sifflotant dans les montées car je n'ai pas peur de couler une bielle à 4000tr/min....

Changer de voiture tout les 3 ans, oui, c'est sur mais la décoté est hard au début de vie. Par exemple ma Yaris coutait 15000E neuve, je l'ai eu 7500E en garage pour 4ans et 70milles km et 10 ans plus tard, elle en a 200 milles et s'echange encore 2500 à 3000E sur le bon coin..... donc dans les 4 prèmières années, elle a perdu 7500E dans les 10 suivante, maxi 4000E !!!! Donc si je fais le calcul elle ne m'a pas couté bien cher au km cette auto

Et j'apprécie la Jazz tout au tant pour ces qualités intrinsèques de Honda : 12 ans et demi, 130 milles km, s'en prends plein la gueule avec mes enfants en conduite accompagnée mais toujours présente..... et ce sera leur cadeau de permis, vu que je l'ai payée pas cher, je ne vais pas la revendre mais ce sera leur auto le permis passé.

La patience de Mazda :

http://www.caradisiac.com/Mazda-retarde-l-arrivee-de-ses-modeles-diesels-aux-Etats-Unis-105277.htm

Tant mieux si tu peux changer! Chacun gère son budget, certains s'y retrouvent en changeant souvent, d'autres en gardant longtemps ! Tant qu'il y a du plaisir.... à changer.
Les américains louent beaucoup trop à mon goût...
Les entreprises fiscalement ont intérêt à le faire..
Pas facile de s'y retrouver, garder St donc aussi une facilité quelque part !

Les américains louent beaucoup trop à mon goût...

Que veux-tu dire par là ? Que cela te déplait qu'ils louent autant ? Ou alors que toi tu louerais moins si tu étais à leur place ? Ou quoi ? 

Pourquoi faire une loi, surtout avec un seuil choisit aléatoirement (pourquoi 15 000 km et pas 12 000 ou 18 000 km).

On doit faire une loi, car si tu comptes sur le bon sens des consommateurs pour acheter le véhicule avec le moteur qui correspond vraiment à leur utilisation tu risques d’être déçu, alors que si tu les punis en tapant dans leur portefeuille, ça leur fera réfléchir.

Pour le chiffre, tu as raison, j'ai dit un chiffre au hasard, mais ce n'est pas à moi de fixer ce genre de chiffres, car il y a des gens qui sont payés uniquement pour ce genre de choses, donc ils ont qu'à réfléchir et donner un chiffre à respecter   

Une fiscalité identique sur tous les carburants suffira à rééquilibrer le marché, et rendra le diesel intéressant uniquement pour ceux qui roulent beaucoup 

Là aussi tu as raison, mais depuis que je suis né j'entends qu'il est difficile voire impossible de rééquilibrer la taxe sur ces 2 carburants, donc à défaut de pouvoir/vouloir mettre la même taxe sur les carburants, je propose une alternative. Je ne dis pas que c'est la meilleure, mais au moins cela aura le mérite de faire bouger les choses et surtout de sensibiliser (enfin sensibiliser en tapant dans le portefeuille hein, parce qu'il y a que ça qui marche vraiment, tout le reste c'est du vent  ) vraiment les consommateurs sur le fait qu'il n'est pas nécessaire d'avoir du diesel pour faire 10 000 voire 5000 km par an la majorité du temps en ville.