Pour moi le seuil de rentabilité d'un diesel est bien après 20.000 km/an car plus cela va et plus ils deviennent complexes et ... fragiles.
Me concernant, quand j'ai acheté le CR-V je faisais encore près de 25(-30).000 km/an mais très vite mon kilométrage a chuté... Avant je tournais entre 40.000 et 50.000 km/an...
Donc mon CR-V diesel n'est pas vraiment rentabilisé, comme il est fiable (jusqu'à présent) et qu'il remplit largement mes attentes (espace, modularité, chargement, tous chemins, pouvant tracter des remorques etc...) je le garde.
Mais, très certainement que comme rien de sérieux chez Honda (je ne veux pas de petit moteur turbo essence), je vais me tourner pour le remplacer, dans quelques années, vers un Lexus RX450H d'occasion : 4x4, mode neige, SUV, confortable, vrai moteur, puissant, économique par rapport à sa puissance...
Je ne veux pas aller chez les européens... Je tiens à rester en Japonais si possible et je rêve de continuer en Honda de type CR-V essence - hybride 4x4 sur base d'un vrai gros moteur non turbo... Mais là cela devient certainement un rêve qui ne se concrétisera jamais ... en Europe...