Il y a effectivement une légère baisse de la consommation de carburant en 2012 (-1,2% - et dans le détail c'est -6,5% pour les supercarburants et +0,2% pour le gazole) mais ce n'est qu'une partie du problème du raffinage en France.
En France, depuis les années 90, la consommation de supercarburant a fortement baissé au profit du gazole (en 2012 le gazole a représenté 82% de la consommation de carburants). Il y a donc eu progressivement une surcapacité de plus en plus importante de supercarburant (récemment accentuée par l'arrivée de l'éthanol).
Qui dit surcapacité, dit réduction des marges. Fermer des raffineries permet de réduire les capacités de production et donc de maintenir les marges de raffinage. L'effet indésirable est qu'on diminue aussi notre production de gazole et qu'il faut donc en importer davantage. Mais là, c'est la France qui supporte l'augmentation de la facture, et non les raffineurs.