Auteur Sujet: La fin du diesel ? (Lu 873467 fois)

meroo605 · « **Réponse #315 le:** 08 mars 2013 à 10:56:14 »

Les gammes de moteurs essence sont plus limitées que les diesels dans le catalogue des constructeurs français. Y'a du Hdi toutes puissances, toutes boites, alors qu'en essence le choix est plus restreind...

D'accord, ce ne serait pas bien difficile d'adapter les chaines de montage. Mais question développement, je pense que l'enveloppe budgétaire est plus grosse sur le diesel, au détriment de l'essence.

poulou13 · « **Réponse #316 le:** 08 mars 2013 à 11:14:51 »

je pense (encore) que les Français ont les moteurs
et il n'est pas difficile de décliner plusieurs puissances à partir d'un même moteur comme ils le font sur le diesel
comme je l'ai dit ; je suis optimiste pour les Français
bien sur ,les étrangères sont mieux valorisées avec leurs V6 , V8 , 6 en ligne W12 etc...
renault : meilleur motoriste du monde
peugeot n'est pas loin
non , je le répète , ils sont prêts mais surfent encore sur le diesel
je pense aussi que l'état , Montebourde et ses sbires le savent et n'auraient pas lancé l'opération sus au diesel comme ça
ou alors , ils sont tombés sur la tête

Harry · « **Réponse #317 le:** 08 mars 2013 à 11:18:29 »

Il est plus que temps que nos constructeurs sortent de cette monoculture et de cette obstination.
Renault peut profiter de Nissan pour rapidement proposer des moteurs essence, pour PSA c'est un peu plus compliqué mais ils ont déjà de quoi proposer des moteurs essence sur les modèles qu'ils vendent le plus : citadines, polyvalentes et compactes.
Leurs modèles haut de gamme ne se vendant pas ou peu, l'absence de moteur essence ne changera pas grand chose.

meroo605 · « **Réponse #318 le:** 08 mars 2013 à 11:32:12 »

Si les constructeurs (et pas que français) commençaient déjà par faire revenir les modèles essence toutes finitions et boites dans leur catalogue, ce serait un signe important vers le grand public.

Imaginons que fin 2013, l’État annonce l'alignement des taxes diesel/essence pour mi-2014, l'automobiliste qui veut changer d'auto, va prendre son catalogue : 1 moteur essence - 3 moteurs diesel pour une 308. 2 essences - 2 diesels pour la Golf. Deviner qui va choisir quoi

?

Harry · « **Réponse #319 le:** 08 mars 2013 à 12:03:31 »

Les constructeurs allemands, dans une moindre mesure pour Opel, sont les seuls à proposer vraiment le choix au client avec une vaste gamme diesel ET essence

poulou13 · « **Réponse #320 le:** 08 mars 2013 à 12:29:38 »

ils se servent en France , aussi
bon , ok , ce sont de petits moteurs
qui empêche le va et vient
les V6 mercos sont éprouvés
Bmw ont leur 6L mais qui leur seront spécifique
mais ont sorti un 4C qui n'est pas mal du tout
mais peugeot fait merveille avec les V6 diesel (range , jaguar ) et peuvent faire de même avec les essence
renault aussi en ont avec les Nissan V6 (eseence et diesel) montés sur infiniti
il va y avoir une orgie de moteurs qui vont se mélanger de marques en marques
et puis , le Français aussi sait plagier , copier

hellric · « **Réponse #321 le:** 08 mars 2013 à 17:40:28 »

Chez PSA, il y a déjà le 1.6 Vti120 (atmo), les 1.6 THP 155, 160, 200 et bientôt 240 ou 250, qui vont très bien, et il arrive un THP 130 sur la 2008 et les 1.2 trois cylindres avec ou sans turbo. C'est pas si mal je trouve.
Honda n'a pas beaucoup plus de choix : le IMA, 1.4 90, 1.8 140, 2.0 155 et 2.4 (s'il est encore importé ?). Les nouvelles motorisations arrivent aussi (type R et nouveaux moteurs turbo).

enilessouM · « **Réponse #322 le:** 08 mars 2013 à 17:50:39 »

Citation de: El Ric le 08 mars 2013 à 09:55:06

D'accord avec Poulou !

D'Accord avec Poulou et El ric

En F1,rallye ou compét' c'est l'essence qui gagne...!
Un peu de com' et hop!

meroo605 · « **Réponse #323 le:** 08 mars 2013 à 19:00:03 »

Citer

Chez PSA, il y a déjà le 1.6 Vti120 (atmo), les 1.6 THP 155, 160, 200 et bientôt 240 ou 250, qui vont très bien, et il arrive un THP 130 sur la 2008 et les 1.2 trois cylindres avec ou sans turbo. C'est pas si mal je trouve.

La gamme est correcte pour la marque certes, mais ensuite, lorsque tu choisis ton modèle il y a un déséquilibre entre les propositions de finition et moteur. Par exemple, une 308 SW Style (2ème niveau de finition) 1 essence 120cv 4 diesels de 92 à 150cv. Ce problème français est valable pour Honda et Mazda avec leur SUV (pas de 4RM essence en BM par exemple).

Je pense que ça va être un problème de timing : l’État va annoncer une date, et les importateurs et constructeurs français n'auront pas anticipé le retour de l'essence dans leur gamme/finition

. Et comme un client anticipe un peu son achat, il ira là sûrement où y'aura du choix à l'instant T.

Le Vti a de gros soucis de chaine de distrib il parait $:-\$ .

poulou13 · « **Réponse #324 le:** 08 mars 2013 à 19:29:31 »

suis allé voir la Air cross de citron
pas de 4x4 en essence : point

Grigou · « **Réponse #325 le:** 08 mars 2013 à 19:32:33 »

Citation de: AoS le 08 mars 2013 à 08:00:45

Quelqu'un a regardé le reportage d'Envoyé Spécial hier?

Au sommaire : Y a-t-il du poison dans l'air ? L'air ambiant est-il dangereux pour la santé ? Le diesel est pointé du doigt depuis des années. -

http://www.france2.fr/emissions/envoye-special/diffusions/07-03-2013_31245

Pas disponible dans mon pays

Je viens de le faire : je n'ai pas appris des choses importantes qui méritent d'être signalées (juste pas mal de petites choses

), et pour nous qui suivons ce sujet depuis longtemps l'émission n'était pas indispensable, bien qu'intéressante et complète (santé, lobbys des transports et taxis, aspects techniques du problème, contradiction du bonus écolo etc ...).

Par contre une truc pertinent a été dit : un constructeur comme PSA n'a de toutes façons pas d'autre choix que de renforcer sa production de modèles essence, puisqu'il souffre de la baisse du marché France et Europe, et que pour s'en sortir il devra exporter plus sur les autres continents ... en essence, donc.

Et pour l'anecdote : pour illustrer la problématique santé, un asthmatique se faisait délivrer une ordonnance annuelle à 15 000 € (remboursée par le sécu). Le médecin : "oui c'est très cher, le traitement de l'asthme coûte 1 milliard d'euros par an à la sécu". Cela fait partie des "petites choses" que j'ai apprises ...

AoS · « **Réponse #326 le:** 08 mars 2013 à 19:37:42 »

Citation de: Grigou le 08 mars 2013 à 19:32:33

Je viens de le faire : je n'ai pas appris des choses importantes qui méritent d'être signalées (juste pas mal de petites choses ), et pour nous qui suivons ce sujet depuis longtemps l'émission n'était pas indispensable, bien qu'intéressante et complète (santé, lobbys des transports et taxis, aspects techniques du problème, contradiction du bonus écolo etc ...).

Par contre une truc pertinent a été dit : un constructeur comme PSA n'a de toutes façons pas d'autre choix que de renforcer sa production de modèles essence, puisqu'il souffre de la baisse du marché France et Europe, et que pour s'en sortir il devra exporter plus sur les autres continents ... en essence, donc.

Et pour l'anecdote : pour illustrer la problématique santé, un asthmatique se faisait délivrer une ordonnance annuelle à 15 000 € (remboursée par le sécu). Le médecin : "oui c'est très cher, le traitement de l'asthme coûte 1 milliard d'euros par an à la sécu". Cela fait partie des "petites choses" que j'ai apprises ...

Merci pour le résumé

Quels sont les causes principales de l'asthme liées à la pollution atmosphérique/automobiles?

hondasan · « **Réponse #327 le:** 08 mars 2013 à 20:53:21 »

Citation de: El Ric le 08 mars 2013 à 17:40:28

Honda n'a pas beaucoup plus de choix : le IMA, 1.4 90, 1.8 140, 2.0 155 et 2.4 (s'il est encore importé ?). Les nouvelles motorisations arrivent aussi (type R et nouveaux moteurs turbo).

Là tu te contentes des moteurs actuellement en vente en Europe, car le catalogue est beaucoup plus fournit que cela, Honda n'est pas motoriste N°1 pour rien, petit rappel l'an passé Honda à fabriqué tout modèles différent motos-voitures-horticulture-bateau-jet ski-moto neige-avion- générateurs- cogénérateurs-robot, pas loin des 21.000.000 moteurs, oui 21 millions

Beaucoup de moteurs de différente cylindrée ne sont pas vendu en Europe car pas ou peu demandé, mais le choix existe

rckt · « **Réponse #328 le:** 08 mars 2013 à 21:38:55 »

Citation de: El Ric le 08 mars 2013 à 17:40:28

Chez PSA, il y a déjà le 1.6 Vti120 (atmo), les 1.6 THP 155, 160, 200 et bientôt 240 ou 250, qui vont très bien, et il arrive un THP 130 sur la 2008 et les 1.2 trois cylindres avec ou sans turbo. C'est pas si mal je trouve.
Honda n'a pas beaucoup plus de choix : le IMA, 1.4 90, 1.8 140, 2.0 155 et 2.4 (s'il est encore importé ?). Les nouvelles motorisations arrivent aussi (type R et nouveaux moteurs turbo).

du choix peut être mais aussi pas mal d'emmerdes: http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-14-et-16-bmwpsa-des-problemes-en-pagaille-2319369.html

il n'y a pas, à mon sens, de problème à être un peu retard si c'est pour proposer des choses plus fiables... enfin pour l'instant, on ne peut qu'espérer...

poulou13 · « **Réponse #329 le:** 08 mars 2013 à 22:43:45 »

oui , peut être
mais ailleurs , c'est pareil
n'oublions pas que le plus dénigreur des produit Français est le Français lui même

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