Pour revenir au cœur du sujet, quelques explications sur la situation actuelle

La demande de gazole en France a doublé depuis 1990, alors que celle de supercarburant a été divisée par 2. En 1990, 1 voiture sur 3 était un diesel. En 2007, ce sont 3 voitures sur 4 qui sont vendues en diesel.
La France importe 1/3 de ses besoins diesel (principalement de Russie) et exporte 1/4 de sa production d'essence vers les USA (qui consomme chaque jour la moitié de l'essence produite dans le monde).
Avec le développement du diesel et des biocarburants aux US, le marché de l'essence va stagner, ou même diminuer, alors que celui du diesel va augmenter.
En clair, les US vont avoir de moins en moins besoin de notre essence…..et la Russie de plus en plus sollicitée pour son diesel.
Cette augmentation de la demande sur le gazole a un impact sur le prix du produit : il y a un an gazole et essence se négociait au même prix HT.
Aujourd'hui 1 litre de gazole se négocie a 0,62€ contre 0,53€ pour le SP95.
Si le diesel reste globalement moins cher à la pompe, c'est pour des raisons fiscales : TIPP + TVA représentent 61% du prix de l'essence contre 52% pour le gazole.