Vous pensez que l'époque où les gens changeait de K7 audio ou de CD en roulant était plus sûre que lorsque les gens écoutent de la musique sur Spotify 

Ce qui me gène un peu dans le tactile (cela ne concerne pas que la tablette, mais aussi les boutons qui le sont parfois) est le manque de feedback "kinesthésique". C'est à dire cette sensation de ne pas savoir si la commande a bien été prise en compte ou pas et qui oblige de vérifier un témoin.

Le bouton physique a cette particularité de confirmer par son mouvement que l'info a bien été transmise.

Mais on si habitue.

C'est maintenant qu'ils se réveillent ?! 

S'ils en sont à envisager de pénaliser ce qui a été homologué et commercialisé il y a plus de 10 ans......oui, c'est effectivement long 

"Le directeur de la stratégie et du développement d’Euro NCAP, Matthiew Avery en est conscient et souhaite que les choses changent : « la surutilisation des écrans tactiles est un problème à l’échelle de l’industrie avec presque tous les constructeurs automobiles déplaçant les commandes clés sur des écrans tactiles centraux, obligeant les conducteurs à quitter la route des yeux et augmentant le risque d’accidents de distraction »."

https://www.caradisiac.com/euro-ncap-va-s-attaquer-au-tout-tactile-207514.htm

EuroNcap a toujours une mise en place longue!

C'est peut-être pour ça que je ne me suis jamais soucié du nombre d'étoiles Euro NCAP attribué aux voitures que j'ai eu 

On voit aussi beaucoup de voitures qui disposent maintenant de boutons mais qui ne s'enfoncent pas (et n'ont pas forcément de retour haptique). Est-ce mieux que de cliquer sur un écran?