Et pourquoi tu veux du cuir ?

Quelle valeur ajoutée ?

Pour avoir les fesses bien au chaud en été 

Pour avoir les fesses bien au chaud en été 

C'est l'un des défauts du cuir chez nous, il est brulant en période de canicule,.

en Belgique, ça va... (pour le moment !)

Oui pour la Belgique, il suffit d'inverser et de dire "Pour avoir les fesses bien au frais quelle que soit la saison" 
Apparemment, ça marche aussi avec la Bretagne 

Je me suis laissé entendre que chez Lexus ils avaient du cuir de qualité

Hello,
si Môssieur veut du cuir, autant y aller à fond dans la décadence! 
J'annonce :
-Bentley Eight, version simplifiée de la Mulsanne elle même siamoise de la RR Silver Spirit.
-Mercedes Classe S W140, et autant la déguster dans sa version coupé!
-Mercedes CL de la génération suivante, coupé dérivé de la Classe S W220 si je ne m'abuse?
-une Américaine : la Jeep Cherokee "XJ" Limited, inimitable avec ses jantes nid d'abeille dorées  A choisir de préférence en 6 cylindres 4.0l ; de mémoire, c'est la seule motorisation avec une transmission 4x4 permanente. (les Diesel sont des 4x4 temporaires sans différentiel central, ils peuvent être assez scabreux sous la pluie).

J'avais pensé à la Lancia Thema 8.32 (un V8 Ferrari assemblé chez Ducati, qu'est-ce qui pourrait mal tourner?...) qui pouvait recevoir un intérieur cuir somptueux mais je m'aperçois que sa cote a très violemment remonté.

Autre pensée = la Mini "by Goodwood", pour faire bref ce sont des Mini Cooper S qui ont reçu leurs garnitures intérieures chez Rolls Royce : moquettes, cuirs, bois, ciel de toit.
Je m'aperçois, là encore, que les prétentions des vendeurs sont très ambiteuses...

Sinon beaux et bons cuirs chez les Suédois Saab et Volvo (760 ou son évolution 960 avec suspension arrière indépendante).

Et enfin comment ne pas penser à... Jaguar?
Les X-Type se vendent à très vil prix, personne n'en veut.
Techniquement parlant ce sont des dérivées de Ford Mondeo donc pas trop compliqué à maintenir en bonne santé.
V6 3.0l puis 2.5l et finalement 2.0l en essence, avec transmission intégrale.
4 cylindres 2.0l puis 2.2l en Diesel, et traction tout court
Et puis, pour le prix, qu'est-ce qu'on risque? 

TDi...16 ans...350.000km...qui a dit que les merdouilles VW n'étaient pas fiables.
Ceci-dit un cab au mazout...beurk.

Ceci-dit un cab au mazout...beurk.

je partage  cet avis. Mais actuellement, la cote de l'occasion des diesel est plus qu'attrayante....

et la conso très basse des diesels sur autoroute.... (pas tellement sur une voiture du gabarit de la New Beetle, mais sur les gros bacs, ca chiffre !)
Finalement, le principe d'une hybride diesel n'est peut être pas si con !