(FORUMS) Hybrides

[MousS']

Pas facile de dire à une entreprise de ne pas manger.
Chaque patron veut promettre aux actionnaires de fortes marges...
Et quand l'Etat subventionne, c'est le pire.

On a eu ça avec le diesel aussi ne l'oublions pas.
Le diesel au prix de l'essence, là on parlait bien de véhicules et Ford ou les constructeurs français le pratiquaient régulièrement.
Et puis le gasoil ⛽ était aussi beaucoup moins taxé à la pompe.
Et maintenant ils nous refont le coup et le coût avec le VÉ et dans 15 ans quand le parc sera bien installé...

[zouzou60]

On a eu ça avec le diesel aussi ne l'oublions pas.
Le diesel au prix de l'essence, là on parlait bien de véhicules et Ford ou les constructeurs français le pratiquaient régulièrement.
Et puis le gasoil ⛽ était aussi beaucoup moins taxé à la pompe.
Et maintenant ils nous refont le coup et le coût avec le VÉ et dans 15 ans quand le parc sera bien installé...

Éternelle recommencement de politique court terme!

[MousS']

Éternelle recommencement de politique court terme!

Ça fait tourner la planche à billet paraît-il

[zouzou60]

Ça fait tourner la planche à billet paraît-il

Oui ou aucune ambition long terme.

[MousS']

Oui ou aucune ambition long terme.

Les plans quinquennaux sont édictés par ceux qui les votent..
Ça ça fait tourner la mandature, rout est lié

[zouzou60]

Les plans quinquennaux sont édictés par ceux qui les votent..
Ça ça fait tourner la mandature, rout est lié

Bien vu!
Faut faire tourner la popotte de nos politiciens, c'est triste.

[Harry]

C'est vrai mais vu la taille, la puissance, la technologie de la Tesla, c'est pas mal du tout. Le malin boss en a profité en Suisse dans les mêmes prix. Et semble plus que conquis.

Ça n'en reste pas moins un véhicule cher.

[zouzou60]

Ça n'en reste pas moins un véhicule cher.

Cher c'est évident!
Mais qui pour beaucoup de VE roule pas cher grâce à la recharge du VE à domicile. D'ou la prise en compte de recharge dans un bien immobilier.

[Harry]

Il vaut mieux profiter du pas cher actuel, ça risque de ne pas durer.

[MousS']

Si ça vous dérange pas trop les biquets on reste focus sur les hybrides là.
Hybrides rechargeables je doute parfois que ce soit un si bon plan que ça.
Ça douille quand même pas mal et j'ai l'impression que c'est surtout un bon moyen pour les constructeurs de marger un max sur des produits subventionnés et aux normes d'émissions de machin chose polluants bidonnés.
Y a qu'à voir le Mitsubishi Éclipse Cross PHEV: 46 g de C02...mouais...
Le truc fait plus ou moins 50 kilomètres en EV.
Le reste il le fait en hybride donc en HEV.
Et on me fera pas croire que un parpaing de xxxx kg avec xxx kg de batteries dans la soute ça ne fait pas au moins ses 165 g de C02 en HEV.
Pourtant par le miracle d'une homologation très arrangeante on arrive à avoir un 46 g de CO2.
Personne ne dit combien fait le truc en hybride simple enfin en HEV...
On a ce chiffre posé là comme ca et démwerde toi avec.
Y a que moi que ça défrise ou bien?

[Le Comte]

Si ça vous dérange pas trop les biquets on reste focus sur les hybrides là.
Hybrides rechargeables je doute parfois que ce soit un si bon plan que ça.
Ça douille quand même pas mal et j'ai l'impression que c'est surtout un bon moyen pour les constructeurs de marger un max sur des produits subventionnés et aux normes d'émissions de machin chose polluants bidonnés.
Y a qu'à voir le Mitsubishi Éclipse Cross PHEV: 46 g de C02...mouais...
Le truc fait plus ou moins 50 kilomètres en EV.
Le reste il le fait en hybride donc en HEV.
Et on me fera pas croire que un parpaing de xxxx kg avec xxx kg de batteries dans la soute ça ne fait pas au moins ses 165 g de C02 en HEV.
Pourtant par le miracle d'une homologation très arrangeante on arrive à avoir un 46 g de CO2.
Personne ne dit combien fait le truc en hybride simple enfin en HEV...
On a ce chiffre posé là comme ca et démwerde toi avec.
Y a que moi que ça défrise ou bien?

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[Harry]

Le PHEV c'est comme l'EV, c'est intéressant si on a un parking privé avec une prise (et éventuellement une prise sur le lieu de travail, ce qui est encore mieux), et si les trajets quotidiens n'excèdent pas les 40/50 km.
Ça permet de rouler en EV durant la semaine, tout en ayant la possibilité de faire de grands trajets sans contrainte.

Celui qui ne fait pas, ou rarement, des grands trajets a tout intérêt à passer à l'EV, et celui qui n'a pas de place de stationnement et/ou qui fait plus que 50 km par jour a tout intérêt à choisir autre chose qu'un PHEV.

[MousS']

Le PHEV c'est comme l'EV, c'est intéressant si on a un parking privé avec une prise (et éventuellement une prise sur le lieu de travail, ce qui est encore mieux), et si les trajets quotidiens n'excèdent pas les 40/50 km.
Ça permet de rouler en EV durant la semaine, tout en ayant la possibilité de faire de grands trajets sans contrainte.

Celui qui ne fait pas, ou rarement, des grands trajets a tout intérêt à passer à l'EV, et celui qui n'a pas de place de stationnement et/ou qui fait plus que 50 km par jour a tout intérêt à choisir autre chose qu'un PHEV.

L’ennui c’est que les PHEV entraînent un sévère surpoids par rapport à des HEV et parfois face à des EV équivalents.
Sans parler du surcoût également plutôt conséquent.
Du coup l’intérêt pour le conducteur qui ne fait pas passer ça par sa société car il est un simple conducteur me parait assez réduit.

[nadar]

Le PHEV c'est comme l'EV, c'est intéressant si on a un parking privé avec une prise (et éventuellement une prise sur le lieu de travail, ce qui est encore mieux), et si les trajets quotidiens n'excèdent pas les 40/50 km.
Ça permet de rouler en EV durant la semaine, tout en ayant la possibilité de faire de grands trajets sans contrainte.

Celui qui ne fait pas, ou rarement, des grands trajets a tout intérêt à passer à l'EV, et celui qui n'a pas de place de stationnement et/ou qui fait plus que 50 km par jour a tout intérêt à choisir autre chose qu'un PHEV.

tant qu'à faire, autant avoir un VE et un autre à moteur thermique...

[zouzou60]

Pourquoi 2 moteurs dont 1 qui demande de l'entretien?