(FORUMS) Hybrides

[zouzou60]

54. Suffit d'aller sur le site Audi.
C'est vrai que ça a diminué par rapport à la génération précédente.

Ok, j'avais dit que je n'étais pas sûr!
Je dois confondre avec l'A3 e-tron qui elle est une PHEV...
Ridiculement petit ces réservoirs.

[stratus]

Et moi qui me plaint de mes 58L alors que j'aurais bien aimer avoir un de 80L (pour avoir une autonomie de plus de 900km). 

J'ai déjà parcouru plus de 1200KM au volant de mon PHEV depuis le dernier plein.
Et il me reste encore un bon 1/3 du réservoir (45L).
Donc même les 36L d'un 225XE ne seraient pas vraiment un problème pour moi. 

[haga]

Jolie  , j'ai qu'un modeste 2L atmo. 

[stratus]

Jolie  , j'ai qu'un modeste 2L atmo. 

Moi aussi c'est un 2L atmo.
Bon OK j'avoue, il y a un moteur électrique sur chaque essieu, en plus. 

[haga]

Tu as un Vh qui me conviendrait parfaitement (déjà dit) pour son autonomie et son système 3 en 1 (essence/rechargeable/hybride). 

[enilessouM]

Moi aussi c'est un 2L atmo.
Bon OK j'avoue, il y a un moteur électrique sur chaque essieu, en plus. 

Moi un 1.3 de 88 ch avec un moteur électrique de 14 ch 

[stratus]

Tu as un Vh qui me conviendrait parfaitement (déjà dit) pour son autonomie et son système 3 en 1 (essence/rechargeable/hybride). 

Si tu as une prise chez toi, ça vaut le coup oui! 
Après un Outlander PHEV se montrera-t-il aussi fiable qu'un CRV essence dans le temps? On verra! Pour l'instant difficile de se prononcer...

[stratus]

Moi un 1.3 de 88 ch avec un moteur électrique de 14 ch 

Sur ma Jazz Hybride ça suffisait bien! Elle était assez vive.
Et vu que l'Insight est basse et lisse comme un galet, elle ne doit pas peiner non plus. 

[enilessouM]

Sur ma Jazz Hybride ça suffisait bien! Elle était assez vive.
Et vu que l'Insight est basse et lisse comme un galet, elle ne doit pas peiner non plus. 

ça suffit dans 95% des situations 

[haga]

Si tu as une prise chez toi, ça vaut le coup oui! 
Après un Outlander PHEV se montrera-t-il aussi fiable qu'un CRV essence dans le temps? On verra! Pour l'instant difficile de se prononcer...

Oui je ne pense pas que le Mitsu tiendrait plus de 10 ans (surtout le système de batterie) comme une Honda. 

[Grigou]

J'ai déjà parcouru plus de 1200KM au volant de mon PHEV depuis le dernier plein.
Et il me reste encore un bon 1/3 du réservoir (45L).
Donc même les 36L d'un 225XE ne seraient pas vraiment un problème pour moi. 

Ce qui ne doit pas occulter le fait que si tu prends la route pour faire 600 bornes principalement sur autoroute, avec les 2 pleins faits au départ (batterie + essence), il faudra t'arrêter pour faire le plein d'essence avant d'être arrivé.
En tout cas si tu roules au moins à 120 réels quand c'est autorisé ...

[enilessouM]

Ce qui ne doit pas occulter le fait que si tu prends la route pour faire 600 bornes principalement sur autoroute, avec les 2 pleins faits au départ (batterie + essence), il faudra t'arrêter pour faire le plein d'essence avant d'être arrivé.
En tout cas si tu roules au moins à 120 réels quand c'est autorisé ...

Donc sur un trajet Toulouse  / Jalogny avec 170 km de route et 400 km d'autoroute  (A89 / A71)
Je devrais remettre de l'essence avant d'arriver?

Et pour un  Toulouse / Jard sur mer ?

[stratus]

Ce qui ne doit pas occulter le fait que si tu prends la route pour faire 600 bornes principalement sur autoroute, avec les 2 pleins faits au départ (batterie + essence), il faudra t'arrêter pour faire le plein d'essence avant d'être arrivé.
En tout cas si tu roules au moins à 120 réels quand c'est autorisé ...

Certes, mais pour le peu de longs déplacements que je fais, ça ne me dérange pas tellement. Si je fais 10 déplacements supérieurs à 500km dans l'année, c'est un grand maximum.
De toutes façons, de manière générale je m'arrête toutes les 2h (safety first  ), donc ça fait tous les 250-300km environ. Ce qui est en dessous de l'autonomie du PHEV, même sur autoroute.
Avec une I3 Rex ça serait un peu juste par contre. Mais je pense que je m'adapterais et m'arrêterais plus souvent c'est tout.

A choisir, je préfère laisser de la place pour une grosse batterie de traction et un petit réservoir, que l'inverse.

[stratus]

Donc sur un trajet Toulouse  / Jalogny avec 170 km de route et 400 km d'autoroute  (A89 / A71)
Je devrais remettre de l'essence avant d'arriver?

Et pour un  Toulouse / Jard sur mer ?

Je n'ai pas assez de recul sur longs trajets batterie vide avec mon PHEV pour te répondre Mouss'. Pour l'instant je n'ai fait qu'un seul trajet avec, de seulement 2X150km, et je n'ai plus consommé d'essence depuis. Mais Grigou saura te répondre avec plus de précision.

Mais personnellement je ne prendrais pas de risque et ferais une pause + un plein de SP95 pour ne pas avoir serrer les fesses et rouler à la vitesse que je veux.

[Harry]

Certes, mais pour le peu de longs déplacements que je fais, ça ne me dérange pas tellement. Si je fais 10 déplacements supérieurs à 500km dans l'année, c'est un grand maximum.
De toutes façons, de manière générale je m'arrête toutes les 2h (safety first  ), donc ça fait tous les 250-300km environ. Ce qui est en dessous de l'autonomie du PHEV, même sur autoroute.
Avec une I3 Rex ça serait un peu juste par contre. Mais je pense que je m'adapterais et m'arrêterais plus souvent c'est tout.

A choisir, je préfère laisser de la place pour une grosse batterie de traction et un petit réservoir, que l'inverse.

Pour quelqu'un qui fait des petits trajets, un petit réservoir ne pose effectivement pas de problème.
Mais si on prend le cas de la BMW 225xe, une autonomie électrique de 40 km (et certainement un peu moins dans la réalité) avec un réservoir ne faisant que 36 litres (donc 30 litres si on tient compte de la réserve), ça fait franchement très (trop) peu à mon goût.